三、案例分析（請根據背景材料，按要求回答問題）
31、背景
某二級公路全長68．53km，施工期氣候干燥，氣溫較低。全路段的土質有粉質黏土、砂性土。當地石灰產量很多。設計單位根據相關情況在路面結構設計中采用了石灰穩定土無機結合料基層，面層為瀝青混凝土。施工單位采用路拌法施工基層。為了保證石灰穩定土基層的強度，施工單位對土質進行了改善，施工中還對壓實度進行了控制，在瀝青混凝土面層施工前，在K30+500～K37+800段發現已成型的石灰穩定土基層表面產生大量裂縫。
問題
(1)簡述石灰穩定土基層產生的裂縫原因。
(2)如果選用砂性土，可采用什么方法進行改善?
(3)簡述石灰穩定土基層裂縫主要防治措施。

32、
背景
西湖中橋是一座15m的鋼筋混凝土整體式簡支梁橋，橋寬9．5m，重力式橋臺。橋位處地質覆蓋層為厚2m的強風化泥巖，橋臺持力層為中風化泥巖。橋梁頂面距自然地面線的平均高度為8m。在距橋位3kin處有一個大型水泥廠，混凝土所需用的砂石級配良好。施工單位采用滿堂式鋼管支架直接支撐在地面，為防止支架變形，整個鋼管支架設置了多道斜撐和橫撐。此外，為確保梁體的外觀質量，選用了優質鋼模，采取多種固定模板的措施。由于澆筑混凝土時正值高溫，采用了水灰比大的混凝土，以延緩混凝土的初凝時間。混凝土澆筑完成后，采用多時段直接灑水養護。拆模后發現梁體外觀光整，但在梁底和橋面出現了許多不規則的裂縫，梁底有橫向裂縫。
問題
產生混凝土裂縫的原因是什么?

33、
背景
某高等級公路第四合同段，按高速公路標準設計，設計車速l20km/h，路基寬度28．00m，路面為雙向四車道瀝青混凝土路面。路線通過地段為一古河道，地表為礫石類土壤，部分路段為采砂場廢料堆。礫石層覆蓋厚度一般在1～5m不等，礫石層下為粉質性底液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路線兩側為農業區。K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，為防治高填路堤沉降，在采取相應的設計處理措施基礎上，設計方對施工提出以下要求：
(1)加強對地基的壓實。
(2)嚴格分層填筑并充分壓實。
(3)填挖交界處挖臺階。
施工方嚴格按照設計要求進行施工，在施工過程中遇到一處軟基，在對軟基處理之后，以硬質石料填筑地面上2m高度范圍并分層壓實。由于填筑過程中突遇大雨停工數天，天晴后排除積水繼續施工，為趕工期，工班長提出加班加點填筑，提前完成后可立即進人下一道路面基層施工工序。
問題
(1)施工方對軟基處理后填筑路堤的方式是否合理?如果不合理請提出合理措施。
(2)因大雨誤工后工班長提出的建議可否采納?為什么?

34、
背景
某公路工程大型施工企業，近年來因施工機械設備而引發的傷亡事故猛增，事故的次 數和人數已分別占事故總數的50%和52．2%，施工機械設備事故已成為影響該施工企業 安全生產的重要因素。為此，該企業狠抓了施工機械設備的安全和使用管理。
問題
(1)簡述機械設備事故的預防措施。
(2)機械設備事故的處理程序包括幾個步驟，簡述這些步驟。
(3)如何才能做好施工機械設備的使用管理?