背景資料
某城市道路工程項目，施工圖設計中要求基層采用石灰粉煤灰穩定砂礫，面層采用瀝青混合料施工。
在基層施工過程中的一些情況如下：
(1)選用的粉煤灰中Si02、Al2O3和Fe2O3的總含量為60％。
(2)通過配合比試驗確定相關的指標。
(3)混合料拌成后的平均堆放時間為30h。
(4)拌成后的混合料的含水量略小于最佳含水量。
瀝青混合料面層施工嚴格按行業標準CJJ1-90的規定對其質量進行控制。
某段道路的施工正趕上季節性的雨期。
問題
1．指出基層施工過程中的不妥之處，并改正。
2．對石灰粉煤灰砂礫基層質量控制的主要項目有哪些?
3．通過配合比試驗應確定哪些指標?
4．行業標準CJJ1-90對瀝青混凝土面層外觀檢查的要求是怎樣規定的?
5．道路土路基在雨期施工的質量控制要求有哪些?
參考答案
1．基層施工中的不妥之處：
(1)不妥之處：選用的粉煤灰中Si02、Al203和Fe203的總含量為60％。
正確做法：粉煤灰中Si02、Al203和Fe203的總含量應大于70％。
(2)不妥之處：混合料拌成后的平均堆放時間為30h。
正確做法：混合料拌成后的堆放時間不超過24h。
(3)不妥之處：拌成后的混合料的含水量略小于最佳含水量。
正確做法：拌成后的混合料的含水量應略大于最佳含水量。
2．對石灰粉煤灰砂礫基層質量控制的主要項目有：配合比、級配、含水量、拌和均勻性、壓實度、抗壓強度等。
3．通過配合比試驗確定石灰、粉煤灰含量及混合料的最佳含水量和最大干密度。
4．行業標準CJJ1-90規定，瀝青混凝土面層外觀檢查要求是：表面應平整、堅實，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細料集中等現象；用10t以上壓路機碾壓后，不得有明顯輪跡；接縫應緊密、平順、燙縫不應枯焦；面層與路緣石及其他構筑物應接順，不得有積水現象。檢測項目有壓實度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差等八項。其中壓實度是主要檢查項目，合格率應達到100％。
5．道路土路基在雨期施工的質量控制要求是：有計劃地集中力量，組織快速施工，分段開挖，切忌全面開挖戰線過長。挖方線段要留好橫坡，做好截水溝。堅持當天挖完、填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，堅決換料重做。路基填土施工，應按2％一4％以上的橫坡整平壓實，以防積水。
案例分析題12
背景資料
某城市道路工程，基層采用石灰穩定土，面層采用水泥混凝土。在施工過程中的部分質量控制要點如下。
1．對基層施工的控制要點：
(1)基層土顆粒最大粒徑不超過40mm。
(2)基層細粒土最大粒徑不大于10mm。
(3)用12t以上壓路機碾壓，先重型后輕型。
(4)嚴禁用薄層貼補的辦法找平基層。
(5)養生采用干養，養生期不宜小于7d。
2．對面層施工的控制要點：
(1)水泥采用不低于P32．5級的普通硅酸鹽水泥。
(2)碎(礫)石選用最大粒徑不超過50mm。
(3)設計混凝土配合比時，以抗折強度設計，以抗壓強度檢驗。
(4)混凝土攪拌的最長時間不得超過最短時間的五倍。
問題
1．對基層施工中的控制要點有哪些不妥之處，請改正。
2．對面層施工中的控制要點有哪些不妥之處，請改正。
3．在什么情況宜選用石灰穩定土作基層?
4．水泥混凝土路面施工中選用的水泥應具有哪些特性?
5．混凝土拌和物每盤的攪拌時間應根據什么確定?
6．水泥混凝土路面在晝夜平均氣溫為5℃～一5℃的冬季施工時，應采取哪些措施?參考答案
1．對基層施工中的控制要點的妥當與否的判定與改正：
(1)不妥之處：基層土顆粒最大粒徑不超過40mm。
正確做法：基層土顆粒最大粒徑不超過37．5mm。
(2)不妥之處：基層細粒土最大粒徑不大于10mm。正確做法：基層細粒土最大粒徑不大于15mm。
(3)不妥之處：用12t以上壓路機碾壓，先重型后輕型。
正確做法：用12t以上壓路機碾壓，先輕型后重型。
(4)不妥之處：養生采用干養，養生期不宜小于7d。
正確做法：養生采用濕養，養生期不宜小于7d。
2．對面層施工中的控制要點的妥當與否的判定與改正：
(1)不妥之處：碎(礫)石選用最大粒徑不超過50mm。
正確做法：碎(礫)石宜選用最大粒徑不超過40mm的符合規定的級配和質地堅硬的。
(2)不妥之處：設計混凝土配合比時，以抗折強度設計，以抗壓強度檢驗。
正確做法：以彎拉強度設計，以抗壓強度檢驗。
(3)不妥之處：混凝土攪拌的最長時間不超過最短時間的五倍。
正確做法：混凝土攪拌的最長時間不超過最短時間的三倍。
3．在塑性指數為15～20的黏性土中宜采用石灰穩定土作基層。
4．水泥混凝土路面施工中應選用的強度高、收縮性小、耐磨性強、抗凍性好的普通硅酸鹽水泥。
5．混凝土拌和物每盤的攪拌時間應根據攪拌機的性能和拌和物的和易性確定。
6．水泥混凝土路面在晝夜平均氣溫為5℃～－5℃的冬季施工時宜采用的措施是：摻人早強劑法、原材料加熱法、覆蓋法和蒸養法。
案例分析題13
背景資料
某城市軌道交通工程項目，在施工過程中，項目經理部對施工階段的質量控制措施摘錄如下：
(1)單位工程、分部工程和分項工程開工前，施工負責人向分包方全體人員進行書面技術交底。
(2)項目經理對監理工程師提出的設計變更要求在執行前向執行人員進行書面交底。
(3)項目開工前編制的測量控制方案經監理工程師批準后方可實施。
(4)項目技術負責人對承包方自行采購的物資進行驗證。
(5)對發包方提供的材料和設備，項目經理部沒有必要進行檢驗和驗收。
(6)項目技術負責人應對工序和施工情況做記錄。
(7)對項目質量計劃中規定的特殊過程，應設置見證點進行控制。
問題
1．逐條判斷施工階段的質量控制措施是否妥當，如不妥，請改正。
2．對施工機械設備的質量控制應符合哪些規定?
