單項選擇題
1、 采用振動壓路機對粒料基層進行復壓時，其碾壓速度應（ ）。
A．先慢后快
B．慢速
C．快速
D．先快后慢


2、 護欄按其剛度的不同，可分為（　　）。
A．柔性護欄、剛性護欄兩種
B．普通護欄、加強護欄兩種
C．柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄三種
D．柔性護欄、組合性護欄和剛性護欄三種


3、 關于施工便道設置的說法，錯誤的是（　　）。
A．便道不宜利用性道路和橋梁
B．施工主干線盡可能地靠近標段各主要工點，引入線以直達用料地點為原則
C．應盡量避免與既有鐵路線、公路平面交叉
D．若只要求晴天通、雨天不通或一次性使用的便道，可不設路面

4、 以下關于先張法預制梁板施工要求的說法，錯誤的是（　　）。
A．多根鋼筋同時張拉時，其初應力要保持一致
B．在臺座上注明每片梁的具體位置、方向和編號
C．如端橫梁剛度大，每根梁可采用同一張拉值
D．鋼絞線張拉應立即綁扎除面板外的普通鋼筋


多項選擇題
5、 暗挖隧道內常有的支護與加固措施有（ ）。
A．管棚超前支護
B．超前錨桿或超前小導管支護
C．設置臨時仰拱
D．凍結法固結地層
E．小導管周邊注漿或圍巖深孔注漿


6、在選擇路堤填料時，嚴禁作為填料的土有（　　）。
A．含生活垃圾的土
B．有機土、含草皮土
C．含腐殖質的土
D．鹽漬土、黃土、膨脹土
E．液限大于50、塑性指數大于26的土


7、 瀝青混合料在運輸過程中出現（　　）時應予以廢棄。
A．已離析的混合料
B．硬化在運輸車箱內的混合料
C．在夏季中午高溫時運輸的混合料
D．低于規定鋪筑溫度的混合料
E．被雨淋的混合料


簡答題
8、背景資料
　　某施工單位，設施精良，技術力量雄厚。承接了一段35km高速公路的舊瀝青路面再生，施工單位施工前對舊瀝青路面的破損情況就行調查，路面基層承載能力良好，面層因疲勞而出現龜裂現象。施工單位根據實際情況擬定了施工方案，將原路面通過加熱軟化，鏟起路面廢料，再和瀝青粘合劑混合，然后將再生料重新鋪在原來的路面上。
　　舊瀝青路面再生工藝流程：加熱→翻松→（A）→攪拌→攤鋪整型→（ B）。
　　結合瀝青路面再生特點，施工單位配置了攤鋪機、壓路機、自卸車、拌和機等。
　　為保證工程施工質量，施工單位作了如下控制：
1、在開工前進行實驗段鋪筑；
2、按照初壓、復壓、終壓嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。 碾壓順縱向由低邊到高邊安規定要求的碾壓速度均勻進行。
3、縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部份完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。橫向接縫也按照相關要求進行施工，并嚴格控制質量。
4、施工后進行了質量的檢驗：壓實度(△)、抗滑（含摩擦系數和構造深度）、平整度、厚度(△)、中線平面偏位、路面寬度縱斷高程、路面橫坡。
問題：
1.結合背景，舊瀝青路面再生施工單位采用的是哪種方法？還有那些方法可進行舊瀝青路面再生？
2.寫出舊瀝青路面再生工藝流程中A、B工序的名稱
3.瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么？
4.瀝青混凝土路面的碾壓過程中，初壓、復壓、終壓有什么要求？
5.瀝青混合料攤鋪過程中縱向接縫該如何處理？
6.補充瀝青混合料路面施工過程檢查項目。
7.施工單位配置施工機械是否完整？如不完整，請補充。

9、背景資料：
　　某施工單位承包了一級公路H合同段路基工程，本合同段有填有挖，且需以挖做填，施工跨越雨季，項目部充分考慮雨期對施工的影響，對選擇施工的項目進行詳細考查，并編制雨期施工計劃。其中，部分路段資料如下表：

　　在雨季來臨前，施工單位做好了排水工作，在填筑前挖好排水的溝渠，以排除地面水，對原地面松軟路段還采取了換填等方法進行處理。做好雨季期間的施工計劃，集中人力、分段突擊，當天填筑的土層在當天或雨前完成壓實，做到隨挖、隨填、隨壓。雨季路堤填筑工藝按“四區段八流程”組織，填料利用挖方土作填料，按砂類土在下重黏土在上進行分層填筑，采用振動壓路機壓實。
　　雨季路塹施工分層開挖，每挖一層均應設置縱橫排水坡，使水排放暢通，挖方邊坡一次挖到設計坡面，盡量控制超挖。
問題：
1．指出中不宜在雨期施工的路段。
2．指出路堤填筑的錯誤做法，說明理由。
3．路堤填筑“四區段”是指哪四個區段？
4．指出路塹開挖的錯誤做法，說明理由。

10、某高速公路N合同段路基工程施工，工期18個月，其中K23+200～K32+200路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在38～49之間)，在較遠地帶分布有強膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機土、粉土、砂性土等。出于控制造價的考慮，業主要求就地取材。為此，施工單位針對高液限土填筑路堤做了試驗路段，以確定其干密度和松鋪厚度等指標。
場地清理完畢后，對路基橫斷面進行測量放樣，動土觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監理工程師復測，確認后填筑路基。
施工單位嚴格按照試驗路段提供的數據指導施工，經過2個月的填筑，發現按試驗路段數據控制施工，施工滿足工期要求(每層的填筑周期超過5d，在雨期，填筑周期達到15d以上)，無法滿足工期要求。業主在了解了情況后，書面要求監理工程師指示施工單位在半個月后變更路堤填料。經過現場考查并征得監理工程師同意和設計單位確認后，選擇了粉土與砂土兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工。在路堤施工中，采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑。每層壓實厚度22cm左右。碾壓時，采用縱向分行進行，直線段由中間同兩邊，曲線段由外側向內側的方式進行碾壓。