第二節 公路交通和運輸安全技術
主要內容：
公路運輸安全基本要求，主要事故隱患與有害因素，安全技術措施的實施。
一、道路交通安全基礎知識
（一）道路交通系統的三要素
道路交通的基本要素：人、車、路
人——駕駛員、行人、乘客及居民
車——客車、貨車、非機動車
路——公路、城市道路、出入口道路及其相關設施
在三要素中，駕駛員是環境的理解者和指令的發出和操作者，它是系統的核心，路和車的因素必須通過人才能起作用。三要素協調運動才能實現道路交通系統的安全性要求。
（二）各種車輛的安全運行要求
要求包括：
客貨運輸車輛安全運行要求
特種車輛或特殊用途車輛的安全運行要求
超限運輸車輛的安全運行要求
（三）道路交通安全設施
交通安全設施對于保障行車安全、減輕潛在事故程度，起著重要作用。良好的安全設施系統應具有交通管理、安全防護、交通誘導、隔離封閉、防止眩光等多種功能。道路交通安全設施包括：交通標志、路面標線、護攔、隔離柵、照明設備、視線誘導標、防眩設施等。
二、道路交通安全影響因素分析
影響道路交通安全的因素包括三大類 ：
人員因素
設備因素
管理因素
（ 一 ） 人員因素
人員因素是影響道路交通安全的最關鍵因素，包括駕駛員、行人、乘客等。
1.駕駛員
駕駛員在駕駛車輛過程中，通過感官（主要是眼、耳）從外界接受信息，產生感覺（主要是視覺和聽覺）， 然后經過大腦一系列綜合反映產生知覺，在此基礎上形成所謂“深度知覺”。駕駛員就是憑借這種“深度知覺” 形成判斷（如目測距離、估計車速等）可見，駕駛員的生理、心理素質及反應特性對保障交通安全起著至關重要的作用。據統計，大約90% 的道路交通事故與駕駛員有關。
機動車駕駛員必須取得從業資格證書才能從事道路運輸，并嚴禁酒后駕車。
2. 行人
行人的遵章意識、交通行為會對道路交通安全產生明顯影響。一些交通事故就是由于行人不遵守交通規則而導致的。加強行人的法律法規教育，規范他們的行為，將會對保障道路交通安全產生重要作用。
3.乘客
乘客的行為也會對道路交通安全狀況產生影響。乘/考 試大/客具備較強的安全意識，一旦事故發生能夠采取必要的自救措施，有助于減少事故發生或降低事故的損害程度。
（ 二 ） 設備因素
道路交通中的設備因素包括：
道路
車輛
安全設施
1. 道路
1） 路面
路面狀況與交通事故發生率密切相關。
為滿足車輛的安全運行要求，路面應具有以下性能：強度和剛度、穩定性、表面平整
2） 視距
行車視距是指為了保證行車安全，司機應能看到行車路線上前方一定距離的道路，以便發現障礙物或迎面來車時，采取停車、避讓、錯車或超車等措施， 在完成這些操作過程中所必需的最短時間里汽車的行駛路程。在道路平面和縱面設計中應保證足夠的行車視距，以確保行車安全。
3） 線形
道路幾何線形要素的構成是否合理，線形組合是否協調，對交通安全有很大影響。
（1）平曲線。平曲線與交通事故關系很大，曲率越大事故率越高，尤其是曲率大于10以上時，事故率急劇增加。
（2）豎曲線。道路豎曲線半徑過小時，易造成駕駛員視野變小，視距變短，從而影響駕駛員的觀察和判斷，易產生事故。
（3）坡度。據前蘇聯調查資料，平原、丘陵與山地3類道路交通事故率分別為7%，18%和25%，主要原因是下坡來不及制動或制動失靈造成。
（4）線形組合。交通安全的可靠性不僅與平面線形、縱坡有關 ， 而且與線形組合是否協調有密切的關系，即使線形標準都符合規范，但組合不好仍然會導致事故增加。
4） 交叉口特性
當兩條或兩條以上走向不同的道路相交時便產生交叉口，分平面交叉口和立體交叉口兩類。立體交叉口上不同交通流在空間上是分離的，彼此之間不發生沖突，而平面/考 試大/交叉口由于存在不同車流的沖突，從而易導致交通事故。因此，為保障交通安全，減少事故發生，在車流量較大的交叉口應盡量設置立體交叉。
2. 車輛
車輛具有良好的行駛安全性，是減少交通事故的必要前提。車輛的行駛安全性包括主動安全性和被動安全性。
主動安全性指車輛本身防止或減少交通事故的能力。它主要與車輛的制動性、動力性、操縱穩定性、結構尺寸、視野和燈光等因素有關。
被動安全性是指發生事故后，車輛本身所具有的減少人員傷亡、貨物受損的能力。提高車輛被動安全性的裝置有：安全帶、安全氣囊、安全玻璃、安全門、滅火器等。
3. 安全設施
安全設施和道路交通安全有很大關系，交通安全設施包括交通標志、路面標線、護欄、隔離柵、照明設備、視線誘導標、防炫設施等。安全設施一方面能夠有效地對駕駛員和其他出行者進行引導和約束，使駕駛員對車輛的操縱安全而規范，使其他出行者與機動車流保持合理的隔離，從而降低事故的發生率；另一方面能夠在車輛出現操控異常后，有效地對車輛進行緩沖和防護，盡可能地減少人員傷亡和財產損失。
（ 三 ） 管理因素
管理因素是影響道路交通安全的又一重要因素，科學健全的安全管理體制，是減少事故、防患于未然的必要條件。
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