1 引 言
懸索橋又叫吊橋，是跨越能力最大的一種橋型，主要由主纜、橋塔、錨碇（自錨式又稱端橫梁）、吊桿、加勁梁等部分組成。在兩個高塔之間懸掛兩條纜索，靠纜索吊起橋面，纜索固定在高塔兩邊的錨碇上，由錨碇承載整座橋的重量。根據錨碇的形式分為：自錨式與地錨式。自錨式懸索橋與地錨式的區(qū)別是：將主纜直接錨固在加勁梁上，加勁梁內有較大的軸向力；地錨式需要有大型的錨碇結構。
自錨式懸索橋相對于地錨式懸索橋有以下特點:不需修建大體積錨碇，工程造價低；加勁梁承受主纜傳遞的壓力，使得結構剛度提高；自錨式懸索橋結構外部靜定，不受地質條件影響。由于其保留了傳統(tǒng)懸索橋的造型，而且可以結合橋位地形靈活布置，既可做成雙塔三跨的懸索橋，也可做成單塔雙跨的懸索橋；自錨式懸索橋其構造簡單、受力明確、抗震性能好、輕型美觀，是中等跨徑橋梁中具有競爭力的橋型，有很好的社會效益。
2 江山北關大橋主橋概況 本文來源:考試大網
江山北關大橋橋跨（見圖1）的主徑為40 m+118 m+40 m，橋寬為24m，主跨纜索矢跨比為1/7。跨中主纜離橋面3m。主跨和邊跨纜索均采用二次拋物線線形，每根纜索由19股127&5.1mm平行鋼絲索組成。鋼絲的極限強度為1670MPa，主纜直徑280 mm。纜索兩端采用冷鑄錨具，主纜跨過橋塔頂?shù)蔫T鋼索鞍，經過散索套后，呈輻射狀分散開，穿過各自導管錨于加勁梁的端橫梁上。主塔是2根塔柱和塔頂及橋面2個橫梁組成的兩層門式鋼筋混凝土框架結構。橋面以上塔高23m，全高35.77m，塔柱采用矩形實心截面，由塔頂處的250cm×150cm漸變到橋面處的250cm×200cm，塔頂設置索鞍。橋面處伸出牛腿用以支承鋼筋混凝土加勁梁。加勁梁為雙主梁截面形式，采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁格體系。每個塔柱兩側各設1 根主梁，每根主梁高2.0m，寬1m，采用C50混凝土；對應于加勁梁的吊桿處均設置預應力混凝土橫梁，中間橫梁高1.8m，寬0.4 m；加勁梁兩端設置強大的錨碇，尺寸為高4.35×7.95 ×24.0m，用于錨固主纜索并用作壓重。吊桿采用127&5.1mm 高強鍍鋅鋼絲組成的成品索，雙層PE保護層，冷鑄錨錨固體系。吊桿上端與索夾采用叉耳板銷接，下端錨于加勁梁底部，從梁底張拉。吊桿基本間距5m，全橋共72根。 來源：考試大的美女編輯們
圖1 江山北關大橋主橋構造圖（單位：厘米）
該工程2003年9月18日開工，2005年4月30日勝利通車。經過三年的運行和測試，結構性能良好，本人作為該橋的現(xiàn)場監(jiān)理，對自錨式混凝土懸索橋施工監(jiān)理點滴體會作一闡述。
3 自錨式懸索橋監(jiān)理體會
3.1 成立合理的項目監(jiān)理組織機構
工程監(jiān)理是高智能的技術服務，要保質保量完成監(jiān)理任務，成立合理的項目監(jiān)理組織機構是前提。
本項目實行總監(jiān)負責的直線制組織形式。配備人員7名，高級工程師4名，占57%。為了加強全橋監(jiān)理工作的組織管理，嚴格工作紀律、提高監(jiān)理工作質量與效率，項目監(jiān)理辦制訂、實施以下工作制度：工地會議制度、施工監(jiān)理工作報告制度、監(jiān)理工作考核制度等。使大橋的各項宏觀規(guī)劃與微觀措施都落到實處，也使監(jiān)理工程師在工程管理中的地位與作用得到有效發(fā)揮。
