模擬試卷（六）參考答案
1 C 8 B 15 D
2 C 9 C 16 A
3 A 10 C 17 C
4 B 11 D 18 C
5 D 12 B 19 A
6 B 13 B 20 A
7 B 14 A  

21 ABE 25 BCDE 29 ABD
22 ABD 26 CDE 30 ABE
23 ACE 27 ACD  
24 ACDE 28 ACD  

三、案例題
【案例1】
1．本工程地段地下有地鐵線和各類地下管線、地面有城市交通主干道、地上有立交橋等，施工場地狹窄，施工場地被分割成若干塊，因此不具備流水作業條件。施工節點段可根據橋的主要工程設置：鉆孔灌注樁段、承臺及其輔助工程段、立柱及蓋梁段、主縱梁現澆混凝土支架架設段、主縱梁混凝土澆筑及預應力張拉段、鋼管拱肋的制作段、吊桿安裝段、主縱梁鷹臂拆除段、小橫、縱梁及橋面板施工段等。
2．不全面，還缺：施工技術科、鉆孔樁隊等。
3．不全面，還缺：樁位放樣→埋設護筒、鉆機成孔→清孔、孔徑和孔深測量、道渣填孔→樁頂測量。
4．根據施工工藝，不難得出施工方法為：正(反)循環泥漿護壁成孔、二次循環清孔、導管澆筑水下混凝土成樁。
5．不全面，還缺：測設基坑平面位置、地面標高→挖掘機放坡開挖、樁身檢測→澆筑10cm素混凝土墊層、澆筑混凝土→承臺與墩臺身接縫處理等項。
6．主縱梁現澆混凝土支架形式有：邊跨滿堂鋼管支架，按軸縱向布置；中跨采用墩梁式支架
7．主縱梁橫跨交通主干線和高架橋，施工時對來往車輛、行人應確保絕對安全措施：
(1)架下緣吊掛兩層密目安全網；
(2)在梁支架底槽鋼上搭設小鋼管，上鋪七合板，用鐵絲固定在鋼管上；
(3)在梁支架上設立圍欄，其上綁扎安全網；
(4)兩組梁間搭設行走通道，通道也由七合板鋪成；
(5)專人負責定期檢查安全網和七合板，發現問題及時糾正。
8．主縱梁施工要點：
(1)模板支撐系統。根據本工程特點，模板支撐系統施工可采用懸吊法。模板支撐系統安裝完畢后，縱向鋪工字鋼，上鋪帶肋九合板作底板；
(2)設置預拱度。為保證梁體線型，底模設置了正確合理的預拱度（支架梁的彈性變形、墩柱接縫之間的非彈性變形、底模非彈性壓縮、臨時支墩的沉降等）；
(3)主縱梁預應力混凝土施工。搭設支架梁→懸吊模板→綁扎鋼筋及預應力管道→分段澆筑混凝土→穿預應力索、張拉→壓漿、封模
9．主縱梁預應力張拉工藝流程為：
準備工作→張拉設備安裝→錨具、孔道、千斤頂三心一線→記錄夾片外露量→張拉0.1σK→劃伸長量基點→核對夾片回縮量→張拉0.1σK→核對伸長量→持荷5min→錨固→回油、工具錨松脫、依次卸下工具錨、千斤頂→孔道壓漿→封錨。
10．評估結果如下：
(1)正確。符合規范要求；
(2)不正確。主縱梁預應力張拉采用雙控：以預應力為主、伸長量作為校核。故張拉至0.1σK時的伸長量以兩次張拉時的伸長量根據實際測量彈性模量反算后為準；
(3)不正確。拆下來的B-2號千斤頂沒有和已壞的A-2號千斤頂組的其他機具進行配套校驗，不符合規范要求。規范要求：張拉機具應配套校驗、配套使用；
(4)不正確。未進行伸長量校核。
(5)不正確。新購壓力表，即使是合格品，也要進行校驗，取得合格證方可時使用；新購壓力表還必須和其他張拉設備配套校驗，然后在本套內使用；
(6)不正確。斷絲數所占百分比：5*100/（12*30）=1.11%，已超過規定的1%斷絲數，不能進行錨固；
(7)正確。實際伸長值與理論伸長值的差值控制在6%以內即可。
(8)該千斤頂可以使用，因為未超過6個月的重新校驗期；
(9)備用張拉設備不能使用，因為YDC千斤頂配XM錨具，無法與OVM錨具相匹配。

【案例2】
1．承包方應對項目質量和質量保修工作向發包方負責。分包工程的質量應由分包方向承包方負責。承包方應對分包方的工程質量承擔連帶責任。分包方應接受承包方的質量管理。
2．正確。滿足《建筑與市政降水工程技術規范》（JGJ/T111-98）規范中的有關規定。
3．正確。觸變泥漿的主要成分是膨潤土。觸變泥漿的配合比按管道周圍土層類別、膨潤土的性質以及觸變泥漿的技術指標確定。頂進施工完成以后，可根據需要將水泥砂漿或粉煤灰水泥砂漿壓入管外壁與土層之間，將觸變泥漿置換出來以起到減少地面沉降的作用。
4．施工結束后，由前向后依次拆除中繼間內的頂進設備。拆除中繼間應先將千斤頂、油路、油泵、電器設備等拆除。每個中繼間拆除的順序應是：先頂部、次兩側、后底部。由第一個中繼間開始往后拆、拆除的空間由后面的中繼間繼續向前頂進，使管口相連接。
5．A公司的頂進管道軸線控制方案：頂進施工過程中，每頂一節管節（0.3m）進行一次軸線測量，在出洞階段和糾偏時，增加測量次數。對測量控制點要經常復測，保證測量精度。頂進距離到了一定的長度后，軸線測量采用接站測量，在接站測量得過程中，經常采用坐標法對頂進軸線進行復測，以保證測量數據的準確性。軸線糾偏主要通過糾偏系統來進行。頂進軸線發生偏差后，先計算出糾偏的量，然后調節糾偏千斤頂的伸縮量至糾偏需要的位置，再鎖定糾偏系統。