一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)
　　第1題 道路工程前期地質(zhì)調(diào)查時(shí)，開(kāi)挖試坑深度應(yīng)達(dá)到地下水位以下，當(dāng)?shù)叵滤缓苌顣r(shí)，開(kāi)挖深度不小于(　)。
　　A.2m
　　B.2.5m
　　C.3m
　　D.3.5m
　　【正確答案】：
　　A
　　試題解析：
　　道路工程前期地質(zhì)調(diào)查時(shí)，開(kāi)挖試坑深度應(yīng)達(dá)到地下水位以下，當(dāng)?shù)叵滤缓苌顣r(shí)，開(kāi)挖深度不小于2m。故選A。
　　第2題 建設(shè)工程合同包含多個(gè)專業(yè)工程時(shí)，(　)，負(fù)責(zé)該工程施工管理文件簽章。
　　A.擔(dān)任施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的注冊(cè)建造師
　　B.擔(dān)任施工項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人的注冊(cè)建造師
　　C.擔(dān)任施工項(xiàng)目質(zhì)量負(fù)責(zé)人的注冊(cè)建造師
　　D.負(fù)責(zé)施工項(xiàng)目專業(yè)工程的注冊(cè)建造師
　　【正確答案】：
　　A
　　試題解析：
　　建設(shè)工程合同包含多個(gè)專業(yè)工程時(shí)，擔(dān)任施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的注冊(cè)建造師，負(fù)責(zé)該工程施工管理文件簽章。故選A。
　　【連題】 根據(jù)以下場(chǎng)景，回答3~7題。
　　某公路橋涵工程，施工單位為了在支架上澆筑梁式橋，專門(mén)制訂了施工詳圖，還詳細(xì)地計(jì)算了模板等的精確值，并對(duì)模板、支架等的荷載組合進(jìn)行了設(shè)置。
　　為了達(dá)到與國(guó)際橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)相接軌的目的，《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)城市橋梁汽車(chē)荷載等級(jí)劃分做了相應(yīng)規(guī)定。
　　第3題 支架上澆筑梁式橋時(shí)應(yīng)按規(guī)范考慮設(shè)計(jì)荷載、支架強(qiáng)度和(　)。
　　A.變形
　　B.應(yīng)變
　　C.剛度
　　D.穩(wěn)定性
　　【正確答案】：
　　D
　　試題解析：
　　支架上澆筑梁式橋時(shí)應(yīng)按規(guī)范考慮設(shè)計(jì)荷載、支架強(qiáng)度和穩(wěn)定性。故選D。
　　第4題 計(jì)算模板、支架和拱架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性時(shí)，應(yīng)考慮的問(wèn)題是(　)。
　　A.支架受力產(chǎn)生的彈性和非彈性變形
　　B.結(jié)構(gòu)物本身受力后的變形
　　C.作用在模板、支架和拱架上的風(fēng)力
　　D.水流壓力、流水壓力和船只等沖擊力荷載
　　【正確答案】：
　　C
　　試題解析：
　　計(jì)算模板、支架和拱架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性時(shí)，應(yīng)考慮作用在模板、支架和拱架上的風(fēng)力。故選C。
　　第5題 我國(guó)城市橋梁的橫隔梁、行車(chē)道板、橋臺(tái)或擋土墻后土壓力的計(jì)算采用(　)。
　　A.車(chē)道荷載
　　B.車(chē)輛荷載
　　C.均布荷載
　　D.集中荷載
　　【正確答案】：
　　B
　　試題解析：
　　我國(guó)城市橋梁的橫隔梁、行車(chē)道板、橋臺(tái)或擋土墻后土壓力的計(jì)算采用車(chē)輛荷載。故選B。
　　第6題 采用五軸式貨車(chē)加載的城一A級(jí)車(chē)輛荷載標(biāo)準(zhǔn)載重汽車(chē)，前后軸距應(yīng)為(　)。
　　A.8m
　　B.12m
　　C.16m
　　D.18m
　　【正確答案】：
　　D
　　試題解析：
　　采用五軸式貨車(chē)加載的城一A級(jí)車(chē)輛荷載標(biāo)準(zhǔn)載重汽車(chē)，前后軸距應(yīng)為18m。故選D。
