2、高速公路路面病害機械化養護方案
在對病害處治之前，要對病害進行實地調查。然后根據病害的類型、面積大小、施工的難易程度、交通流量的大小等確定最佳處治方案，保證養護工作快速、有效、安全。
2.1 單根式的縱向或橫向裂縫
一般在冬季進行灌縫處理。太舊高速公路從德國進口了兩臺Breining灌縫機，專門用于灌縫作業。施工工藝為：用一種手推噴槍把加熱后的壓縮空氣吹向裂縫，這既可以將縫里雜物吹干凈，又可加熱縫兩側的瀝青混凝土，然后用瀝青噴槍將灌縫機上已加熱熔化的瀝青灌人裂縫，最后將多余或誤灑的縫外的瀝青清除干凈即可。 本文來源:考試大網
2.2 局部龜裂、坑槽、小面積沉陷的修補
可統稱為“小坑槽修補”，其機械配置為：切割機、銑刨機、瀝青灑布車、綜合養護車、手扶式壓路機、光輪膠輪壓路機。施工工藝為：用切割機將修補的范圍切割出來；用銑刨機（或人工）將病害的路面挖除，要確保將損壞的混合料都清除干凈，坑底達到堅實面層；在坑內灑布透層油，槽壁要涂刷新的瀝青；用綜合養護車（或人工）將混合料鋪滿鋪平坑槽；用光輪膠輪壓路機（手扶式壓路機）碾壓新鋪混合料，直到碾壓密實，新舊混合料結合緊密、無縫隙。
用綜合養護車進行路面修補，它不切邊、不清除損壞的路面，而是對損壞路面進行高溫加熱，使其與新鋪料結合到一起，然后用壓路機進行碾壓。 采集者退散
2.3 大面積的龜裂和沉陷、嚴重的車轍、橋頭涵頂跳車、橋面脫落或局部路面翻修
這些病害的處治可列人“專項工程”，需專門組織立項進行施工。其機械配置為：切割機、銑刨機、瀝青灑布車、自卸汽車、瀝青拌和機、攤鋪機、光輪膠輪壓路機、劃線車。“專項工程”機械化護在其施工之前要對一些不完全是由路面原因引起的病害作前期處治，比如： 來源：考試大
（1）大面積的路面嚴重破損，要調查基層情況，如發現基層也嚴重損壞，則應進行徹底的處理，小面積可用瀝青碎石或粗粒式瀝青混凝土填補，大面積的則需重做水泥碎石基層。
（2）大面積嚴重沉陷，要調查沉陷的形成原因，如屬路基不均勻沉陷或滑移，要對路基進行穩固理。比如可進行速效水泥灰漿灌樁，然后等路基穩定后，對超過15.M的沉陷做水泥碎石基層，超過10cm的沉陷進行瀝青碎石或粗粒式的瀝青混凝土填補。 來源：考試大
（3）對于橋面龜裂脫落，要在銑刨完瀝青路面后，對橋面進行認真檢查，徹底清除橋面上的存水和脫落的雜質，對于橋面損壞較為嚴重的部位要進行水泥混凝土加固。
2.4 高速公路大修工程
這是指當高速公路達到其服務周期后進行的使其全面恢復其設計狀態的施工，如整段路面翻修。整段路面罩面。它可以參照高速公路路面施工方法，這里不作多述。
3、“專項工程”機械化養護施工技術
“專項工程”補修一般來說處理的病害面積較大，施工工藝較復雜繁瑣，機械化程度也較高。它是路面病害處治較為常用、有一定技術含量的施工方法，下面作具體闡述。
3.1 施工工藝流程
3.2 施工組織技術
在開始施工之前要對路面病害段、樁號、路面標高、寬度、病害范圍、轉彎半徑、超高超寬、縱坡橫坡、路面結構、瀝青混凝土級配、原材料產地和型號規格等作全面的了解和詳細的記錄，并要嚴格依照這些數據指導施工。
3.2.1 互路面銑刨
路面銑刨包括：刨前路面測量、切割機切邊。銑刨機銑刨、廢料運輸、刨邊角、清掃余渣、灑布乳化瀝青。
（1）刨前路面測量。通過測點高程的比較來確定補修的面積、銑刨的面積和銑刨深度。
（2）切割機切邊。確定補修面積后，要用切割機將邊線切出來，這主要是為了保證坑槽槽壁垂直、槽邊整齊。
（3）銑刨機銑刨。依據工程技術人員提供的銑刨面積和銑刨深度沿著行車方向逐刀地進行銑刨。一般來說銑刨的深度（即路面面層最小結構厚度）為3－4cm，但如果坑槽中有松散物或藏水，則應加大銑刨深度，直至徹底露出堅實底層為止。對于未銑刨但需加鋪的路面，銑刨機要在來回行駛過程中將其拉毛，拉毛痕跡深度為3－5mm.