為突出懸索橋的技術管理，本項目特聘請李總任副總監(jiān)。李總曾擔任標準跨徑為1385米懸索橋------江陰長江大陰副指揮長，具有豐富的設計、施工、監(jiān)理經驗。
3.2 嚴把施工組織設計與技術方案審查關。 考試大－全國最大教育類網站(www．Examda。com)
做好施工組織設計和施工技術方案的編制與審查工作，是工程施工順利進行、保證工程安全質量和工期的重要措施之一。監(jiān)理工程師通過施工組織設計和技術方案的審查，對施工前的技術準備工作嚴格把關，督促承包人提前對后續(xù)施工進行系統(tǒng)的設計和準備，對確保大橋建設的順利進展，避免重大安全質量問題，加快施工進度起到非常重要的作用。監(jiān)理工程師對質量的預控作用得到充分的體現(xiàn)。
3.3 嚴把測量控制管理關
3.3.1 建立與管理施工測量控制網 來源：考試大的美女編輯們
施工控制網的質量直接影響到工程的整體質量。根據工程測量規(guī)范和北關大橋大跨徑橋梁施工階段測量控制要求，總監(jiān)辦與現(xiàn)場指揮部共同建立北關大橋施工測量控制網，負責控制網交樁和復測管理。
3.3.2 對施工放樣的檢查與監(jiān)控
本項目部配有尼康全站儀，施工放樣的檢查，測量監(jiān)理工程師在施工單位放樣后，測量監(jiān)理工程師用本項目部儀器復驗，達到規(guī)范要求才能進行下一道放樣。鑒于懸索橋主纜架設線形監(jiān)測的施工監(jiān)控工作的重要性，此項工作指揮部委托大連理工大學具體實施。
根據測量成果匯總情況，北關大橋工程施工完成后，主要測量指標滿足要求。
3.4 認真編制好監(jiān)理實施細則，嚴格按監(jiān)理實施細則開展工作，嚴把工程質量關
監(jiān)理細則是指導監(jiān)理工作開展的文件。通過對監(jiān)理實施細則的書寫，讓現(xiàn)場監(jiān)理人員增加對工程的認識程度，使他們更加熟悉圖紙，熟悉施工、監(jiān)理規(guī)范。有利于保證工程的質量。下面以錨碇、主纜的架設、吊桿的張拉為例簡述監(jiān)理要點。
3.4.1 錨碇的監(jiān)理要點
如圖2：5#、8#墩端橫梁（即錨碇）尺寸為4.35×7.95×24.0m，一次澆注C40的混凝土830m3，屬于大體積混凝土。由于水泥水化熱的作用，混凝土澆筑后歷經升溫期、降溫期、穩(wěn)定期3個階段，在這個過程混凝土的體積隨之伸縮，若各混凝土體積變化受到約束就會產生溫度應力，如果該應力超過混凝土的抗裂能力，就會產生裂紋。 監(jiān)理目標為：混凝土的中心溫度與表面溫度之間、混凝土表面溫度與室外最低氣溫之間的差值均應小于20℃；當結構混凝土具有足夠的抗裂能力時，不大于25℃-30℃。因此對錨碇的監(jiān)理細則重點：嚴格控制混凝土原材料的同時，要求施工單位進行“雙摻”技術；混凝土內部預埋水管，通水冷卻；用麻袋等實行外部混凝土保溫；錨碇溫控施工的現(xiàn)場監(jiān)控。
3.4.2 主纜施工的監(jiān)理要點
