單項選擇題
1、航站樓廣播系統安裝與線路敷設時，廣播支線宜（　　）敷設。
A．明裝
B．穿管
C．沿橋架
D．直埋


2、 航站樓計算機地面信息管理系統配線間凈高不小于（　　）m。
A．2．3
B．1．8
C．1．3
D．1


3、 屬于機坪供電對象的是（　　）。
A．順閃燈光系統
B．調光器
C．泊位引導裝置
D．助航燈光供電系統

4、 滑行道上的標志應為（　　）。
A．白色
B．藍色
C．黃色
D．紅色


5、 航向信標臺和下滑信標臺聯合工作，將為飛機提供一條下滑線，該下滑線在垂直面內與地面夾角為（　　），在水平面內的投影與跑道中心線重合。
A．0°～2°
B．1°～3°
C．2°～4°
D．3°～5°


6、 設備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設（　　）。
A．避雷針
B．避雷器
C．避雷帶
D．避雷網


7、 木模與混凝土接觸的表面應平整、光滑，多次使用的木模板內側要（　　）。
A．刨光
B．打磨
C．加釘薄鐵皮
D．鋼模代替


多項選擇題
8、 半剛性基層結合料包括（　　）等。
A．水泥
B．粉煤灰
C．石灰
D．石膏
E．早強劑

簡答題
9、 背景
沿海某機場，原為軍民合用機場，跑道長度為2600m，平滑道一條，垂直聯絡道五條。現進行改擴建，跑道單向延長400m，平滑道由18m加寬到23m并延長至跑道相等長度，加四條快速聯絡道。某施工單位通過公開招標，中標了跑道延長工程，中標價格2480萬元，工期4個月。由于工期緊，任務重，施工單位在上報了不停航施工方案，在地區民航局未批準的情況下，建設單位同意施工單位開始施工。由于機場管線復雜，又未提供綜合管網圖，施工前也沒有挖探溝，導致施工過程中，經常挖斷電纜，甚至影響飛行安全，導致降落飛機復飛事故一次，工期一拖再拖，施工近一年還沒竣工，后建設單位不得不向地區民航管理局申請，暫緩飛行區改擴建工程。
事件一：為了在合同工期內完成施工任務，在地區民航管理局沒有審批不停航施工方案情況下，施工單位為避免窩工，開始施工。
事件二：為了開拓建筑市場，雖然工期和報價存在風險，但還是接受中標并簽訂了施工合同，為降低施工成本，土方施工前，沒有挖探溝探明管線就開始施工。
事件三：在建設單位取消該項目后，施工單位以減少工程量、業主違約為由，要求建設單位費用索賠。
問題
(1)不停航施工方案審批程序是什么，上述施工單位做法是否合理?
(2)施工過程中，施工單位在未探明管線的情況下，擅自施工，造成后果誰負責?
(3)施工單位提出索賠是否合理?


10、 背景
經過合法的競標，施工單位A承包了某機場航站樓弱電系統綜合布線工程。施工過程中發現原設計中有不便于施工之處，欲對部分設計進行修改。因工期緊任務急，施工單位A就先按自己的修改意見剪裁了部分線纜。后經業主現場勘查發現，一樓、三樓可按A提出的方案修改。而二樓若按A的意見變更設計將造成旅客步道過于狹窄，故業主不同意該樓層變更設計。
問題
(1)因業主不同意二樓的設計變更，造成A已剪裁線纜部分報廢，由此引起的經濟費用由誰負責?
(2)施工單位A應如何操作才可能按其意圖施工?