案例一：

背景：A公司從承包方分包某大樓的機電工程安裝，分承包合同約定A公司施工的范圍為建筑給排水、建筑電氣、通風與空調等工程，建筑智能化工程由B公司以集成化形式承包，但A公司應負責土建工程施時的相關預留預埋工用和建筑智能化工程電源系統的施工，并應及時提供建筑設備的信號接口裝置給建筑智能化系統進行調試，合同約定工期為20個月，以下可以交付使用為考核目標。為此A公司編制了施工進度計劃，經總承包方同意后實施。

問題：

1、A公司是否要編制施工總進度計劃，怎樣決策？

答：A公司可以不編制施工總進度計劃，雖然工期較長，但僅為一個單位，單位工程進度計劃即是施工總進度計劃。

2、A公司應重點考慮什么進度計劃的編制？說明理由。

答：A公司要重點編制好單位工程進度計劃及施工作業進度計劃，這兩個計劃是履行分承包合同工期目標的根本保證，也是為B公司創造施工條件的保證。

3、為實現工期目標，A公司編制單位工程進度計劃時應考慮哪些主要的銜接環節？

答：A公司應考慮的銜接環節有內部各專業間、工序間的銜接，與土建工程的銜接，與B公司施工的銜接，與外部供電、供水、供氣和污水管網等施工的銜接。

4、不計宏觀原因，可能影響A公司順利進度計劃的影響因素有哪些？

答：影響進度的因素：內部有土建工程對安裝用施工部位工期延誤，到場的工程設備、材料經檢驗有較多的不合格，施工失誤造成返工等；外部有工程設備和材料供應商違約延遲供貨，施工圖不能如期提供或設計作出修改，能源供給單位不能如約供給，業主的資金不足等。

案例二：

背景：A公司總承包承建一電解鋁廠，工程范圍包括：氧化鋁儲存及其他輔材倉庫、碳素車間、鋁電解車間、鑄錠車間、220KV降 壓站和整流所、生產準備車間、空壓真空泵站和室外管網道路等工程，其中碳素車間、電解車間、降壓站和整流所工程量處于關鍵線路上，且電解車間處于核心地 位，碳素車間生產的陰極碳塊要由生產準備車間經機加工銑槽再用陰極糊打入陰極鋼棒，陰極鋼棒部要在野外用爆炸焊焊上導電鋁板接頭，整流所是電解用120KVA直流電的供給站，其冷卻用水由室外供水管網供給。A公司自行完成機電工程安裝，土建及廠區道路工程由B公司分承包承建，總承包合同約定工期為30個月。

問題：

1、A公司應以什么原則編制施工總進度計劃？

答：A公司應以每個單位工程投產的先后程序，即產品生產的工藝流程安排施工總進度計劃，要與業主的項目建設計劃安排相符合。

2、依據背景材料，試用雙代號網絡圖繪制各車間的機電工程邏輯關系圖

說明：空壓站、真空泵站均為電解車間的附屬車間，陰極碳塊砌筑要用壓縮空氣驅動機械振搗，鋁水包要用真空吸鋁。

3、B公司承建的工程應怎樣安排施工進度計劃？

答：B公司的施工總進度計劃安排應符合A公司施工總進度計劃實施的需要，計劃的表達形式力求與A公司一致。

4、請指出以下橫道圖表達的周作業進度計劃中失誤（主要指工序間），并糾正作圖，說明理由。

答：依據背景材料該施工作業進度計劃的失誤有：1工作3與工作4順序不對，2工作5應先于工作4進行，3工作6應在工作2后才可進行。正確的橫道圖計劃安裝如下：

說明：線臺電解槽的陰極碳塊砌筑完成后，才能安裝陽極。

案例三：

背景：A公司中標承建某化肥廠擴建一套位于原生產裝置旁的新甲醇生產裝置，施工內容包括裝置的全部機電工程安裝和新老系統的連通。承包合同附加條款說明，A公司在施時應采取有效安全技術措施確保已生產的裝置安全，并且新老系統的接口連通要在生產裝置局部短時停車時間內完成，即均必須準點到達。工程的油漆防腐、保溫由B公司分包承擔。

問題：

1、A公司的施工進度計劃采用什么表達形式？說明理由。

答：該工程為多專業施工的工業項目，不僅專業間而且與已生產的系統間有較多的銜接制約關系，所以應采用網絡圖表達計劃為最佳選擇。

2、A公司在單位工程施工進度計劃實施前應怎樣進行計劃交底？

答：A公司在計劃實施前應對所有實施計劃相關人員，包括B公司的相關人員在內進行計劃交底，交底內容不僅將計劃安排的意圖和要求及相關條件交代清楚，尤其要將計劃實施中依據合同約定制訂的有針對性的安全技術措施交代明白，并按有關條例規定雙方簽字確認。

3、B公司的施工進度計劃編制以什么類型為主？說明理由。

答：B公司是分承包方承擔輔助專業工程，其施工條件全憑A公司的施工作業進度計劃實施結果而定，所以B公司只要制訂與A公司協調配合一致的施工作業進度計劃即可。

4、A公司在塔器吊裝、管網鋪設時應堅持什么施工順序？以下網絡計劃是否可調整以降低大型機械使用費用？

答：（1）應堅持先地下后地上，先深后淺，先干線后支線，先大件后小件等的基本順序。（2）從網絡圖上工作內容分析，要使用大型機械吊裝的為塔器和變壓器。將工作11→14移至工作4→8之前，則起重機在現場閑置2天；如將工作11→14移至工作5→9之后，則起重機可用畢后退場，雖會造成電工專業工作8→11停止作業一天，使工作8→11完成日期超過2天，但其不在關鍵線路上，影響不了總工期，但可獲得一定的效益，僅是增加了電工作業隊的調度工作量。

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