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一級造價師《土建技術與計量》分章真題及答案:2.2道路、橋梁、涵洞工程的分類、組成及構造

來源:233網校 2020-10-16 00:00:00

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一級造價師考試資料

第二章 工程構造

第二節 道路、橋梁、涵洞工程的分類、組成及構造

1.瀝青混凝土鋪裝在橋跨伸縮縫上坡側現澆帶與瀝青混凝土相接處應設置( )。(2017 年真題)

A.滲水管

B.排水管

C.導流管

D.雨水管

參考答案:A
參考解析:瀝青混凝土鋪裝在橋跨伸縮縫上坡側現澆帶與瀝青混凝土相接處應設置滲水管。

2.兩個以上交通標志在一根支柱上并設時,其從左到右排列正確的順序是( )。(2017 年真題)

A.禁令、警告、指示

B.指示、警告、禁令

C.警告、指示、禁令

D.警告、禁令、指示

參考答案:D
參考解析:交通標志應設置在駕駛人員和行人易于見到,并能準確判斷的醒目位置。一般安設在車輛行進方向道路的右側或車行道上方。為保證視認性,同一地點需要設置兩個以上標志時,可安裝   在一根立柱上,但最多不應超過四個;標志板在一根支柱上并設時,應按警告、禁令、指示的順序,先上后下,先左后右地排列。

3.大跨度懸索橋的加勁梁主要用于承受()。(2017 年真題)

A.橋面荷載

B.橫向水平力

C.縱向水平力

D.主纜索荷載

參考答案:B
參考解析:加勁梁是承受風載和其他橫向水平力的主要構件。大跨度懸索橋的加勁梁均為鋼   結構,通常采用桁架梁和箱形梁。

4.在少雨干燥地區,四級公路適宜使用的瀝青路面面層是()。(2017 年真題)

A.瀝青碎石混合料

B.雙層式乳化瀝青碎石混合料

C.單層式乳化瀝青碎石混合料

D.瀝青混凝土混合料

參考答案:C
參考解析:乳化瀝青碎石混合料適用于三、四級公路的瀝青面層、二級公路的罩面層施工以及各級公路瀝青路面的聯結層或整平層。乳化瀝青碎石混合料路面的瀝青面層宜采用雙層式,單層式只宜   在少雨干燥地區或半剛性基層上使用。

5.交通量達到飽和狀態的次干路設計年限應為()。(2016 年真題)

A.5 年

B.10 年

C.15 年

D.20 年

參考答案:C
參考解析:道路交通量達到飽和狀態時的道路設計年限為:快速路、主干路應為 20 年,次干路應為 15 年,支路宜為 10?15 年。

6.砌石路基的砌石高度最高可達()。(2016 年真題) 

A.5m

B.10m

C.15m

D.20m

參考答案:C
參考解析:砌石路基是指用不易風化的開山石料外砌、內填而成的路堤。砌石頂寬采用 0.8m,基底面以 1:5 向內傾斜,砌石高度為 2?15m。

7.大跨徑懸索橋一般優先考慮采用()。(2016 年真題)

A.平行鋼絲束綱纜主纜索和預應力混凝土加勁梁

B.平行鋼絲束鋼纜主纜索和鋼結構加勁梁

C.鋼絲繩鋼纜主纜索和預應力混凝土加勁梁

D.鋼絲繩鋼纜主纜索和鋼結構加勁梁

參考答案:B
參考解析:主纜索是懸索橋的主要承重構件,可采用鋼絲繩鋼纜或平行絲束鋼纜,大跨度吊橋的主纜索多采用后者。加勁梁是承受風載和其他橫向水平力的主要構件。大跨度懸索橋的加勁梁均為鋼   結構,通常采用桁架梁和箱形梁。預應力混凝土加勁梁僅適用于跨徑 500m 以下 的懸索橋,大多采用箱形梁。

8.設計速度小于等于 60km/h,每條大型車道的寬度宜為()。(2015 年真題) 

A.3.25m

B.3.30m

C.3.50m

D.3.75m

參考答案:C
參考解析:本題考查的是道路工程。大型車道或混合車道對于設計時速小于 60km/h 的車道寬度是 3.5m。

9.護肩路基的護肩高度一般應為()。(2015 年真題)

A.不小于 1.0m

B.不大于 1.0m

C.不小于 2.0m

D.不大于 2.0m

參考答案:D
參考解析:本題考查的是道路工程。護肩路基中的護肩應采用當地不易風化片石砌筑,高度一般不超過 2m。

10.設置耳墻的橋臺是()。(2015 年真題)

