2019二建市政工程考點突破:城市軌道交通工程結構與特點
地鐵車站結構與施工方法
地鐵車站通常由車站主體(站臺、站廳、設備用房、生活用房)，出入口及通道通風道及地面通風亭等三大部分組成。
明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有施工作業(yè)面多速度快、工期短、易保證工程質量、工程造價低等優(yōu)點，因此，在地面交通和環(huán)境條件允許的地方，應盡可能采用。
蓋挖法具有諸多優(yōu)點：圍護結構變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降有利于保護鄰近建筑物和構筑物基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全;蓋挖逆作法施工一般不設內部支撐或錨錠，施工空間大;蓋挖逆作法用于城市街區(qū)施工時，可盡快恢復路面，對道路交通影響較小。
地鐵區(qū)間隧道結構與施工方法
蓋挖法可分為蓋挖順作法、蓋挖逆作法及蓋挖半逆作法。目前，城市中施工采用最多的是蓋挖逆作法。
新奧法施工隧道適用于穩(wěn)定地層，應根據(jù)地質施工機具條件，盡量采用對圍巖擾動少的支護方法。巖石地層當采用鉆爆法開挖時，應采用光面爆破、預裂爆破技術，盡量減少欠挖、超挖。
淺埋暗挖法的工藝流程和技術要求主要是針對埋置深度較淺、松散不穩(wěn)定的土層和軟弱破碎巖層施工面制定的。
考點習題測試：
為盡快恢復路面交通，城市街區(qū)地鐵車站施工采用最多的方法是()。
A．放坡明挖法
B．蓋挖順作法
C．蓋挖逆作法
D．不放坡明挖法
參考答案：C
