三、案例分析題

(一)【背景資料】

某城市道路改造工程，隨路施工的綜合管線有0.4MPa的DN500中壓燃氣、DN1000給水管并排鋪設在道路下，燃氣管道與給水管材均為鋼管，實施雙管合槽施工。熱力隧道工程采用暗挖工藝施工。承包方A公司將工程的其中一段熱力隧道工程分包給B公司，并簽了分包合同。

1.B公司發現土層松散，有不穩定跡象，但認為根據已有經驗和這個土層的段落較短，出于省事省錢的動機，不僅沒有進行超前注漿加固等加固措施，反而加大了開挖的循環進尺，試圖“速戰速決，沖過去”，絲毫未理睬承包方A公司派駐B方現場監督檢查人員的勸阻。結果發生隧道塌方事故，造成了3人死亡。

2.事故調查組在核查B公司施工資格和安全生產保證體系時發現，B公司根本不具備安全施工條件。

1.【題干】燃氣管與給水管的水平凈距以及燃氣管頂與路面的距離有何要求?

【答案】燃氣管與給水管的水平凈距不應小于0.5m，燃氣管頂的最小覆土深度不得小于0.9m。

2.【題干】試述燃氣管道強度試驗和嚴密性試驗的壓力、穩定時間及合格標準。

【答案】燃氣管道強度試驗壓力為0.6MPa，穩壓1h，無漏氣為合格。管道嚴密性試驗壓力為0.46MPa，持續時間不小于24h，實際壓力降不超過允許值為合格。

3.【題干】對發生的安全事故，A公司在哪些方面有責任?

【答案】A公司沒有認真審核B公司施工資質，便與之簽了分包合同，這是A公司對這起事故首先應負的安全控制失責的責任;其次，A公司雖然采取了派人進駐B公司施工現場，并對B公司的違規操作提出了勸阻意見和正確做法，但未采取堅決制止的手段，導致事故未能避免。這是A公司安全控制不力的又一方面應負的責任。并應統計分包方傷亡事故。按規定上報和按分包合同處理分包方的傷亡事故。

4.【題干】B公司對事故應該怎么負責?

【答案】B公司不具備安全資質，又不聽A公司人員的勸阻，堅持違規操作，造成事故，完全應該負起“分包方對本施工現場的安全工作負責”以及“分包方未服從承包人的管理”的責任。

(二)【背景資料】

某橋梁工程，承擔該工程項目的施工單位項目經理部為達到安全文明施工，預防事故的發生，在施工前制訂了施工現場安全生產保證計劃。施工單位在施工過程中制訂了安全措施：(1)模板安裝完畢后，經簽認后才可澆筑混凝土;(2)制作支架、木拱架時，主要壓力桿的縱向連接應使用搭接法;(3)當鋼筋混凝土結構的承重構件跨度大于4m時，在混凝土強度符合設計強度標準值50%的要求后，方可拆除模板;(4)對起重機械作業安全措施制訂“十不吊”的施工原則。

1.【題干】市政合同工程安全生產保證計劃編制的關鍵點有哪些?

【答案】

安全生產保證計劃編制的關鍵點有：(1)安全生產保證計劃應在施工活動開始前編制完成;(2)必須針對本工程的特點、難點進行由淺入深、由表及里的剖析，準確識別出本工程的重大危險源和重大不利環境因素;(3)按照安全生產預防為主的原則，依靠新工藝、新技術，制訂出針對重大危險源和重大不利環境因素的管理控制方案;(4)落實各類資源，從組織、人力、財力上給予保證;(5)按照策劃、實施、檢查、改進PDCA循環的管理模式，結合本工程、本建設工程項目部特點制訂符合標準要求的管理程序，并認真加以論證，付諸實施。

2.【題干】逐條判斷施工單位在施工過程中制訂的安全措施是否妥當?如不妥，請改正。

【答案】

施工單位在施工過程中制訂的安全措施的妥當與否的判定：(1)妥當。(2)不妥。正確做法：制作支架、木拱架時，主要壓力桿的縱向連接應使用對接法。(3)不妥。正確做法：當鋼筋混凝土結構的承重構件跨度大于4m時，在混凝土強度符合設計強度標準值的75%的要求后，方可拆除模板。(4)妥當。

3.【題干】模板安裝完畢后，應對哪些項目進行檢查鑒定后方可澆筑混凝土?

【答案】

模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，確認無誤后方可澆筑混凝土。

4.【題干】起重機械作業安全措施的“十不吊”指的是什么?

【答案】起重機械作業安全措施的“十不吊”是指：(1)斜吊不吊;(2)超載不吊;(3)散裝物裝得太滿或捆扎不牢不吊;(4)指揮信號不明不吊;(5)吊物邊緣鋒利，無防護措施不吊;(6)吊物上站人不吊;(7)埋入地下的構件情況不明不吊;(8)安全裝置失靈不吊;(9)光線陰暗看不清吊物不吊;(10)六級以上強風不吊。