A.U 形橋臺

B.耳墻式橋臺

C.八字式橋臺

D.埋置式橋臺

參考答案:D
參考解析:本題考查的是橋梁工程。埋置式的橋臺設置耳墻。

11.大跨徑系桿拱橋目前大多采用()。(2015 年真題)

A.排架結構

B.鋼架結構

C.鋼結構

D.鋼管混凝土結構

參考答案:D
參考解析:本題考查的是橋梁工程。目前出現的大跨徑系桿拱橋目前大多采用鋼筋混凝土或鋼管混凝土結構。

12.級配礫石可用于()。(2014 年真題)

A.高級公路瀝青混凝土路面的基層

B.高速公路水泥混凝土路面的基層

C.一級公路瀝青混凝土路面的基層

D.各級瀝青碎石路面的基層

參考答案:D
參考解析:級配礫石可用于二級和二級以下公路的基層及各級公路的底基層。

13.大跨度懸索橋的鋼架式橋塔通常采用()。(2014 年真題)

A.T 形截面

B.箱型截面

C.I 形截面

D.II 形截面

參考答案:B
參考解析:鋼架式橋塔通常采用箱型截面。

14.地基承載力較低、臺身較高、跨徑加大的橋梁,應優先采用()。(2014 年真題)

A.重力式橋臺

B.輕型橋臺

C.埋置式橋臺

D.框架式橋臺

參考答案:D
參考解析:框架式橋臺適用于地基承載力較低、臺身較高、跨徑加大的橋梁。

15.根據地形和水流條件,涵洞的洞底縱坡應為 12%,此涵洞的基礎應()。(2014 年真題)

A.做成連續縱坡

B.在底部每隔 3~5m 設防滑橫墻

C.做成階梯形狀

D.分段做成階梯型

參考答案:D
參考解析:當洞底縱坡大于 10%時,涵洞洞身及基礎應分段做成階梯型,而且前后兩段涵洞蓋板或拱圈的塔接高度不得小于其厚度的 1/4。

16.當山坡上的填方路基有斜坡下滑傾向時應采用( )。(2013 年真題)

A.護肩路基

B.填石路基

C.護腳路基

D.填土路基

參考答案:C
參考解析:當山坡上的填方路基有斜坡下滑傾向或加固、收回填方坡腳時可采用護腳路基。

17.中級路面的面層宜采用( )。(2013 年真題)

A.瀝青混凝土面層

B.水泥混凝土面層

C.級配碎石

D.瀝青混凝土混合料

參考答案:C
參考解析:中級路面面層應采用碎、礫石、半整齊石塊、其他粒料。

18.橋面橫坡一般采用( )。(2013 年真題)

A.0.3%-0.5%

B.0.5%-1.0%

C.1.5%-3%

D.3% -4%

參考答案:C
參考解析:橋面橫坡一般采用 1.5%-3%。

19.中小跨橋梁實體橋墩的墩帽厚度,不應小于()。(2013 年真題)

A.0.2m

B.0.3m

C.0.4m

D.0.5m

參考答案:B
參考解析:大跨徑的墩帽厚度一般不小于 0.4m,中小跨徑橋也不應小于 0.3m。

20.橋梁按承重結構劃分有( )。(2016 年真題)

A.格構橋

B.梁式橋

C.拱式橋

D.剛架橋

E.懸索橋

參考答案:BCDE
參考解析:橋梁的承重結構包括:梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合式橋。

21.填隙碎石可用于( )。(2015 年真題)

A.一級公路底基層

B.一級公路基層

C.二級公路底基層

D.三級公路基層

E.四級公路基層

參考答案:ACDE
參考解析:本題考查的是道路工程。填隙碎石基層用單一尺寸的碎石做主骨料,形成嵌鎖   作用,用石屑填滿碎石間的空隙,增加密實度和穩定性,這種結構稱為填隙碎石,可用于各級公路的底基   層和二級以下公路的基層。

22.土基上的高級路面相對中級路面而言,道路的結構層中增設了( )。(2014 年真題)

A.加強層

B.底基層

C.墊層

D.聯結層

E.過渡層

參考答案:BD
參考解析:低、中級路面一般分為土基、墊層、基層和面層四個部分。高級道路由土基、墊   層、底基層、基層、聯結層和面層等六部分組成。

23 可用于二級公路路面基層的有()。(2013 年真題)

A.級配碎石基層

B.級配礫石基層

C.填隙碎石基層

D.二灰土基層

E.石灰穩定土基層

參考答案:ABDE
參考解析:填隙碎石基層用于各級公路底基層和二級以下公路基層。

24.公路設計等級選取,應優先考慮()。(2018 年真題)

