一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

　　1 主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備的交通安全設施是(　　)。

　　A.突起路標　B.輪廓標　C.道路中線　D.指路標志

　　參考答案：B

　　參考解析：輪廓標的主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備。輪廓標的結構主要包括附著式、柱式等形式。突起路標、道路中線屬于交通標線，選項AC錯誤;指路標志屬于交通標志，選項D錯誤。因此，本題的正確選項是"B.輪廓標"。

　　2 一般情況下，公路工程的所有的工程均應配置實驗工和(　)。

　　A.機修工　B.鋼筋工　C.測量工　D.混凝土工

　　參考答案：C

　　參考解析：技術工人主要有測量工、實驗工、機修工、鋼筋工、木工、混凝土工及張拉工等，一般情況下，所有的工程均應配置測量工和實驗工。并非所有工程均有機械設備，并非所有工程均有鋼筋和混凝土，選項A、B、D錯誤。每個工程均需要測量放樣，因此，本題的正確選項是"C.測量工"。

　　3 利用爆破能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法稱為(　)。

　　A.預裂爆破　B.光面爆破　C.微差爆破　D.定向爆破

　　參考答案：D

　　參考解析：此題主要考察石質路塹的常用爆破方法，利用爆破能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱為定向爆破。它減少了挖、裝、運、夯等工序，生產效率高。因此，本題的正確選項是D。

　　4 安全生產費用由建設單位根據(　)對工程安全生產情況的簽字確認進行支付。

　　A.業主　B.施工單位項目負責人　C.注冊安全工程師　D.監理工程師

　　參考答案：D

　　參考解析：這是考察安全生產費用的考點。安全生產費用由建設單位根據監理工程師對工程安全生產情況的簽字確認進行支付。安全生產費用，應當用于施工安全防護用具及設施的采購和更新、安全施工措施的落實、安全生產條件的改善，不得挪作他用。由此可見選項D監理工程師為正確答案。

　　安全生產費用一直都是考試的重點，建議考生重點掌握。以下是安全生產費用常見考點：(1)施工單位在工程報價中應當包含安全生產費用，一般不得低于投標價的1%，且不得作為競爭性報價(根據《企業安全生產費用提取和使用管理辦法》(財企[2012]16號)規定，公路工程安全費用提取比例已改為1.5%)。(2)安全生產費用由建設單位根據監理工程師對工程安全生產情況的簽字確認進行支付。(3)安全生產費用，應當用于施工安全防護用具及設施的采購和更新、安全施工措施的落實、安全生產條件的改善，不得挪作他用。

　　5 公路工程質量事故的類別性質一般由(　)初步確定。

　　A.質量監督站　B.建設單位　C.施工單位　D.監理單位

　　參考答案：A

　　參考解析：這是考察公路工程質量事故的類別性質初步確定的考點。公路工程質量事故發生后，事故發生單位必須以最快的方式，將事故的簡要情況同時向建設單位、監理單位、質量監督站報告。在質量監督站初步確定質量事故的類別性質后，再按要求進行報告。由此可見，選項A正確。

　　公路工程質量事故的類別性質一般由質量監督站初步確定。對于質量事故類別的判定和上報程序都是重要考點，建議考生重點掌握。

　　6 澆筑箱形梁段混凝土時，錯誤的做法是(　)。

　　A.應盡可能一次澆筑完成

　　B.如設計允許，梁身較低的箱形梁可分為兩次澆筑

　　C.宜根據結構的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動器進行振搗

　　D.分次澆筑時，應先澆翼板，其次底板及腹板，最后澆頂板

　　參考答案：D

　　參考解析：此題考查預應力混凝土施工。箱梁混凝土的澆筑技術要點有：

　　(1)澆筑混凝土時，宜根據結構的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動器進行振搗。對箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托、預應力筋錨固區以及其他鋼筋密集部位，宜特別注意振搗。

　　澆筑混凝土時，對先張構件應避免振動器碰撞預應力筋;對后張結構應避免振動器碰撞預應力筋的管道、預埋件等。并應經常檢查模板、管道、錨固端墊板及支座預埋件等，以保證其位置及尺寸符合設計要求。

　　(2)澆筑箱形梁段混凝土時，應盡可能一次澆筑完成;如設計允許，梁身較低的箱形梁可分為兩次澆筑;梁身較高的箱形梁也可分兩次或三次澆筑。分次澆筑時，宜先底板及腹板根部，其次腹板，最后澆頂板及翼板

　　因此，本題的正確選項是"D.分次澆筑時，應先澆翼板，其次底板及腹板，最后澆頂板"。

　　7 填石路堤的壓實質量標準宜采用(　)孔隙率作為控制指標。

　　A.灌入度　B.彎沉值　C.孔隙率　D.干密度

　　參考答案：C

　　參考解析：此題主要考察填石路基施工技術。不同強度的石料，應分別采用不同的填筑層厚和壓實控制標準。填石路堤的壓實質量標準宜采用孔隙率作為控制指標。施工壓實質量可采用孔隙率與壓實沉降差或施工參數(壓實功率、碾壓速度、壓實遍數、鋪筑層厚等)聯合控制。

