三、案例分析題（共5題，（ 一）、（ 二）、（ 三） 題各20 分，（ 四）、（ 五） 題各30 分）
31、 背景
西北某園林工程，新建假山采用玻璃纖維強(qiáng)化水泥(簡(jiǎn)稱GRC)現(xiàn)場(chǎng)塑造。由于山形塑造設(shè)計(jì)方案一再變更，導(dǎo)致在原定國(guó)慶節(jié)前完成的假山工程延誤至10月中旬才開(kāi)工。
以至假山表面紋理處理及設(shè)色工序直到12月5日方完成。竣工后翌年春季發(fā)現(xiàn)山體表面局部呈片狀發(fā)白，且有粉末狀附生物，影響假山的景觀。施工方進(jìn)行了返工返修。
問(wèn)題
(1)分析山體表面局部成片狀發(fā)白，且有粉末狀附生物的原因并提出相應(yīng)的解決方法。
(2)GRC的主要組成成分是什么，如何對(duì)GRC產(chǎn)品進(jìn)行養(yǎng)護(hù)？
(3)施工方可否向建設(shè)方提出索賠，為什么？


32、背景
某供熱管線暗挖隧道工程，長(zhǎng)2.8km，斷面尺寸3.8m×3.0m，埋深6m。隧道穿越砂土層和部分砂礫層，除局部有淺層滯水，無(wú)需工程降水。承包方A公司通過(guò)招標(biāo)將5#～6#井段穿越砂礫層地層長(zhǎng)318m的隧道開(kāi)挖及初次支護(hù)分包給B專業(yè)公司。B公司依據(jù)A公司的施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)場(chǎng)后由工長(zhǎng)向現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員交代了施工做法和要求，隨后開(kāi)始隧道暗挖支護(hù)的施工。
施工中B公司在掘進(jìn)到76m時(shí)，發(fā)現(xiàn)開(kāi)挖面砂礫層有滲水且土質(zhì)松散，有塌方隱患。B公司立即向A公司匯報(bào)。經(jīng)與設(shè)計(jì)、監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)商定，決定采用在上臺(tái)階開(kāi)挖面補(bǔ)打注漿管注漿加固地層措施。B公司采用劈裂注漿法，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)確定注漿量和注漿壓力，注漿過(guò)程中地面監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)地表有隆起現(xiàn)象。隨后A公司派有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員協(xié)助B公司現(xiàn)場(chǎng)解決技術(shù)問(wèn)題。
質(zhì)量監(jiān)督部門在施工過(guò)程監(jiān)督檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)A公司項(xiàng)目部工程資料中初期支護(hù)資料不全，部分暗挖資料保留在分包方人員手中。
問(wèn)題
1、暗挖隧道施工前的技術(shù)交底是否妥當(dāng)？如不妥，請(qǐng)寫出正確做法。
2、B公司采用劈裂注漿法是否正確？如不正確，應(yīng)采取什么方法?哪些漿液可供選擇
3、分析注漿過(guò)程地表隆起的主要原因，給出防止地表隆起的正確做法。
4、說(shuō)明A、B公司在工程資料管理方面應(yīng)改進(jìn)之處。

33、 背景
A道橋集團(tuán)公司中標(biāo)總承包城市立交橋綜合改造工程，除拓寬道路增加城市綠化帶外，還增設(shè)了橋區(qū)的排水系統(tǒng)和燃?xì)夤艿馈Ｈ細(xì)夂团潘艿拦こ逃砂l(fā)包方直接分包給專業(yè)施工方。施工期間不能斷絕交通，項(xiàng)目部制定了分段導(dǎo)行方案。
排水管道頂管施工時(shí)，鋼木組合結(jié)構(gòu)的頂管工作井側(cè)壁倒塌，造成二死一傷的事故。
分析認(rèn)為井的鋼盤撐焊接不牢、未設(shè)置八字形鋼斜撐是引發(fā)事故的主要原因；事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)：安全檢查表有A道橋集團(tuán)公司項(xiàng)目部安全生產(chǎn)會(huì)議提出的加固具體建議記錄，但分包方未能及時(shí)加固消除隱患。
問(wèn)題
(1)專業(yè)施工方應(yīng)與誰(shuí)簽訂分包合同？
(2)分段導(dǎo)行方案應(yīng)采取哪些保證措施？
(3)對(duì)于發(fā)生的安全事故，總承包方和分包方有何失誤之處，給出正確做法。
(4)總承包方和分包方安全責(zé)任如何劃分？


