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二級建造師《公路工程》案例分析(11)

來源:233網校 2009-02-13 09:31:00
  11、[背景材料]
  海濱大橋是一座跨河橋梁,橋型為五跨變截面預應力混凝土連續箱梁,分上下兩幅,每幅為單箱單室,跨徑為28.5+3×40.5+28.5m,單箱頂寬14.50m,底板寬7m,箱梁高度由支點的2.75m漸變到跨中的1.80m。根據橋位處的地質情況和大橋本身的特點,采用逐段現澆,每段有一超過墩身8.5m的長度,末端澆筑長度為20m。
  支架縱梁采用六四軍用梁,為減小縱梁在混凝土重量作用下的過大變形,在每個邊跨設一排臨時支墩,3個主跨各設置兩排支墩,支墩均為摩擦樁,卸落設備采用砂箱。在安裝模板時,全面計算并設置了預拱度值。為減小支架變形,混凝土分2次澆筑,第一次澆筑底板和腹板,第二次澆筑頂板和翼緣板。為防止橋墩與支架發生沉降差而導致墩頂處梁體混凝土開裂,采用自兩邊墩臺向跨中分段澆筑的方法。在有預應力管道下的混凝土,因管道較多,且鋼筋密,決定采用大直徑振搗器%考試大%直接運送混凝土并振搗,以確保混凝土密實。
  [問題]:
  1、混凝土澆筑順序是否合理?如不合理,應該如何澆筑?
  2、混凝土振搗是否合理?為什么?
  [參考答案]:
  1、不合理,應自跨中向兩邊連續澆筑。
  2、不合理,因為在預應力管道處,不允許用振搗器運送混凝土,且只能用小直徑的振搗器振搗。
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