　　8 混凝土攪拌站一般不包括(　)。

　　A.物料貯存系統　B.物料輸送系統　C.物料稱量系統　D.物料加熱系統

　　參考答案：D

　　參考解析：這是考察混凝土攪拌站組成部分的知識點。混凝土攪拌站主要由物料貯存系統、物料稱量系統、物料輸送系統、攪拌主機和電氣控制系統和其他附屬設施構成。由此可以推斷出選項D物料加熱系統不屬于混凝土攪拌站的組成部分。此題考察混凝土攪拌站的組成，屬于基礎考點，考生要注意基礎知識的掌握。這種考點只要在看教材的過程中有印象即可做對。

　　9 某路基發生斜坡上的巖體或土體在自然或人為因素的影響下沿帶或面滑動的地質現象，該路基屬于(　)。

　　A.滑坡地段路基　B.泥石流地段路基　C.巖溶地區路基　D.崩塌地段路基

　　參考答案：A

　　參考解析：此題考查路基類型中的特殊路基類型，特殊路基是指位于特殊土(巖)地段、不良地質地段，或受水、氣候等自然因素影響強烈，需要進行特殊設計的路基。特殊路基主要有：

　　(1)滑坡地段路基、崩塌地段路基、巖堆地段路基、泥石流地段路基;

　　(2)巖溶地區路基、軟土地區路基、紅粘土與高液限土地區路基、膨脹土地區路基、黃土地區路基、鹽漬土地區路基;

　　(3)多年凍土地區路基、季節凍土地區路基、風沙地區路基;

　　(4)雪害地段路基、涎流冰地段路基;

　　(5)采空區路基、濱海路基、水庫地段路基。

　　軟土地區路基：軟土是指天然含水率高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低的細粒土，軟土泛指軟粘土、淤泥質土、淤泥、泥炭質土、泥炭等軟弱土。在軟土地基上修建公路時，容易產生路堤失穩或沉降過大等問題。我國沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布。滑坡地段路基：滑坡是指斜坡上的巖體或土體在自然或人為因素的影響下沿帶或面滑動的地質現象。所以，本題的正確選項是"A.滑坡地段路基"。

　　10 現場勞務用工管理工作的第一責任人是(　)。

　　A.提供勞務工的單位　B.項目經理　C.用人單位法定代表人　D.項目建設單位法定代表人

　　參考答案：C

　　參考解析：現場勞務用工管理的相關規定。用工單位法定代表人是勞務用工管理工作的第一責任人，負責組織和領導本企業勞務用工管理工作。項目經理是勞務用工管理的直接責任人。

　　11 橋梁護網結構形式不包括(　)。

　　A.電焊網　B.SNS主動防護網　C.鋼板網　D.實體網

　　參考答案：B

　　參考解析：橋梁護網主要設置于天橋或主線下穿的分離立交以及主線上跨鐵路或等級較高的其他公路的分離立交上，用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全的防護設施。它主要包括鋼板網、電焊網、編織網和實體網等結構形式。SNS主動防護網是用于路基邊坡防護的，不是橋梁護網的結構形式。因此，本題的正確選項是"B.SNS主動防護網"。

　　12 工程質量評定等級分為(　)。

　　A.優良、合格與不合格　B.合格與不合格

　　C.優良、中等、合格與不合格　D.優質、合格與不合格

　　參考答案：B

　　參考解析：根據《公路工程質量檢驗評定標準》JTG F80/1—2004，工程質量評定等級分為合格與不合格，應按分項、分部、單位工程、合同段和建設項目逐級評定。因此，本題的正確選項是"B.合格與不合格"。

　　13 公路工程常用的流水參數中，屬于時間參數的是(　　)。

　　A.流水強度　B.工作面　C.技術間歇　D.施工段

　　參考答案：C

　　參考解析：時間參數有：流水節拍、流水步距、技術間歇、組織間歇、搭接時間。流水強度屬于工藝參數，選項A錯誤;工作面、施工段屬于空間參數，選項BD錯誤。因此，本題的正確選項是"C.技術間歇"。

　　14 關于剛架橋的敘述錯誤的是(　)。

　　A.它是由受彎的上部梁(或板)與承壓的下部柱(或墩)整體結合在一起的結構

　　B.由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用

　　C.剛架橋整個體系是簡支結構，是沒有推力的結構

　　D.剛架分直腿剛架與斜腿剛架

　　參考答案：C

　　參考解析：此題考查橋梁的基本體系和分類。剛架橋是介于梁與拱之間的一種結構體系，它是由受彎的上部梁(或板)結構與承壓的下部柱(或墩)整體結合在一起的結構。由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個體系是壓彎結構，也是有推力的結構。剛架分直腿剛架與斜腿剛架。剛架橋施工較復雜，一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。因此，本題的正確選項是"C.剛架橋整個體系是簡支結構，是沒有推力的結構"。