　　第7題 根據(jù)我國(guó)《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》，均布荷載和集中荷載的標(biāo)準(zhǔn)值是按(　)確定的。
　　A.橋梁的長(zhǎng)度
　　B.橋梁的跨徑
　　C.橋梁的載重
　　D.橋梁的結(jié)構(gòu)
　　【正確答案】：
　　B
　　試題解析：
　　根據(jù)我國(guó)《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》，均布荷載和集中荷載的標(biāo)準(zhǔn)值是按橋梁的跨徑確定的。故選B。
　　第8題 垃圾填埋場(chǎng)泥質(zhì)防水技術(shù)的核心是(　)施工技術(shù)。
　　A.選擇原材料配合比
　　B.嚴(yán)格控制壓實(shí)度
　　C.摻加膨潤(rùn)土的拌合土層
　　D.分層壓實(shí)
　　【正確答案】：
　　C
　　試題解析：
　　垃圾填埋場(chǎng)泥質(zhì)防水層技術(shù)的核心是摻加膨潤(rùn)土的拌合土層施工技術(shù)。故選C。
　　第9題 處于基坑降水階段的工地，宜優(yōu)先采用(　)作為混凝土攪拌用水、養(yǎng)護(hù)用水、沖洗用水和部分生活用水。
　　A.市政自來(lái)水
　　B.地下水
　　C.雨水
　　D.中水
　　【正確答案】：
　　B
　　試題解析：
　　處于基坑降水階段的工地，宜優(yōu)先采用地下水作為混凝土攪拌用水、養(yǎng)護(hù)用水、沖洗用水和部分生活用水。故選B。
　　第10題 梁、板落位時(shí)，梁、板的順橋向位置，一般以(　)為準(zhǔn)。
　　A.活動(dòng)端
　　B.固定端
　　C.兩端面與蓋梁間距相等
　　D.活動(dòng)端端面對(duì)齊
　　【正確答案】：
　　B
　　試題解析：
　　梁、板落位時(shí)，梁、板的順橋向位置，一般以固定端為準(zhǔn)。故選B。
　　第11題 在施工現(xiàn)場(chǎng)逐步開(kāi)展統(tǒng)計(jì)分析施工項(xiàng)目的(　)排放量工作。
　　A.S02
　　B.N02
　　C.H02
　　D.C02
　　【正確答案】：
　　D
　　試題解析：
　　在施工現(xiàn)場(chǎng)逐步開(kāi)展統(tǒng)計(jì)分析施工項(xiàng)目的C02排放量，以及各種不同植被和樹(shù)種的C02固定量的工作。故選D。
　　【連題】 根據(jù)以下場(chǎng)景，回答12~16題。
　　某道路修鋪工程需要合適的材料或混合料來(lái)做路面基層，設(shè)計(jì)人員經(jīng)商量決定采用石灰土來(lái)做穩(wěn)定土基層，但在施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)石灰土的穩(wěn)定性受不少因素的影響，比如土質(zhì)、灰質(zhì)等，于是又分析了影響石灰土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的因素及施工要求。希望通過(guò)正確的方式、適合的程度，來(lái)達(dá)到最佳效果。
　　第12題 下列不宜用石灰來(lái)穩(wěn)定的是(　)。
　　A.塑性指數(shù)大于12的土
　　B.塑性指數(shù)等于12的黏性土
　　C.硫酸鹽含量小于0.8%的土
　　D.有機(jī)含量超過(guò)10%的土
　　【正確答案】：
　　D
　　試題解析：
　　黏性過(guò)小的土，難以碾壓成型，穩(wěn)定效果不顯著。因此塑性指數(shù)小于10的土不宜用石灰穩(wěn)定，塑性指數(shù)大于15的黏性土更宜于水泥石灰綜合穩(wěn)定。有機(jī)物含量超過(guò)10%的土，不宜用石灰來(lái)穩(wěn)定。故選D。
　　第13題 石灰穩(wěn)定土的強(qiáng)度與密實(shí)度成比例，實(shí)踐證明，石灰土的密實(shí)度每增減1%，強(qiáng)度約增減(　)。
　　A.1%
　　B.2%
　　C.3%
　　D.4%
　　【正確答案】：
　　D
　　試題解析：
　　石灰穩(wěn)定土的強(qiáng)度隨密實(shí)度的增加而增長(zhǎng)。實(shí)踐證明，石灰土的密實(shí)度每增減1%，強(qiáng)度約增減4%，而且密實(shí)的灰土，其抗凍性、水穩(wěn)性也好，縮裂現(xiàn)象也少。故選D。
　　第14題 常溫季節(jié)，石灰土基層需灑水濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)(　)，養(yǎng)護(hù)期嚴(yán)禁車(chē)輛通行。
　　A.7d
　　B.14d
　　C 20d
