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2k311050  水泥混凝土路面  p19
1、路基：高液限黏土、高液限粉土及含有機質細粒土，不能用作城市道路路床填料。（必須用時，摻加石灰或水泥）
2、根據基層下設置墊層的條件可分為：防凍墊層、排水墊層、半剛性墊層。
3、巖石或填石路床頂面應鋪設整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩定粒料，厚度一般為 100～150mm。
4、墊層的寬度應與路基寬度相同，其最小厚度為 150mm。
5、防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無機結合料未定粒料或土。
6、基層
（1）基層的作用：防止或減輕唧泥、板底脫空和錯臺。
※（2）基層的選用原則：交通等級和抗沖刷能力； 重交通宜選用水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石基層
（3）基層的寬度應比混凝土面層每側至少寬出 300mm（小型機具）；500mm（軌模式攤鋪機）、650mm（滑模式攤鋪機）。
7、面層——我國較多采用普通（素）混凝土板做面層。
（1）面層厚度根據交通等級、公路等級、變異水平等級按現行規范選擇并經過計算確定。
（2）混凝土彎拉強度：以 28d 齡期的水泥混凝土彎拉強度控制面層混凝土的強度。
（3）縱向接縫是根據路面寬度和施工鋪筑寬度設置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度＞4.5m 時，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫。
（4）橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。縮縫采用加傳力桿的平縫形式；夏季施工的板，且板厚≥200mm 時刻不設脹縫，其他都要設，脹縫間距一般為 100～200m。
對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設置傳力桿。
（5）抗滑性： 增加混凝土面層粗糙度的方法：刻槽、壓槽、拉槽、拉毛
8、混凝土配合比：
按彎拉強度（直角棱柱體小梁：150 ㎜×150 ㎜×550 ㎜）作配合比設計
棱柱體
以抗壓強度（標準試件尺寸：150 ㎜×150 ㎜×150 ㎜）做強度檢驗
立方體
最大水灰比不應大于 0.48；單位水泥用量一般不應小于 300 ㎏/㎡。
粗集料里碎石不應大于 31.5 ㎜（基層材料里碎石粒徑控制在 37.5mm）
9、攪拌：
自落式攪拌機：適用于攪拌塑性和半塑性混凝土，不能用來拌制干硬性混凝土；
強制式攪拌機：適用于攪拌干硬性混凝土及細粒料混凝土
10、混凝土的澆筑
（1）模板：宜用鋼模板。木模板與混凝土接觸面及頂面應拋光。模板底與基層局部出現的間隙可采用水泥砂漿填塞。模板內側應涂隔離劑。
（2）攤鋪：板厚≤220 ㎜時，一次攤鋪；＞220 ㎜時，兩次攤鋪，下層厚度宜為總厚的 3/5。
（3）振搗次序：對于厚度不大于 220 ㎜的混凝土板，①.邊角先用插入式振動器振搗，②.再用平板振動器全面振搗，③.然后用振動梁拖平，④.最后采用振動梁和鐵滾筒整平，鐵抹子壓光。
禁止用純砂漿填補找平；以拌合物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥漿時停止。
（4）鋼筋設置：不得踩踏鋼筋網片。安放雙層鋼筋網片時，對厚度≤250㎜的板，上下兩層鋼筋網片用架立筋扎成骨架后一次安放； 厚度＞250 ㎜的板，上下兩層網片應分兩次安放。
（5）伸縫（脹縫、真縫）應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，宜為 20mm；縫中心不得連漿。縫上不設分隔條，下部設置脹縫并安裝傳力桿。傳力桿安裝方法有頂頭木模固定和支架固定。縮縫(假縫)采用切縫法施工，當混凝土強度達到設計強度的 25%～30%時用切割機切割，寬度宜為 4～6mm；切縫深度：設傳力桿，不小于板厚的 1/3 且不小于 70mm；不設傳力桿，不小于板厚的 1/4 且不小于60mm。切縫應做到寧早不晚，寧深不淺。
縱縫有平縫、企口縫等形式，一般采用平縫加拉桿的形式。拉桿采用螺紋鋼筋，設在板厚的中央。
非在脹縫、縮縫和縱縫處的施工縫，處理方法是在接縫中埋置光圓鋼筋，用瀝青麻刀填充。
常溫時縫料宜與板面平，冬期宜稍低于板面。
10、混凝土的養護有濕法養護和薄膜養護。養護時間宜為 14～21d。在混凝土達到設計強度 40%以后，可允許行人通過。在面層混凝土彎拉強度達設計強度，且填縫完成前，不得開放交通。如晝夜平均氣溫 20℃時，允許拆模時間為 30 小時（普通水泥）

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