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2011年一級建造師公路工程全真試題

來源:233網校 2011年8月25日
導讀: 為了讓廣大考生更好備考,考試大一建頻道編輯特整理了“2011年一級建造師公路工程全真試題”以供廣大學員復習使用。更多一建模擬試題請訪問考試大一建模擬試題頻道。

  4、某大橋為三孔一聯預應力鋼筋砼連續梁橋,孔徑布置為25+32+25 m ,采用就地澆筑方法施工,CKC門式鋼支架,使用組合鋼模板。施工單位充分考慮了施工預拱度的因素,并對地基進行了處理,對支架施加了預壓。
  在安裝模板時,全面計算并設置了預拱度值。為減小支架變形,混凝土分2次澆筑,第一次澆筑底板和腹板,第二次澆筑頂板和翼緣板。為防止橋墩與支架發生沉降差而導致墩頂處梁體混凝土開裂,采用自兩邊墩臺向跨中分段澆筑的方法。在有預應力管道下的混凝土,因管道較多,且鋼筋密,決定采用大直徑振搗器直接運送混凝土并振搗,以確?;炷撩軐?。

  問題:
  1、施工預拱度的確定應考慮哪些因素?
  2、哪些因素決定地基的處理方式?
  3、支架是否需要預壓?說明理由。
  4、混凝土澆筑順序是否合理?如不合理,應該如何澆筑?
  5、混凝土振搗是否合理?為什么?

  答案:
  1、施工預拱度的確定應考慮如下因素:
 ?。?)卸架后上部構造本身及活載一半所產生的豎向撓度。
  (2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度。
  (3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。
  (4)支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷。
 ?。?)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。
  2、地基處理的方式根據箱梁的斷面尺寸及支架的型式對地基的要求而決定,支架的跨徑大,對地基的要求就高,地基的處理形式就得加強,反之就可相對減弱。
  3、支架應根據技術規范的要求進行預壓,以收集支架、地基的變形數據,作為設置預拱度的依據,預拱度設置時要考慮張拉上拱的影響。預拱度一般按二次拋物線設置。
  4、不合理,應自跨中向兩邊連續澆筑。
  5、不合理,因為在預應力管道處,不允許用振搗器運送混凝土,且只能用小直徑的振搗器振搗。

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