瀝青路面表面封層是一層用連續(xù)方式敷設(shè)在整個路表面上的養(yǎng)護(hù)層。封層材料可以是單獨(dú)的瀝青或其他封層劑，也可以是瀝青與集料組成的混合料。表面封層用于解決的養(yǎng)護(hù)問題主要有：復(fù)原或延緩表層瀝青材料的氧化(老化)；重新建立路面抗滑阻力：密封表面的微小裂縫，防止水從表面滲入路面結(jié)構(gòu)層；防止集料從表面脫落、崩散。目前常用的表面封層技術(shù)有霧狀封層、還原劑封層、石屑封層、稀漿封層(微表封層)等。
　　霧狀封層和還原劑封層：此類封層是將霧狀的乳化瀝青或?qū)ｉT的再生劑噴灑在老化的瀝青路面上(專用的再生劑要求滲入路面6cm左右)，其目的是更新和還原路表面已氧化的瀝青膏體。霧狀封層和還原劑封層有一些共同的特點(diǎn)：施工后需要較長的時間才能開放交通，必須嚴(yán)格掌握單位面積的噴灑量．噴灑量過多會在路表面形成一層薄膜而使路面喪失磨擦阻力，必要時需用鋪砂的方法來改善其抗滑阻力。由于上述原因．霧狀封層和還原劑封層通常主要用于低交通流量、低速的道路和停車場上。來源：考試大
　　石屑封層：石屑封層是最早出現(xiàn)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，其施工方法是在路面上噴灑一層瀝青材料(熱瀝青、輕質(zhì)瀝青、乳化瀝青等)，緊接著散布砂子、石屑或適當(dāng)級配的集料，并緊跟著進(jìn)行碾壓。石屑封層是一種敷設(shè)簡單易行、價格低廉的養(yǎng)護(hù)方法。它的缺點(diǎn)是要有較長的初期養(yǎng)護(hù)時間，汽車高速行駛時噪音過大，路面上的松散集料還會被高速行駛的車輪帶出而撞擊、粘附在車身和擋風(fēng)玻璃上，集料的喪失還會導(dǎo)致抗滑能力的衰減，所以一般很少用在大交通流量和高速行駛的道路上。來源：考試大
　　稀漿封層(微表封層)：稀漿封層是一種由乳化瀝青、破碎的集料、礦粉、水和添加劑組成的稀漿狀的混合料。它在攪拌均勻后被攤鋪到原有的瀝青路面上形成一層與原路面接合牢固、具有抗磨表面結(jié)構(gòu)的均勻養(yǎng)護(hù)層。微表封層是在乳化瀝青稀漿封層基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，它是由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化瀝青、100％破碎的集料、礦粉、水和添加劑組成的稀漿混合料。微表封層的厚度可達(dá)10mm～15mm．抗滑阻力和抗磨耐久性也比普通的稀漿封層更好，并可具有某些修復(fù)性的功能．例如用于修補(bǔ)車轍、輕度松散、泛油等病害的校正。稀漿封層尤其是微表封層。由于其良好的抗滑性能以及快速凝固成型、早期開放交通的特性，省去了噴灑和碾壓工序，一臺機(jī)械即可連續(xù)作業(yè)。由于其簡單的施工過程和很高的生產(chǎn)效率，因而更加適用于大交通流量和高速行駛的道路上。

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