34、背景
某市主干道下穿鐵路站場(chǎng)線采用頂進(jìn)箱涵施工，箱涵設(shè)計(jì)：?jiǎn)喂?jié)箱涵四孔道，總寬32m，高5m，總長(zhǎng)度38.5m，為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，箱涵前端設(shè)斜面鋼刃角。箱涵預(yù)制工作坑土質(zhì)為亞黏土、地下水位于地面以下4m，基坑采用放坡明挖和輕型井點(diǎn)降水，并設(shè)置了防雨排水設(shè)施，計(jì)劃6月10日雨期開(kāi)始前實(shí)現(xiàn)頂進(jìn)就位。
項(xiàng)目部編制軌道加固方案，采用軌束梁加固鐵路線路，以保障列車按正常速度行駛；制定了頂進(jìn)時(shí)對(duì)箱涵結(jié)構(gòu)的監(jiān)控方案，經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實(shí)施。
開(kāi)工后，由于降水措施不利，工作坑開(kāi)挖進(jìn)度緩慢，進(jìn)度計(jì)劃滯后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并完成頂進(jìn)后背的制作時(shí)，頂進(jìn)施工進(jìn)入雨期。為加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目部采用輪式裝載機(jī)直接開(kāi)入箱涵孔內(nèi)鏟挖土體，控制開(kāi)挖面坡度為1:0.6，鋼刃腳進(jìn)土50mm，根據(jù)土質(zhì)條件每次開(kāi)挖進(jìn)尺0.5m，并在列車運(yùn)營(yíng)時(shí)連續(xù)頂進(jìn)。
箱涵頂進(jìn)接近第一條線路時(shí)，夜間遇一場(chǎng)大雨，第二天正在頂進(jìn)時(shí)，開(kāi)挖面土方坍塌，造成安全事故。
問(wèn)題
1、本工程基坑降水井宜如何布置？頂進(jìn)作業(yè)前基坑應(yīng)做好哪些防雨排水工作？
2、指出項(xiàng)目部編制的軌道加固與監(jiān)控測(cè)量方案及審批存在的問(wèn)題，并寫出正確做法。
3、就工程進(jìn)度滯后，指出項(xiàng)目部應(yīng)采取的控制措施。
4、分析頂進(jìn)方案和施工可能存在的引起列車顛覆的安全隱患。
5、分析開(kāi)挖面坍塌的可能成因有哪些？

35、 背景
某公司中標(biāo)一座地鐵車站工程，車站基礎(chǔ)全長(zhǎng)約212m，寬度21m，開(kāi)挖深度為16m，采用明挖法施工。圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，采用鎖口管接頭；設(shè)三道φ609鋼管支撐。場(chǎng)地土層自上而下分別為填土、黏土和粉土地層。地下水位于地表下Im左右。基坑北側(cè)有三條需要重點(diǎn)保護(hù)的地下管線，其中一條橫穿基坑；東側(cè)基坑一倍開(kāi)挖深度范圍內(nèi)鄰近一座條形基礎(chǔ)的老舊房屋，開(kāi)挖時(shí)如果變形過(guò)大對(duì)其結(jié)構(gòu)安全的影響很嚴(yán)重；基坑南側(cè)鄰近一條市政道路。
項(xiàng)目部編制了施工組織設(shè)計(jì)，擬在基坑內(nèi)側(cè)采用管井降水，降水井按每250m2一口管井布置。方案中的地下連續(xù)墻施工工序?yàn)椋洪_(kāi)挖溝槽→修筑導(dǎo)溝→開(kāi)挖溝槽（注入泥漿）→清除槽底淤泥和殘?jiān)醴沤宇^管。項(xiàng)目部編制了基坑監(jiān)測(cè)方案，并且決定自行監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)方案由上一級(jí)主管部門簽字認(rèn)可后實(shí)施。
基坑開(kāi)挖至粉土?xí)r，由于地下連續(xù)墻接頭夾泥而發(fā)生滲漏，項(xiàng)目采取導(dǎo)管引流并且用聚氨酯封堵后沒(méi)有效果；滲漏漸漸導(dǎo)致水土流失，基坑后土體出現(xiàn)明顯沉陷。如果繼續(xù)發(fā)展可能會(huì)導(dǎo)致基坑坍塌。
問(wèn)題
(1)根據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范》JGJ120-2012，該基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)屬于哪一級(jí)？
(2)對(duì)于橫穿基坑的管線應(yīng)該如何處理？
(3)本基坑至少需要布置幾處降水井？
(4)方案中地下連續(xù)墻的工序不全，請(qǐng)補(bǔ)充。
(5)項(xiàng)目部監(jiān)測(cè)方案編制及審批過(guò)程存在哪些不妥之處？
(6)針對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的滲漏情況，項(xiàng)目部應(yīng)采取什么措施？