模擬試卷（四）參考答案 
1 C 8 C 15 B 
2 B 9 C 16 D 
3 B 10 B 17 A 
4 C 11 D 18 C 
5 A 12 C 19 D 
6 A 13 C 20 D 
7 C 14 B   

21 ABC 25 ABDE 29 BC 
22 BD 26 ABC 30 BCDE 
23 ACDE 27 BDE   
24 ABCD 28 ACD   

三、案例題 
【案例1】 
1．本工程施工的前期工作有：施工場地圍護、施工便道修筑、施工用電、用水設施建設、工地排水、其他臨時施工設施等。 
2．本工程地道施工技術，包括： 
(1)地道結構分段。因地道較長，可將地道工程按長度、方位和工程結構分成若干段，如箱涵式結構段、塢式結構段等； 
(2)地道施工方法。暗挖段通過街道和鐵路客技站，以確保交通在施工期間不中斷。通過街道部分用半幅翻交方法貫通地道，通過鐵路客技站部分用箱涵頂進的方法貫通地道；其他段采用明挖順筑法施工； 
(3)地道施工順序。先進行街道部分的翻交段和鐵路下的過軌段，然后把翻交段和過軌段的箱涵接通。最后，從翻交段和過軌段開始，各方向上的地道由深到淺構筑箱涵式和塢式結構地道，直至全線貫通； 
(4)基坑圍護結構形式。基坑圍護結構采用SMW工法；因逆作法箱涵部分管線多，可采用鉆孔灌注樁加深層攪拌樁的隔水帷幕形式； 
(5)基坑支撐體系。可采用在坑內工字剛圍檁和鋼管支撐形式，不能設置支撐的地方可用拉錨代替； 
(6)塢式結構段施工。開挖時采用噴射井點降水，開挖基坑至設計標高，設置第一、二道支撐；澆筑素混凝土墊層和結構地板，埋地板斜撐預埋件；拆除第二道支撐、澆筑下節混凝土側墻，埋側墻斜撐預埋件；拆除第一道支撐，澆筑上節混凝土側墻； 
(7)箱涵式結構施工。基坑開挖至素混凝土地面、地板施工、設置第一、二道支撐；拆除第二道支撐，箱涵側墻和頂板施工；拆除第一道支撐，頂板養護，回填土； 
(8)半翻交方案施工。街道一側半幅路封閉、引道段圍護結構施工、箱涵逆筑法頂板施工；箱涵結構施工，街道另一側半幅路封閉；引道段結構施工，街道交通恢復； 
(9)鐵路過軌段頂進施工。包括基坑挖掘和支護、滑板制作、管節頂進、鐵軌臨時托護加固等。 
3．缺失的3個關鍵點是： 
(1)在第(1)步完成后加入：在圍護樁和后靠樁施工之后，開啟井點降水，使地下水降至基坑底板1.0m以下，便進行基坑開挖和支撐施工； 
(2)在第(3)步完成后加入：回填碎石后澆筑10cm混凝土，然后綁扎鋼筋，澆鋼筋混凝土鋸齒形滑板及“后靠背”混凝土梁； 
(3)在第(4)步完成后加入：箱涵到位后要保持一定的坡度，頂進時將滑板預抬頭+0.3%，以防止箱涵頂進時扎頭。 
4．作用：阻止坑外地下水和流砂從鉆孔灌注樁縫隙中向坑內滲漏，從而控制坑外地表沉降，有利于鄰近地下管線與構筑物的安全。 
布置形式：采用雙軸橫向兩排錯縫布置的形式，如某根樁發生接縫開叉現象，則另一排錯縫布置的樁可作保險。 
5．坑內井點降水的作用： 
(1)防止砂質粉土液化，保證坑內土坡穩定； 
(2)加固基坑內和坑底下的土體，增強坑內土體的被動壓力，從而減少坑底隆起和圍護結構的變形，防止坑外地表過量沉降； 
(3)疏干坑內地下水，便于工人在坑內施工。 
布置形式：當基坑開挖深度小于5m時，采用輕型井點；當基坑開挖深度大于5m時，采用噴射井點。 
6．箱涵頂進的技術措施： 
(1)正面土體千萬不能超挖，盡量不擾動土體、盡可能采用人工挖土，每次挖土深度不超過20cm； 
(2)箱涵頂進前和頂進中，可以使用先進的技術（如氣墊技術），盡量減小啟動頂力和頂進中的箱底阻力，防止滑板和后頂梁拉斷； 
(3)頂進施工中，要保證井點降水效果，加強井點值班人員責任心，控制好地下水位，杜絕井點噴射倒灌事故； 
(4)箱涵前進過程中，要監測頭部高程和平面位置，頭部高程可用控制挖土量、氣墊技術、船頭坡、鋪筑快硬水泥、頭部地基土壓入樁等多種方法糾偏。平面位置可用頂進千斤頂編組、兩側導向墩來調整。 
7．不全面。項目經理部應對分包方的工程進度、質量、安全、現場施工進行管理，不能一包了之。 
8．實行總分包的項目，安全控制責任有總承包方負責，分包方服從總承包方的管理。具體包括：審查分包方的安全施工資質和安全生產保證體系；不應將工程分包給不具備安全生產條件的分包方；在分包合同中應明確分包方的安全生產責任和義務；對分包方提出安全要求，并認真監督、檢查；對違反安全規定冒險蠻干的分包方，應令其整改；總承包方應統計分包方的傷亡事故，按規定上報，并按分包合同約定協助處理分包方的傷亡事故。