參考答案
1．施工階段的質量控制措施的妥當與否的判斷：
(1)不妥。
正確做法：單位工程、分部工程和分項工程開工前，項目技術負責人應對承擔施工的負責人或分包方全體人員進行書面技術交底。
(2)不妥。
正確做法：在施工過程中，項目技術負責人對發包人或監理工程師提出的有關施工方案、技術措施及設計變更要求，應在執行前向執行人員進行書面交底。
(3)不妥。
正確做法：項目開工前編制的測量控制方案經項目技術負責人批準后方可實施。
(4)不妥。
正確做法：監理工程師應對承包方自行采購的物資進行驗證。
(5)不妥。
正確做法：對發包方提供的材料、半成品、構配件、工程設備和檢驗設備等，必須按規定進行檢驗和驗收。
(6)不妥。
正確做法：工序施工的情況應由施工管理人員記錄。
(7)不妥。
正確做法：對項目質量計劃中規定的特殊過程應設置工序質量控制點進行控制。
2．對施工機械設備的質量控制的規定有：
(1)應按設備進場計劃進行施工設備的調配。
(2)現場的施工機械應滿足施工需要。
(3)應對機械設備操作人員的資格進行確認，無證或資格不符合者，嚴禁上崗。
案例分析題14
背景資料
某城市橋梁工程項目，施工人員在大體積墩臺及其基礎施工時的部分施工工藝和方法如下：
(1)在墩臺基礎中埋放了厚度為120mm的石塊，且埋放的數量為混凝土結構體積的20％。(2)在澆筑混凝土時選擇了一天中氣溫較高時進行。
(3)在后張有黏結預應力混凝土結構時，預應力筋的孔道采用鋼管抽芯方法進行預留。
(4)預應力筋錨固完畢并經檢驗合格后用電弧焊切割外露預應力筋。
(5)施工中預應力筋采用應力控制張拉，在校驗伸長值時，實際伸長值與理論伸長值的差值為8％。
問題
1．請逐條判斷大體積墩臺及其基礎施工時的部分施工工藝和方法是否妥當?如不妥，請改正。
2．對大體積混凝土墩臺及其基礎埋放的石塊有哪些規定?
3．在后張有黏結預應力混凝土結構時，除了采用鋼管抽芯方法外，還有哪些方法比較實用?
4．對后張法預留孔道預埋的要求有哪些?
5．按預應力品種可將預應力張拉錨固體系分為哪幾類?
6．按錨固原理可將預應力張拉錨固體系分為哪幾類?參考答案
1．大體積墩臺及其基礎的部分施工工藝和方法妥當與否的判定：
(1)不妥。
正確做法：在墩臺基礎中埋放的石塊的厚度不小于150mm。
(2)不妥。
正確做法：澆筑混凝土時應選擇一天中氣溫較低時進行。
(3)正確。
(4)不妥。
正確做法：預應力筋錨固完畢并經檢驗合格后用砂輪機切除外露的多余預應力筋。(5)不妥。
正確做法：預應力筋采用應力控制張拉時，應以伸長值進行校驗，實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6％以內。
2．對大體積混凝土墩臺及墩臺基礎中埋放的石塊的要求是：
(1)可埋放厚度不小于150mm的石塊，埋放石塊的數量不宜超過混凝土結構體積的25％。
(2)應選用無裂紋、無夾層且未被燒過的、具有抗凍性能的石塊。
(3)石塊的抗壓強度不應低于30MPa及混凝土的強度。
(4)石塊應清洗干凈，應在搗實的混凝土中埋入一半左右。
(5)石塊應分布均勻，凈距不小于100mm，距結構側面和頂面的凈距不小于150mm，石塊不得接觸鋼筋和預埋件。
(6)受拉區混凝土或氣溫低于0℃時，不得埋放石塊。
3．在后張有黏結預應力混凝土結構時，除了采用鋼管抽芯法外，還可采用膠管抽芯及金屬螺旋管抽芯等方法。
4．對后張法預留孔道預埋的要求是：
(1)具有剛性或半剛性。
(2)不允許有漏漿現象。
(3)管道預留位置正確。
5．按預應力品種可將預應力張拉錨固體系分為鋼絲束鐓頭錨固體系、鋼絞線夾片錨固體系和精軋螺紋鋼筋錨固體系。
6．按錨固原理可將預應力張拉錨固體系分為支承錨固、楔緊錨固、握裹錨固和組合錨固等。
編輯推薦：