（4）廢料運輸。銑刨機銑刨時，通過傳輸皮帶將廢舊混合料裝上運輸車輛，運到固定地點進行存放。
（5）刨邊角、清除余渣。用綜合養護車（液壓鎬或人工）將銑刨機人（提）刀的斜邊與切割機切縫間的少部分殘留路面清除掉，然后人工將坑槽內殘留雜物清掃干凈。
（6）噴灑乳化瀝青。用瀝青灑布車將乳化瀝青噴灑于槽內及槽邊接口，經2－3h后，乳化瀝青破乳，即可進行攤鋪作業。
3.2.2 瀝青混合料攤鋪
攤鋪作業是整個補修過程中保證施工質量的關鍵一環。
（1）由于采用滑靴找平施工，對下承層平整度要求甚為嚴格，故路面補修應盡可能采用掛線法施工。
（2）在攤鋪作業之前，應對施工段的測點進行重新測量，確定其攤鋪厚度，然后打鋼釬、掛鋼絲繩，確定整個攤鋪面。
（3）當坑槽深度超過10cm時，應分層進行攤鋪。此時下承層的接頭一定要平整，平整度保持在5mm之內。一般情況是用銑刨機將下承層接頭處銑成臺階，切割機將槽壁切直，刨邊、清除雜物后，進行攤鋪、碾壓、冷卻。
（4）攤鋪厚度應考慮虛鋪系數。
（5）對于攤鋪不到的邊角，要人工即時進行填補，對于新舊路面的接口要篩分一些細料，然后人工進行整平。
（6）攤鋪一旦開始，應盡量避免停機，直到鋪完坑槽的半幅為止。同時攤鋪機應勻速行駛，速度控制在3－5m/min為佳。
3.2.3 瀝青混合料壓實
碾壓采用光輪膠輪壓路機，分初壓、復壓、終壓三道工序。 來源：考試大
（1）碾壓要及時，應盡量在較高的溫度和較短的時間內完成碾壓。
（2）碾壓要從坑槽兩邊開始，以1／3輪競壓在新鋪路面上來回碾壓，逐漸向坑槽中間移動。同時，碾壓應按階梯形逐步向前推進。
（3）初壓采用雙鋼輪壓路機靜壓2-遍，復壓采用振動壓實4-6遍，終壓用膠輪壓路機壓實2-4遍。
（4）對于新舊路面橫向接縫，可采用小型壓路機進行碾壓，以10-20cm輪競壓實新路面，逐漸向新鋪層移動，直至全輪壓實在新鋪層上。
（5）壓路機轉向、調頭要在；日路面上進行。 來源：www.examda.com
3.2.4 瀝青混合料拌合和運輸
由于攤鋪的不連續性，所以拌合廠要有足夠大的熱料儲存罐。
（1）對于瀝青混合料的級配，由于原材料、施工環境和拌和條件都與路面最初施工時存在差異，所以標準級配可以適當
3.2 施工組織技術
在開始施工之前要對路面病害段、樁號、路面標高、寬度、病害范圍、轉彎半徑、超高超寬、縱坡橫坡、路面結構、瀝青混凝土級配、原材料產地和型號規格等作全面的了解和詳細的記錄，并要嚴格依照這些數據指導施工。 高速公路建成通車后，其養護與維修就成為保證其服務質量和使用壽命的重要手段。由于高速公路交通流量大、行駛速度高，其養護工作在保證施工質量的前提下，應及時、快速、安全且不能中斷交通。同時，應最大限度實行機械化養護，加強路上工人的安全保護，盡量避免頻繁調動機械設備。太舊高速公路自通車以來，發生過不同程度各種各樣的病害，我們在對這些病害進行處治的同時，不斷摸索總結，形成了一套較為完整的做法和經驗。