A.年平均日設計交通量

B.路基強度

C.路面材料

D.交通設施

參考答案:A
參考解析:考查公路的分類。公路技術等級應根據路網規劃、公路功能,并結合交通量論證確定。等級的劃分主要根據公路的年平均日設計交通量確定。

(1)高速公路為專供汽車分方向、分車道行駛,全部控制出人的多車道公路。高速公路的年平均日設計交通量宜在 15000 輛小客車以上。

(2)一級公路為供汽車分方向、分車道行駛,可根據需要控制出人的多車道公路。一級公路的年平均日設   計交通量宜在 15000 輛小客車以上。

(3)二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。二級公路的年平均日設計交通量宜為 5000~15000 輛小客車。

(4)三級公路為供汽車、非汽車交通混合行駛的雙車道公路。三級公路的年平均日設計交通量宜為2000~6000 輛小客車。

(5)四級公路為供汽車、非汽車交通混合行駛的雙車道或單車道公路。雙車道四級公路年平均日設計交通   量宜在 2000 輛小客車以下;單車道四級公路年平均日設計交通量宜在 400 輛小客車以下。

25.三級公路的面層多采用()。(2018 年真題)

A.瀝青貫入式路面

B.粒料加固土路面

C.水泥混凝土路面

D.瀝青混凝土路

參考答案:A
參考解析:二、三級公路為次高級路面,面層多采用瀝青貫入式路面

26.柔性橋墩的主要技術特點在于()。(2018 年真題)

A.橋臺和橋墩柔性化

B.橋墩支座固定化

C.平面框架代替墩身

D.橋墩輕型化

參考答案:D
參考解析:考查橋墩的構造。柔性墩是橋墩輕型化的途徑之一,它是在多跨橋的兩端設置剛性較大的橋臺,中墩均為柔性墩。

27.跨越深溝的高路堤公路涵洞,適用的形式是()。(2018 年真題)

A.圓管涵

B.蓋板涵

C.拱涵

D.箱涵

參考答案:C
參考解析:拱涵適用于跨越深溝或高路堤。一般超載潛力較大,砌筑技術容易掌握,是一種普遍采用的涵洞形式。

28.關于斜拉橋的方法,正確的有()。(2018 年真題)

A.是典型的懸索結構

B.是典型的梁式結構

C.是懸索結構和梁式結構的組合

D.由主梁、拉索和索塔組成的組合結構體系

E.由主梁和索塔受力,拉索起裝飾作用

參考答案:CD
參考解析:斜拉橋是典型的懸索結構和梁式結構組合的,由主梁、拉索及索塔組成的組合結   構體系。

29.混凝土斜拉橋屬于典型的()。(2019 年真題)

A.梁式橋

B.懸索橋

C.剛架橋

D.組合式橋

參考答案:
參考解析:斜拉橋是典型的懸索結構和梁式結構組合的,由主梁、拉索及索塔組成的組合結構體系。

30.適用柔性排架樁墩的橋梁是()。(2019 年真題)

A.墩臺高度 9m 的橋梁

B.墩臺高度 12m 的橋梁

C.跨徑 10m 的橋梁

D.跨徑 15m 的橋梁

參考答案:
參考解析:典型的柔性墩為柔性排架樁墩,是由成排的預制鋼筋混凝土沉入樁或鉆孔灌注樁頂端連以鋼筋混凝土蓋梁組成。多用在墩臺高度 5~7m,跨徑一般不宜超過 13m 的中、小型橋梁上。

31.關于橋梁工程中的管柱基礎,下列說法正確的是()。(2019 年真題)

A.可用于深水或海中的大型基礎

B.所需機械設備較少

C.適用于有嚴重地質缺陷的地區

D.施工方法和工藝比較簡單

參考答案:
參考解析:管柱基礎因其施工方法和工藝較為復雜,所需機械設備較多,所以較少采用。但當橋址處的地質水文條件十分復雜,如大型的深水或海中基礎,特別是深水巖面不平、流速大或有潮汐影   響等自然條件下,不宜修建其他類型基礎時,可采用管柱基礎。

32.關于涵洞,下列說法正確的是() 。(2019 年真題)

A.洞身的截面形式僅有圓形和矩形兩類

B.涵洞的孔徑根據地質條件確定

C.圓形管涵不采用提高節

D.圓管涵的過水能力比蓋板涵大

參考答案:
參考解析:交通涵、灌水涵和涵前不允許有過高積水時,不采用提高節。圓形截面不便設置提高節,所以圓形管涵不采用提高節。

33.相對中級路面而言,高級路面的結構組成增加了()。(2019 年真題)

A.磨耗層

B.底基層

C.保護層

D.聯結層

E.墊層

參考答案: BD 
參考解析:高級道路的結構由路基、墊層、底基層、基層、聯結層和面層六部分組成。比低、中級路面多了聯結層和底基層。

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