二、建筑結構設計中采用的措施

　　1、增強結構整體剛度建筑物常因功能的需要，使本身具有一定的剛度，一般工業及民用建筑剛度比較大的有兩種，一種為絕對剛性，如鋼筋混凝土筒倉，煙囪等；另一種為相對剛性，如多層磚石房屋，多層鋼筋混凝土框架，它具有一定的剛度，可是它的強度較低，不能與它的剛度協調一致，其抗拉能力尤弱，因此碰到軟土地基時應適當增加其關鍵部位的抗拉強度，這樣有利于利用建筑物的剛度來調整建筑物部分不均勻沉降。此外在建筑物的相應部位可設置沉降縫以減少不均勻沉降。沉降縫設置的部位應在：

　　（1）建筑物長高比過大的適當部位。

　?。?）平面形狀復雜建筑物的轉折部位。

　　（3）地基壓縮性有明顯不同處。

　?。?）建筑結構類型不同處。

　?。?）建筑物高度和荷載差異處。

　　（6）分期建造房屋的交界處。

　　（7）擬設置伸縮縫處。通過以上部位設置沉降縫可大大減少由于地基土軟弱引起的不均勻沉降縫。

　　2、注意相連建筑物的相互影響建筑物荷載不僅使本建筑物下的土層產生壓縮變形，在它以外一定范圍內的土層，由于受到基礎壓力擴散的影響也將產生壓縮變形，這種變形隨著距離增加值逐漸減小，由于軟土地基的壓縮性很高，當兩建筑物之間距離較近時，這類附加不均勻壓縮變形甚大，常造成鄰近建筑物的傾斜或損壞，若被影響建筑物的剛度強度較差時，危害主要表現為產生裂縫；當剛度強度較好時則表現為建筑物的傾斜。

　　3、減輕建筑物的自重減輕自重可減少建筑物的總沉降量，從而有利于對不均勻沉降的控制。也可在預先估計沉降量大的部分減輕自重，用以直接調整不均勻沉降。由于一般磚石結構民用建筑墻身重量所占比例很大，故若能用輕質材料和改變結構體系來減輕這部分的重量，對控制沉降會有明顯效果。另一個減輕自重的途徑是采用架空地面來代替填土，一般此部分約占地基容許承載力地10～40%，因此這部分若應用得當會有很好效果，此時基礎形式可做空心基礎，薄殼基礎，沉井等，有時也可做成地下室，在大量減輕自重的同時，還會增加一定的使用價值。

　　三、軟土地基的處理方法及綜合應用

　　1、各種處理方法的針對性和局限性當前，不良地基的處理方法很多，應根據軟土、淤泥的物理力學性質、埋層深度、路堤高度、材料條件、公路等級等因素分別采取以下幾種方法。

　?。?）預加外力荷載如堆載預壓和真空預壓法等，它是通過預加外荷載使地基土體水分排出，以減少孔隙，增大地基密實度，提高其承載能力。此法有利于消除不均勻沉降和對樁體的負摩阻力，是一種行之有效、經濟實用、適用性廣的方法。但此法需要較長的預壓時間，對工期要求緊的工程效果不明顯。

　?。?）添摻外加劑如注漿法、硅化法和深層攪拌法等，它是通過外加劑的理化作用，使地基土顆料膠結，從而達到增加剛度、提高強度、變形的目的。此法適用于砂性土，可減小其變形，也適用于粘性土及高填土等，具有處理工期短、效果好等優點。但成本較高，且化學作用一般存在環境污染。

　?。?）改變外荷的應用分布如采取置換土、拋石擠淤或用砂石、碎石、片石及石灰石等做各種墊層，用墊層將地基土體上的不均勻外荷載變為均勻應力分布，以改善軟土地基受力和變形條件，提高其穩定性和強度。此法適合處理軟土地基和地區性特殊土，特別是地下水位以上回填量大的工程，但是如單獨使用，不能解決軟土地基的沉降問題。

　?。?）土體加筋如砂樁、碎石樁、石灰樁及加筋土等，它是在地基土體中加入筋材，深層加固，構成復合地基以提高強度。此法適用人工填土的堤壩、擋墻結構及一般粘性土。

　　2、地基處理方法的綜合應用由于地基存在的問題往往相互聯系和相互影響，除土質條件外，不同的構造物對地基有各種不同的要求。單一的處理方法，由于受工期、資金等多方面限制，往往難以解決問題，如飽和軟粘土為軟弱土層，其作地基的主要障礙是含水量大（呈飽和狀態），因此沉降量大、承載力低、強度和穩定性差。要使其固結并具有足夠的承載力，一般情況下難以辦到，若單一采用堆載預壓來提高承載力，則短期內難見成效；若采用復合的方法，綜合發揮幾種方法的各自優勢，問題就不難解決。例如，城步縣城丹、兩江公路K6+600～630地段為軟土地基，從地質條件和工期等多方面綜合考慮，本著既滿足工程要求、又簡便施工的原則，采用挖除軟土、底層用片石做三條盲溝、排除地下水、上填0.5～0.7m厚的片石，再加鋪一層20cm的2～4cm的級配碎石墊層反復碾壓成型，以提高其強度和穩定性，處理后至今未出現沉降現象。

　　3、地基與構造物處理的綜合運用解決因路堤沉降量大于構造物在銜接處的沉降量而產生“錯臺”的現象，現在多采用：

　　①減輕荷載，即采用輕質填料（如粉煤灰、泡沫筑路塊等）填筑路堤或在臺背后增設箱涵、管涵，以減少臺背路堤荷載。此法可省工省時，但只能使不均勻沉降減少而不能消除。

　　②采用過渡式路面，在路堤下沉后加鋪面層，改正高度。此法施工簡便易行，但容易形成永久性病害，而且需要不斷養護。

　?、墼O置枕梁，采用搭板。近幾年此法在處理橋頭“錯位”跳車中使用較多，可緩和橋頭跳車，但不能消除不均勻沉降和對樁體產生的負摩阻力，如地基沉降量較大時，則可能出現“駝峰”。若對地基和背后路堤的處理綜合考慮，地基處理同路堤減載或采用搭板復合應用，綜合發揮各自的功能，使處理效果得以加強，能夠達到最佳效果。