　　15 某公路K20+200～K20+400為填方路基，路基改建在左側加寬3m，路面為水泥混凝土路面，如果加寬路基壓實不足，水泥混凝土路面面板易產生的病害是(　　)。

　　A.縱向裂縫或斷板　B.橫向裂縫或斷板

　　C.龜裂或橫向裂縫　D.龜裂或縱向裂縫

　　參考答案：A

　　參考解析：新加寬的路基壓實不足，路基拓寬部分沉陷，而舊路基相對比較穩定，在縱向產生裂縫，嚴重時就可能斷板。

　　根據題干背景路基改建在左側加寬3m，不是產生橫向裂縫與龜裂的原因，則選項BCD錯誤。因此，本題的正確選項是"A.縱向裂縫或斷板"。

　　16 在石方填筑路堤八道工藝流程中，"檢測簽認"之前的工序是(　)。

　　A.施工準備　B.分層填筑　C.振動碾壓　D.路基整修

　　參考答案：C

　　參考解析：此題主要考察石方填筑路堤八道工藝流程。正確的八道工藝流程是：施工準備、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、路基整修。

　　17 關于高處作業安全技術要求的說法，正確的是(　　)。

　　A.高處作業的級別劃分為五級

　　B.高處作業臨時配電線路按規范架(敷)設整齊;架空線必須采用塑膠軟線

　　C.橋梁主塔(墩)塔身高于50m時，應在其頂端裝設防撞信號燈，主塔還應采取防雷措施，設置可靠的防雷電裝置

　　D.高處操作平臺必須設置供作業人員上下的安全通道和扶梯

　　參考答案：D

　　參考解析：高處操作平臺必須設置供作業人員上下的安全通道和扶梯，平臺嚴禁超載，平臺架體應保持穩固。

　　高處作業的級別劃分為四級，選項A錯誤。架空線必須采用絕緣導線，不得采用塑膠軟線，選項B錯誤。橋梁主塔(墩)塔身高于30m時，應在其頂端裝設防撞信號燈，選項C錯誤。因此，本題的正確選項是"D.高處操作平臺必須設置供作業人員上下的安全通道和扶梯"。

　　18 某二級公路橋梁工程單跨最大跨度80m，橋梁總長888m，沒資格承包該工程的公路施工企業是(　)。

　　A.公路工程施工總承包一級企業　B.公路工程施工總承包二級企業

　　C.公路路基工程專業承包一級企業　D.橋梁工程專業承包二級企業

　　參考答案：C

　　參考解析：可承擔各級公路的土石方、單跨跨度小于100m、單座橋長小于500m橋梁、防護及排水、軟基處理工程的施工。

　　公路工程施工總承包二級企業：可承擔單項合同額不超過企業注冊資本金5倍的一級標準及以下公路、單跨跨度小于100m的橋梁，長度小于1000m的隧道工程的施工。總承包一級企業資格更沒問題。選項A、C有資格。 橋梁工程專業承包二級企業：可承擔單跨100m及以下橋梁工程的施工。選項D有資格。

　　本題的正確項只能是"C.公路路基工程專業承包一級企業"。

　　19 分包合同履行過程中，當分包人認為自己的合法權益受到損害，分包人可向(　　)提出索賠要求。

　　A.承包人　B.發包人　C.監理人　D.法院

　　參考答案：A

　　參考解析：分包合同履行過程中，當分包人認為自己的合法權益受到損害，無論事件因于發包人或監理人，還是承包人的責任，他都只能向承包人提出索賠要求。

　　監理人、發包人與分包人無合同關系，即使要上法庭，分包人也只能起訴承包人。因此，本題的正確選項是"A.承包人"。

　　20 橋梁的基本組成除了上部結構、下部結構和附屬設施外，還包括(　)。

　　A.橋面鋪裝　B.支座系統　C.伸縮縫　D.排水防水系統

　　參考答案：B

　　參考解析：此題考查橋梁的組成。橋梁的組成概括地說，橋梁由上部結構、下部結構、支座系統和附屬設施四個基本部分組成。

　　上部結構通常又稱為橋跨結構，是在線路中斷時跨越障礙的主要承重結構;下部結構包括橋墩、橋臺和基礎;橋梁附屬設施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡等，橋面系包括橋面鋪裝(或稱行車道鋪裝)、排水防水系統、欄桿(或防撞欄桿)、燈光照明等。因此，本題的正確選項是"B.支座系統"。