31、根據背景資料，回答31-50題。
某施工單位承接了長55.8km的沿湖濱新建二級公路路面施工，路面面層采用C30水泥混凝土，基層為半剛性基層，底基層為級配碎石。當地氣候多雨、地下水較豐富，全線路基有中濕和潮濕兩類，分別采用不同的路面結構層。路面結構如下圖所示：
施工過程中發生了以下事件：
事件一：施工單位進場后，根據路基的分界相對含水量或分界稠度確定路基的干濕類型，然后根據圖選擇路面結構類型，進而組織施工。
事件二：基層施工完畢后，且在面層施工前，檢測了如下項目：壓實度(△)、寬度、厚度(△)、橫坡、強度(△)。以評定該分項工程質量。
事件三：施工單位制訂了水泥混凝土路面施工安全要求，部分摘錄如下：
(1)使用小型翻斗車或手推車裝混凝土時，車輛之間應保持一定的安全距離；混凝土運輸車運送時要遵守交通規則；當傳動系統出現故障、液壓油輸出中斷導致滾筒停轉時，要采取措施A；自卸汽車運送混凝土時，不得超載和超速行駛，車停穩后方可頂升車箱卸料，車箱尚未放下時，操作人員不得上車去清除殘料。
(2)使用電動振搗器時，作業人員應佩戴防護用品，配電盤(箱)的接線宜用電纜線，絕緣良好。
(3)攤鋪中嚴禁駕駛人員擅離崗位，無關人員不得上下攤鋪機，在彎道上作業時，要防止攤鋪機脫軌。
(4)混凝土攤鋪施工現場必須做好交通安全工作。交通繁忙之路口應設立安全警示標志牌，并有專人指揮，夜間施工時，基準線樁附近應采取必要措施B。
面層中“C30”的表示水泥混凝土的什么等級?具體指標是什么?
32、 圖中路基設計彎沉的單位是什么?11型路面結構路基設計彎沉要求指標210，表示什么含義?
33、 事件一中確定路基干濕類型的做法是否正確?寫出理由。
34、 事件二檢測項目中標識了"△"符號的項目有什么特別含義?并補充檢測項目的漏項。
35、 寫出事件三中措施A和措施B的內容。
36、根據背景資料，回答36-55題。
某施工單位承接了一座橋梁和一條隧道施工任務。橋梁采用明挖擴大基礎，基礎采用現澆鋼筋混凝土結構，承臺混凝土體積約為300m3，基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下為淤泥質土，地下水位處于原地面以下200cm，由于受周圍地物的影響，施工現場場地有限。根據該橋墩的水文地質，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，以防止邊坡不穩造成塌方；在挖除基礎底部底層松軟土、換填10～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設計標高并整平后，即立模灌筑承臺礎混凝土。為控制混凝土的水化熱，施工單位采取了以下措施：
(1)選用水化熱低的水泥；
(2)選用中、粗砂，石子選用0.5～3.2cm的碎石和卵石；
(3)選用復合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結時間。在隧道施工中，由于有大量爆破施工。為了方便管理，爆破器材放在緊靠辦公室的一個小倉庫里，并且由專人負責發放。在進行洞口的大型爆破之前，施工單位技術人員經過計算確定了爆破藥量、爆破方式以及安全距離，讓民工甲領取了炸藥和雷管，用自行車運到施工現場。爆破作業時，安排民工乙負責在爆破安全距離外來回走動進行警戒。
施工單位采用擋板支撐防護措施是否合理?簡要說明理由。并列舉出該橋墩基坑開孔還可以采取的支撐措施。
37、 指出施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。
38、 施工單位為控制大體積混凝土承臺混凝土水化熱的措施是否合理?除此以外，還可以采取哪些措施?
39、 大型爆破的安全距離要考慮哪些因素?
40、 指出隧道施工中潛在的安全隱患。