主纜是懸索橋最具特色的部分，主纜的安裝是否達到設計要求，是橋梁成功的關鍵。（1）安裝的準備工作。主纜常加工成正六邊形式，在工廠預制好的平行鋼絲繩股繞在卷筒上，運到工地進行安裝，其架設步驟：先將索股整成到正六邊形，利用牽引繩把各根繩股張掛在設置在錨碇處的一對錨頭上，在所有的繩股都正式就位后，進行緊纜作業(yè)，各股的總截面被壓成圓形。整索：外形整成六邊形，整形時保持鋼絲平順，不能交叉、扭轉，不許損傷鋼絲。（2）基準索安裝。基準索安裝時，垂度調整須在溫度穩(wěn)定時進行，溫度穩(wěn)定條件是長度方向索股溫差不大于2度，橫向索股溫差不大于1度。基準索股調整：應測定基準索股下緣的標高及跨長，塔頂標高及變位，主索鞍偏量，主纜垂度和標高、氣溫、索股溫度等值后計算決定其調整量。基準索股標高必須在此溫度穩(wěn)定時進行測量，三次測出結果誤差在允許范圍內時取三次的平均值作為該基準索股的標高絕對垂度調整。索股標高允許誤差：基準索股中跨跨中+L/20000（L為跨徑），最好不出現(xiàn)負誤差。一般索股相對垂度調整：相對于基準索股的垂度調整，按與基準索股若即若離的原則進行調整。（3）索股就位后進行緊纜。緊纜分兩部進行：預緊纜和終緊纜。預緊纜時把主纜全長分為若干區(qū)段分別進行，以免鋼絲的松弛集中在一處。索股上的綁扎帶采用邊緊纜邊拆除，不能一次全部拆除。預緊纜完成處必須用不銹鋼帶捆緊，保持主纜的形狀，不銹鋼帶的距離為5-6米，預緊纜的目標空隙率宜為26%-28%。終緊纜用專用的緊纜機把主纜整成圓形。其作業(yè)可以在白天進行。終緊纜的方向宜向塔進行，當空隙率達到設計要求時，在緊纜機附近打上兩道鋼帶，其間距可為100MM，帶扣放在主纜的側下方（見圖3）。正式緊纜質量控制：空隙率滿足設計要求，偏差為±2%；不圓度不超過主纜設計直徑的5%。
3.4.3 吊桿的張拉的監(jiān)理要點
自錨式懸索橋在施工控制中的受力比較復雜，難點在于:主纜從空纜狀態(tài)到成橋狀態(tài)的位移較大，其非線性特征明顯， 主纜的線形控制難度較大;主纜的線形和內力、吊桿力、加勁梁的線形和內力、以及索鞍和索塔的位置必須相互協(xié)調，控制參數(shù)較多，并且相互影響;在張拉吊桿時，后張拉的吊桿對已經張拉的吊桿力有影響，從張拉力到目標力的變化規(guī)律比較復雜，難以把握;目前已經建成的自錨式懸索橋張拉吊桿的次數(shù)偏多，如何能夠用較少的張拉次數(shù)達到理想的成橋目標是一個難題。
江山北關大橋由大連理工大學施工監(jiān)控。通過計算，分三次張拉。張拉完畢后，再進行一次全面檢查，沒有達到設計控制力的重新調整。張拉前監(jiān)理認真檢查千斤頂與油表的標定,一定要配套使用；認真校核張拉力換算成油表的讀數(shù)；張拉過程監(jiān)理全過程旁站。第一輪張拉控制，以主纜位移作為控制量；第二輪張拉，采用雙控，以主纜位移為主，吊桿拉力為輔；第三輪張拉，以吊桿拉力為主控制。
4 總 結
已建成的江山北關大橋（見圖4），線形優(yōu)美，得到設計、業(yè)主的好評。組建一支適應懸索橋特點的監(jiān)理隊伍是做好懸索橋監(jiān)理的前提；掌握懸索橋工程特點，編好監(jiān)理實施細則，完成監(jiān)理任務；安全監(jiān)理是監(jiān)理的重點；施工過程中的監(jiān)理和監(jiān)控是按理想狀態(tài)建成自錨式懸索橋的關鍵，懸索橋涉及業(yè)主、施工、監(jiān)控、分包等多家單位，監(jiān)理的協(xié)調尤其重要。