　　D.28d
　　【正確答案】：
　　A
　　試題解析：
　　常溫季節(jié)，石灰土基層需灑水濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)7d，養(yǎng)護(hù)期嚴(yán)禁車(chē)輛通行。故選A。
　　第15題 石灰存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)不摻入到石灰土中，若要摻入需加大石灰劑量，應(yīng)采用磨細(xì)的(　)作石灰穩(wěn)定土，效果較優(yōu)。
　　A.消石灰
　　B.熟石灰
　　C.生石灰
　　D.石灰粉煤灰
　　【正確答案】：
　　C
　　試題解析：
　　石灰存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)不摻入到石灰土中，若要摻人需加大石灰劑量，采用磨細(xì)的生石灰作石灰穩(wěn)定土，其效果優(yōu)于消石灰穩(wěn)定土。故選C。
　　第16題 為提高石灰土強(qiáng)度，減少裂縫，可摻加部分集料，其最大粒徑不超過(guò)石灰土層厚度的(　)倍。
　　A.0.8
　　B.0.7
　　C.0.6
　　D.0.5
　　【正確答案】：
　　C
　　試題解析：
　　為提高石灰土強(qiáng)度，減少裂縫，可摻加最大粒徑不超過(guò)0.6倍石灰土層厚度(但不應(yīng)大于10cm)的均勻粗集料。故選C。
　　第17題 當(dāng)沉井混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，大型沉井和小型沉井分別達(dá)到(　)時(shí)，方能進(jìn)行拆除承墊木工作。
　　A.100%，70%
　　B.90%，70%
　　C.100%，65%
　　D.95%，70%
　　【正確答案】：
　　A
　　試題解析：
　　當(dāng)沉井混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，大型沉井達(dá)到100%、小型沉井達(dá)到70%時(shí)，方能進(jìn)行拆除承墊木工作，抽除刃腳下的墊木應(yīng)分區(qū)、分組、依次、對(duì)稱、同步進(jìn)行。故選A。
　　第18題 以下關(guān)于城市軌道交通車(chē)站形式的說(shuō)法不正確是(　)。
　　A.淺埋車(chē)站不宜少于四個(gè)出入口，當(dāng)分期修建時(shí)，初期不得少于2個(gè)
　　B.城市軌道交通車(chē)站的站臺(tái)形式可采用島式、側(cè)式和島、側(cè)混合的形式
　　C.車(chē)站形式必須滿足客流需求、乘候安全、疏導(dǎo)迅速、環(huán)境舒適、布置緊湊，便于管理的基本要求
　　D.城市軌道交通車(chē)站一般由車(chē)控室、站長(zhǎng)室、交接班室、票務(wù)室、站務(wù)室、警務(wù)室、更衣室、衛(wèi)生間等組成
　　【正確答案】：
　　D
　　試題解析：
　　車(chē)站的管理用房及生活設(shè)施包括：車(chē)控室、站長(zhǎng)室、交接班室、票務(wù)室、站務(wù)室、警務(wù)室、更衣室、衛(wèi)生間等，D項(xiàng)錯(cuò)誤。故選D。
　　第19題 路基測(cè)量釘線外邊樁時(shí)，南道路中心線測(cè)出道路寬度，在道路邊線外(　)m兩側(cè)，以距離5m、10m或15m釘邊樁。
　　A.0.5～1.0
　　B.0.8～1.2
　　C.1.0～1.5
　　D.1.5～1.8
　　【正確答案】：
　　A
　　試題解析：
　　路基測(cè)量釘線外邊樁時(shí)，南道路中心線測(cè)出道路寬度，在道路邊線外0.5～1.0m兩側(cè)，以距離5m、10m或15m釘邊樁。故選A。
　　第20題 大型排水混凝土構(gòu)筑物，在施工中，為避免混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差過(guò)大，應(yīng)降低混凝土的入模溫度，控制為(　)℃，使混凝土凝固時(shí)其內(nèi)部在較低的溫度起升點(diǎn)升溫。
　　A.不應(yīng)大于15
　　B.不應(yīng)小于25
　　C.不應(yīng)大于25
　　D.20
　　【正確答案】：
　　C
　　試題解析：
　　大型排水混凝土構(gòu)筑物，在施工中，為避免混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差過(guò)大，應(yīng)降低混凝土的人模溫度，控制為不應(yīng)大于25℃，使混凝土凝固時(shí)其內(nèi)部在較低的溫度起升點(diǎn)升溫。故選C