三、案例分析題(共4題，每題20分)
31、 某高速公路，全長37 km,設計車速130 km/h，路面基層采用粒料基層，施工方法采用填隙碎石施工，施工單位為了保證公路基層的施工質量，從碎石的備料、運輸攤鋪、撒鋪等方面采取了有效的措施。
問題
1．繪出填隙碎石施工藝流程圖。
2．在填隙碎石備料前需要計算哪些數值?
3．對粗碎石的運輸有何要求?
4．撒鋪填隙料和碾壓的施工方法有哪幾種?
5．如果本工程的施工方法采用集中拌法施工時，其橫向接縫應如何處理?


32、 某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項目部自己采購和組織運輸。項目部材料采購部門擬按工程量清單一材料供應計劃一材料用量計劃一材料用款計劃一材料采購計劃的順序進行材料計劃管理，并對幾種材料的主要工程指標及工程特性提出了如下要求(摘要)：
(1)對于碎石提出了可松散性要求。
(2)為區分砂的粗細度，提出了砂的平均密度和濕度要求。
(3)對于水泥，提出了針入度的要求。
該項目在施工過程中，項目部有關部門通過資料分析，發現混凝土工程的實際成本比計劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關資料表明，砂、碎石的購入原價與施工預算時的價格一致。
在工程施工中還發生了如下事件：
事件一：水泥混凝土結構局部出現了蜂窩、麻面，項目部認為并未影響結構，因此未做任何處理。
事件二：在滿堂支架橋梁施工中，發生了支架垮塌，造成直接經濟損失40萬元。項目部在事后的第5天向上級公司進行了匯報。
事件三：在路基施工放樣時，由于工期緊，項目部新購了一臺全站儀后立即投入使用，并將一臺超過規定周檢確認時間間隔的儀器也投入使用，使路基工程按時完工。
問題
1．背景中的材料計劃管理程序是否合理?請說明理由。
2．逐條判斷對材料工程指標及工程特性要求是否合理。請說明理由。
3．從“價差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。
4．事件一中，項目部的做法是否正確?如不正確，請提出正確的處理辦法。
5．按公路工程質量事故的分類標準，事件二中所述事故屬于何種質量事故?項目部處理方式是否恰當?請說明理由。
6．分析事件三中存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。


33、 某高速公路N合同段段路基工程施工，工期18個月，其中K23+200～K32+200路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在38～49之間)，在較遠地帶分布有膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機土、粉土、砂性土等。出于控制造價的考慮，業主要求就地取材。為此，施工單位針對高液限土填筑路堤做了試驗路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等指標。
場地清理完畢后，對路基橫斷面進行測量放樣，動土觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監理工程師復測，確認后開始填筑路基。
施工單位嚴格按照試驗路段提供的數據指導施工，經過2個月的填筑，發現按試驗路段數據控制施工，施工周期K(每層的填筑周期超過5 d，在雨期，填筑周期達到15 d以上)，無法滿足工期要求。業主在了解情況后，書面要求監理工程師指示施工單位在半個月后變更路堤填料。經過現場考查并征得監理工程師同意和設計單位確認后，選擇了粉土與砂性土兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工。在路堤施工，采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實厚度22 cm左右。碾壓時，采用縱向分行進行，直線段由中間向兩邊，曲線段由外側向內側的方式進行碾壓。
由于變更后取用的路堤填料需增加較長運距，而在合同中沒有該變更的價格，整個工程完工后，施工單位向業主提出了變更工程價款的報告。
問題
1．根據背景中所列土壤類型，哪些不得用于填筑路堤?哪些須經處理后才能用于填筑路堤?
2．指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法。
3．根據公路工程施工變更合同價款的確定方法，結合背景資料，填料變更的變更價款應如何確定?
4，施工單位提出變更工程價款的時間是否符合相關規定?說明理由。


34、 某主跨為4×100 m預應力混凝土簡支T梁橋，主墩基礎采用直徑2．2 m的鉆孔灌注樁，設計深度為25 m，采用回轉鉆進施工法鉆孔。施工單位嚴格按照設計文件和相關施工技術規范的要求進行施工，為了保證工程質量、工程進度工程安全和控制工程成本，項目經理部分別組成了工程質量控制小組、工程進度控制小組、工程安全控制小組和工程成本控制小組。
工程施工過程中，各控制小組的部分工作如下。
工程質量控制小組設置了橋梁上部結構施工中的質量控制點是：
(1)預拱度的控制。
(2)拱肋拱軸線的控制。
(3)主纜架設線型控制。
(4)支座預埋件的位置控制。
(5)伸縮縫安裝質量控制。
工程質量進度控制小組根據現場實際情況，編制了本工程施工組織設計。
工程安全控制小組提出了如下安全技術要求：
(1)高處作業操作平臺的臨邊要設置高度為0．8 m的防護欄桿。
(2)遇有7級以上大風、大浪應停止水上作業。
(3)拆除工程應自上而下進行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分。
工程成本控制小組為了確保降低施工項目成本，達到成本最低化目的，運用了科學管理方法，將施工成本目標層層落實，定期考核評定，使各部門、各小組和個人都來關心施工項目成本。
問題
1．該工程質量控制小組設置的橋梁上部結構施工中的質量控制點是否妥當?請指正。如有需補完的質量控制點，請補充。
2．該工程進度控制小組應按怎樣的程序編制施工組織設計?
3．逐條判斷工程安全控制小組提出的安全技術要求是否妥當?如不妥，請改正。
4．橋梁工程項目施工成本管理的要求有哪些?
5．你認為降低橋梁工程項目施工成本的方法和途徑有哪些?