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2013年二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》最后沖刺試卷(8)

來(lái)源:233網(wǎng)校 2013-05-05 14:15:00
導(dǎo)讀:
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三、案例分析題(共4題,每題20分)
31、 某橋梁工程,施工單位為了防止鉆孔灌注樁出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象和橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn):造裂縫,采取了一系列的措施。由于施工單位的措施得力,該橋梁工程未出現(xiàn)鉆孔灌注樁斷和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫現(xiàn)象。
問(wèn)題
1.橋梁工程鉆孔灌注樁斷樁的防治措施有哪些?
2.橋梁工程鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的構(gòu)造裂縫的防治措施有哪些?


32、 某公路工程項(xiàng)目,業(yè)主與承包商簽訂了施工合同,并委托了該階段的施工監(jiān)理任務(wù)。施工過(guò)程中,該工程項(xiàng)目的路基土方工程完成后,監(jiān)理工程師獨(dú)立進(jìn)行工程量計(jì)量,計(jì)量完成后,按照雙方簽訂的施工合同條款進(jìn)行路基土方工程費(fèi)用支付。
問(wèn)題
1.公路工程計(jì)量的組織類(lèi)型有哪幾種?
2.如果承包商對(duì)監(jiān)理工程師的計(jì)量有異議,應(yīng)該怎樣處理?
3.公路工程計(jì)量的主要方法有哪幾種?路基土方工程的計(jì)量應(yīng)采用哪種方法?
4.公路工程費(fèi)用的支付原則是什么?
5.該路基土方工程費(fèi)用的支付應(yīng)按什么程序支付?并簡(jiǎn)述此程序。


33、 某施工單位承接了一4×20 m簡(jiǎn)支梁橋工程。橋梁采用擴(kuò)大基礎(chǔ),墩身平均高10 m。項(xiàng)目為單價(jià)合同,且全部鋼筋由業(yè)主提供,其余材料由施工單位自采或自購(gòu)。在離本工程不遠(yuǎn)的江邊有豐富的砂源,經(jīng)檢驗(yàn),砂的質(zhì)量符合要求。采砂點(diǎn)位于一跨江大橋下游150 m處,施工用砂均取自這里。項(xiàng)目部擬就14~34排架組織流水施工,如下表所示。

注:表中排架由基礎(chǔ)、墩身和益梁三邵分組成。   
根據(jù)施工組織和技術(shù)要求,基礎(chǔ)施工完成后至少10 d才能施工墩身。
施工期間,還發(fā)生了如下事件:
事件一:由于業(yè)主大型安裝設(shè)備的進(jìn)場(chǎng),業(yè)主委托承包人對(duì)一舊橋進(jìn)行加固。加固工程中的施工項(xiàng)目在原合同中有相同項(xiàng)目,承包人要求直接采用相關(guān)單價(jià)來(lái)處理加固費(fèi)用。
事件二:在橋梁基礎(chǔ)開(kāi)挖完成后,施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員對(duì)槽基幾何尺寸和標(biāo)高這兩項(xiàng)隱蔽工程進(jìn)行了檢查和驗(yàn)收,隨即進(jìn)入下一道工序。
事件三:施工單位準(zhǔn)備開(kāi)始墩身施工時(shí),由于供應(yīng)人的失誤,將一批不合格的鋼筋運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng),致使墩身施工推遲了10 d開(kāi)始,承包人擬就此向業(yè)主提出工期和費(fèi)用索賠。
問(wèn)題
1.計(jì)算排架施工的流水工期(列出計(jì)算過(guò)程),并繪制流水橫道圖。
2.事件一中,承包人的要求是否合理?說(shuō)明理由。
3.事件二中,隱蔽工程的檢查驗(yàn)收項(xiàng)目是否完善?說(shuō)明理由。并指出檢查方式的錯(cuò)誤之處。
4.針對(duì)事件三,承包人是否可以提出工期和費(fèi)用索賠?說(shuō)明理由。
5.指出背景資料中施工單位存在的違法行為,以及違反了哪部法律或法規(guī),按有關(guān)規(guī)定如何處理。

34、承擔(dān)某公路工程項(xiàng)目施工任務(wù)的某施工單位根據(jù)有關(guān)文件和資料對(duì)該公路工程質(zhì)量控制設(shè)置了關(guān)鍵點(diǎn),該工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行了審核和分析,在具體施工中遇到以下情況:
(1)由于第三方的原因,該工程被迫停工,停工時(shí)項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)人員對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行了檢查,均合格,停工15 d后復(fù)工,項(xiàng)目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工。
(2)在某關(guān)鍵工序施工完畢后,為確保工序合格,由施工人員對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行自檢后,達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn),緊接著便開(kāi)始下道工序的施工。
問(wèn)題
1.公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)要根據(jù)哪些文件和資料的要求設(shè)置?
2.公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制內(nèi)容包括哪些?
3.工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行審核和分析是否妥當(dāng)?如不妥,應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)?
4.項(xiàng)目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工是否正確?并說(shuō)明理由。
5.施工人員對(duì)關(guān)鍵工序自檢合格后,開(kāi)始下道工序的施工是否妥當(dāng)?如不妥,應(yīng)該怎樣才可進(jìn)入下道工序的施工?
6.公路工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的主要方法有哪些?
7.公路工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法有哪些?


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