11．C
【解析】此題考查路肩施工。本題A、B、D選項說法正確，C選項錯誤在于，路塹段的路肩是開挖出來的，當開挖到設計標高時，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續開挖直至路床頂面。開挖路床時，路床兩側與路肩連接處應開挖整齊，既要保證路面寬度又不要多挖，否則超挖部分攤鋪的路面得不到計量與支付；開挖時應盡量使路槽的側壁為垂直面，以減少麻煩或造成浪費。
所以，本題的正確選項是“C．挖方路塹段的路肩開挖時，先開挖到路床頂面標高，再采用培路肩的方法施工”。
12．A
【解析】此題考查橋梁的組成與類型。梁式體系是古老的結構體系。梁作為承重結構是以它的抗彎能力來承受荷載的。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續梁等。懸臂梁、固端梁和連續梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內的內力分配更合理，以同等抗彎能力的構件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。
所以，本題的正確選項是“A．簡支梁”。
13．D
【解析】此題考查橋梁基礎分類和受力特點。鉆(挖)孔灌注摩擦樁單樁的受壓容許承載力一方面來自樁身與周圍土層之間的摩擦力來支承，另一方面來自樁尖處土層反力。
但是，摩擦力的計算只能計算水流的局部沖刷線以下的有效長度。
所以，本題的正確選項是“D．樁在局部沖刷線以下的有效長度”。
14．B
【解析】此題考查橋梁計算荷載。作用是公路橋涵設計專業術語，其定義為：施加在結構上的一組集中力或分布力，或引起結構外加變形或約束變形的原因，前者稱為直接作用，亦稱荷栽，后者稱間接作用。公路橋涵設計采用的作用分為永久作用、可變作用和偶然作用三類。偶然作用共有三個：地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用。
其中，“B．汽車沖擊力”選項屬于可變作用。
所以，本題的正確選項是“B．汽車沖擊力”。
15．D
【解析】此題考查鋼筋和混凝土施工。鋼筋骨架的焊接拼裝應在堅固的工作臺上進行，操作時應符合下列要求：
(1)拼裝時應按設計圖紙放大樣，放樣時應考慮焊接變形和預留拱度。
(2)鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋應檢查每根接頭是否符合焊接要求。
(3)拼裝時，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時局部變形。待所有焊接點卡好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊縫施焊。
(4)骨架焊接時，不同直徑鋼筋的中心線應在同一平面上。為此，較小直徑的鋼筋在焊接時，下面宜墊以厚度適當的鋼板。
(5)施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊，不得順方向一次焊成。
所以，本題的正確選項是“D．順骨架軸線方向一次焊成”。
16．B
【解析】此題考查橋涵的相關技術要求。涵洞按構造形式不同分類，分為圓管涵、箱涵、拱涵、蓋板涵。A．暗涵，是按填土高度分類；C．石板涵，屬于蓋板涵；D．鋼筋混凝土涵，是按材料分類。
所以，本題的正確選項是“B．圓管涵”。
17．A
【解析】此題考查隧道的構造、明洞的概念及作用。洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應設置明洞。明洞具有地面、地下建筑物的雙重特點，既作為地面建筑物，用以抵御邊坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害；又作為地下建筑物，用于在深路塹、淺埋地段不適宜暗挖隧道時，取代隧道的作用。“B．擋土墻”對泥石流、雪害沒有根本防治效果，“C．排水溝”對塌方、落石也沒有根本防治效果。故不正確。“D．仰拱”是隧道洞身構造，更加錯誤。
所以，本題的正確選項是“A．明洞”。
18．D
【解析】此題考查隧道供電線路布置和安裝。瓦斯地段的輸電線必須使用密封電纜，不得使用皮線。
所以，本題的正確選項是“D．密封電纜”。
19．C
【解析】此題考查高處作業安全技術要求。在有墜落可能的部位作業時，必須把安全帶掛在牢固的結構上，安全帶應高掛低用，不可隨意纏在腰上，安全帶長度不應超過3m。
所以，本題的正確選項是“C．高掛低用”。
20．B
【解析】此題考查公路工程竣(交)工驗收依據。竣工驗收程序：
(1)成立竣工驗收委員會。竣工驗收委員會由交通主管部門、公路管理機構、質量監督機構、造價管理機構等單位代表組成。大中型項目及技術復雜工程，應邀請有關專家參加。國防公路應邀請軍隊代表參加。
(2)聽取項目法人、設計單位、施工單位、監理單位的工作報告。
(3)聽取質量監督機構的工作報告及工程質量鑒定報告。
(4)檢查工程實體質量、審查有關資料。
(5)按交通運輸部規定的辦法對工程質量進行評分，并確定工程質量等級。
(6)按交通運輸部規定的辦法對參建單位進行綜合評價。
(7)對建設項目進行綜合評價。
(8)形成并通過竣工驗收鑒定書。
所以，本題的正確選項是“B．對合同是否全面執行、工程質量是否合格做出結論”。

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