四、市政道路瀝青路面平整度的施工質量控制策略
（一）路基的施工控制
1.路堤填筑前原地面處理
路基的施工質量，是整個道路工程的關鍵，也是路基路面工程能否經受住時間、車輛運行荷載、雨季冬季的考驗。要做好路基工程，必須扎扎實實地進行路基的填筑，尤其對原地面的處理和坡面基地的處理。
2.路堤填料
路堤填料一般應采用砂礫及塑性指數和含水量符合規范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質的土。對于液限大于50，塑性指數大于26的土，一般不宜作為路基填土。
3.填土路基壓實
公路運輸和市政道路路基施工時，應分別嚴格按現行《公路路基施工技術規范》或《城市道路路基工程施工及驗收規范》要求進行，并應通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織，還要有一定素質的施工隊伍來重視。
4.完善排水設施
為了保持路基能經常處于干燥、堅固和穩定狀態，必將影響路基穩定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時，對于影響路基穩定的地下水，應予以截斷、疏干、降低水位，并引導到路基范圍以外，注意防滲以及水土保持問題。
（二）瀝青路面原材料的控制
為保證道路路面具有高強度、高溫穩定性，低溫抗裂性以及抗滑性能和耐|考試|大|久性能好的品質，減少因承重而產生的變形，在原材料選擇上應做到：有較高強度、耐磨耗，采用錘式或反擊式破碎機加工的具有良好顆粒形狀的硬質石料，選用粘度高，針入度較小，軟化點高和含蠟量低的優質瀝青。根據施工現場的實際情況，均能滿足要求。保證原材料的進料和堆放，只要在施工過程中，嚴格按設計要求，充分使用好瀝青拌和設備。均能生產出合格的瀝青混合料。
（三）選擇合適的壓縮比（松鋪系數）
根據傳遞作用，傳遞要素第一類為壓縮比q或松鋪系數k，壓縮比是指該結構層的壓實厚與虛鋪厚之比。但在施工單位中普遍將他們稱作松鋪系數計算公式如下：q=壓實后厚度h實/碾壓前厚度h虛或k=碾壓前厚度h虛/壓實后厚度h實
為了保證和提高平整度，要準確掌握松鋪系數，碾壓前厚度和碾壓后的厚度要有代表性，取點要盡量的多、并用測量和鉆芯進行對比。在碾壓前和壓實后測量和壓實后的鉆芯應在同一位置。同時松鋪系數大，則不平整傳遞就大，松鋪系數小，不平整度傳遞就小，故施工時應盡量選擇先進的攤鋪設備，增大攤鋪后的預壓密實度，以減小不平整的傳遞。
（四）瀝青路面面層施工工藝控制
瀝青路面施工工藝水平對平整度指標的
高低起著決定作用。要施工出高平整度的路
面必須采取以下瀝青攤鋪碾壓施工工藝：
（五）養護和管理水平
道路建成投入運營后，因為養護的問題致使瀝青路面平整度水平急劇下降，甚至引起路面結構破壞，縮短瀝青路面的使用壽命。因此道路的養護和管理水平對瀝青路面平整度有一定的影響。為了控制路面的平整度，可采取的措施主要有：
1.加強道路養護，特別是對瀝青路面水破壞嚴重的問題，對道路排灌設施要勤于疏通，避免公路積水，從而引起瀝青路面破壞和平整度下降。
2.加強路政管理力度。在一些混合交通及不封閉路段，一些建筑運輸車輛超載，致使車載細粒料散落路面，在過往車輛碾壓下，路面結構迅速破壞，路面平整度也受到嚴重影響。
五、結論
路面平整度是評定路面質量的主要技術指標之一，它關系到行車的安全、舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命，不平整的路表面會增大行車阻力，并使車輛產生附加的振動作用。在當今的道路建設中，由于施工的水平不斷提高，企業間的競爭焦點越來越著眼于路面平整度，把它作為衡量施工能力和水平以及公路和市政道路工程質量優劣的重要指標之一。
