一、案例緣由 
　　由甲方投資的一住宅小區(qū)項目的大型地下車庫工程，手續(xù)一應(yīng)齊全。車庫為2層結(jié)構(gòu)，土鉚圍護(hù)，噴射加輕井降水，開挖深度為5m。周邊是高層的住宅樓，各單體離地下車庫基坑最近3m，最遠(yuǎn)5m。3m部分圍護(hù)用很短一段灌注樁，其他部位都是土鉚。甲方要求地下車庫施工到1層時，施工單位開始周邊單體建筑的施工。
　　現(xiàn)施工單位報聯(lián)系單給甲方，內(nèi)容如下：1、土鉚結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，因此在圍護(hù)工程工作階段，不能在其周邊過快加荷，要求甲方推遲周邊單體的開工時間。2、地下車庫本體結(jié)構(gòu)設(shè)計存在缺陷，在長向120m長度上沒有嚴(yán)格計算砼的收縮應(yīng)力，只設(shè)置了一個后澆帶，將來車庫可能會產(chǎn)生溫度裂縫，影響地下室工程質(zhì)量。
　　由此，施工單位要求甲方聯(lián)系設(shè)計方解決此問題，建議車庫結(jié)構(gòu)再增加2個后澆帶，否則由此產(chǎn)生的質(zhì)量問題施工單位概不負(fù)責(zé)。

二、甲方對事件的處理
　　甲方在收到施工單位的聯(lián)系單后，只收文不簽收。雖然施工單位表示，甲方不簽收文是違反合同行為。但甲方仍堅持不簽收，并向施工單位說明此事非同一般，要與設(shè)計方和裂縫專家溝通后，再做決定。
　　而施工單位在提交業(yè)主聯(lián)系單之前，已經(jīng)把相關(guān)文件交給設(shè)計方。設(shè)計方收到文件后，寫好設(shè)計變更，幾乎與施工單位聯(lián)系單同時發(fā)到了甲方手上。
　　由于預(yù)售的要求，甲方又必須在三個月內(nèi)完成單體工程預(yù)售目標(biāo)（即主體施工完成2/3），同時中心車庫之上的中心景觀也必須同期開出。工期很緊。
甲方經(jīng)過認(rèn)真調(diào)查、研究后，認(rèn)為：
1、在土鉚釘結(jié)構(gòu)受力問題上，他們不同意設(shè)計方“建議推遲周邊單體開工日期”的要求。按照施工程序，單體施工都是從基坑開挖開始。從開挖基坑到完成±0.00結(jié)構(gòu)，沒有地室結(jié)構(gòu)的工程需要20天左右，有地室的要一個半個月。單體開挖基坑，不但不是對車庫土鉚圍護(hù)加荷，而是挖土減荷。經(jīng)簡單計算，大約完成單體工程2層結(jié)構(gòu)，單體對地基土的荷載才基本相當(dāng)于基坑開挖前土體對圍護(hù)的荷載。完成周邊單體到2層結(jié)構(gòu)，需要至少2個月時間。2個月時間，車庫完成主體結(jié)構(gòu)并開始側(cè)墻外防水問題不大。所謂“周邊單體施工引起土鉚釘圍護(hù)安全問題”，在技術(shù)上是不存在的。
2、在車庫砼收縮問題上，施工單位的計算書是正確的，但計算值與規(guī)范規(guī)定值差很小。考慮到設(shè)計方習(xí)慣在結(jié)構(gòu)設(shè)計時多留一點安全余量，這點兒偏差很可能不存在。
所以甲方要求設(shè)計方重新核算該部位的結(jié)構(gòu)計算，同時也跟設(shè)計方講明，如果確實為設(shè)計原因造成車庫結(jié)構(gòu)性缺陷，甲方將向設(shè)計方索賠，由設(shè)計原因造成的施工延后與其他費(fèi)用增加的損失，都將由設(shè)計方承擔(dān)。
同時，甲方將設(shè)計方圖紙結(jié)構(gòu)計算書及施工單位計算書等相關(guān)資料交給裂縫專家進(jìn)行核算。經(jīng)過核算得出，從技術(shù)角度說，雖然將來會有一點砼干縮裂縫的危險，但不會發(fā)展為結(jié)構(gòu)問題的結(jié)論。
最終，依據(jù)上述觀點，甲方確定了工程施工照常進(jìn)行，同時一切合約責(zé)任不做調(diào)整的決定。
后來，在處理此事件的工程例會上，甲方向施工單位明確了以下事項：
1、車庫圍護(hù)及結(jié)構(gòu)，按已落實的方案，沒有任何技術(shù)問題。
2、以施工單位豐富的施工經(jīng)驗，不會分不清楚車庫圍護(hù)加荷與減荷的實質(zhì)，為何施工單位要一再堅持圍護(hù)會產(chǎn)生問題？施工單位為何要違反管理程序，越級申報給設(shè)計單位？
3、希望施工單位一如既往地提出意見，但管理程序要堅持，不能隨意突破管理程序。
4、此次事件沒有產(chǎn)生什么實質(zhì)性的不良后果，所以此事件以處理后的結(jié)論為結(jié)束。任何由此事件引伸出的其他事件，都不得再發(fā)生。

三、案例對我們的啟示
通過甲方對事件的處理，我們可以看出在合約管理上有以下注意點：
1、合約無小事。因為文件一旦簽收即意味著法定生效，有了法定生效。在本事件中，只要簽收落根，施工單位在后期必定多少都會利用這個事件來說事兒。沒有簽收，法定意義上此事件就沒有發(fā)生，施工單位想借力都沒辦法。
2、所有會議紀(jì)要及其他可能留底的文件，都應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)。甲方領(lǐng)導(dǎo)在公司管理例會上專門向公司所有管理部門要求：①在合同內(nèi)容上，車庫跟其他單體完全無關(guān)。要完全打消施工單位利用周邊單體與車庫的關(guān)系來做文章的想法，將他們牢牢限制在車庫范圍內(nèi)，不給他們借力的空間。②注意施工單位報送的工程文件。所有施工文件要堅持先看后簽收原則，嚴(yán)格防止施工單位直接或間接地將其變?yōu)樗髻r依據(jù)，達(dá)成額外索賠的目的。
3、這種不簽收的合約管理處理方式，是在技術(shù)處理方案不確定時的態(tài)度。當(dāng)技術(shù)處理方案確定后，就應(yīng)該進(jìn)入合約管理相關(guān)程序。本案例最終確定技術(shù)處理方案為“不做任何調(diào)整”，所以合約管理仍然堅持不簽收。