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城市道路主要分為剛性路面和柔性路面兩大類
一、 結構組成
（一）路基
路基的斷面形式分為：路堤、路塹和半填半挖三種。從材料上分為：土路基、石路基、土石路基三種。 來源：www.examda.com
（二）路面
行車荷載和自然因素對路面的影響隨深度的增加而減弱。對路面材料的強度、剛度和穩定性也隨深度增加而降低。路面分為墊層、基層和面層三結構層。
1.面層
面層應具有較高的結構強度、剛度、耐磨、不透水和高溫穩定性，并且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度。面層分為磨耗層、上面層、下面層或稱為表面層、中面層、下面層。
2.基層
基層是路面結構的主要承重層，應具有足夠的、均勻一致的強度和剛度。
（1）整體型材料。特點：強度高、整體性好、適宜交通量大、軸載重的道路。
（2）嵌鎖型和級配型材料。包括級配碎（礫）石、泥灰結碎（礫）石和水結碎石三種。

類型	適用路段	最大粒徑
級配碎（礫）石	在中濕和潮濕路段，應摻石灰	≯60mm，并控制小于0.5mm的含量和塑性指數
泥灰結碎（礫）石	中濕和潮濕路段	≯40mm, 并≯層厚的0.7倍
水結碎石		≯70mm, 并≯層厚的0.7倍

3.墊層。介于基層與土基之間。作用：改善土基的濕度和溫度狀況，擴散荷載應力。要求：其水穩定性必須要好。 考試大論壇
（1）路基經常處于潮濕或過濕路段，以及在季節性冰凍地區應設墊層。 來源：考試大
（2）墊層材料有粒料和無機結合料穩定土兩類。 來源：考試大
（3）墊層厚度一般≥150mm
（二）瀝青路面結構組合的基本原則
1.面層、基層的結構類型及厚度應與交通量相適應。
2.層間必須緊密穩定，保證結構整體性和應力傳遞的連續性。
3.各結構層的回彈模量自上而下遞減。
4.層數不宜過多。
5.在半剛性基層上鋪筑面層時，城市主干路、快速路應適當加厚或采取其他措施減輕反射裂縫。
二、路基與路面的性能要求
（一） 路基的性能要求
1.整體穩定性
2.變形量
（二） 路面的使用要求
1.平整度。為減緩路面平整度的衰變速率，應重視路面結構及面層材料的強度和抗變形能力。
2.承載能力。路面必須滿足設計年限的使用需要，即具備相當高的強度和剛度。
3.溫度穩定性。路面必須保持較高的穩定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。
4.抗滑能力。路面應平整、密市。粗糙，耐磨，具有較大的摩擦系數和較強的抗滑能力。
5.透水性。路面應具有不透水性。
6.噪聲量。盡量使用低噪聲路面。

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