16、 某分部工程時標網絡計劃如下圖所示，當計劃執行到第3天結束時檢查實際進度如前鋒線所示，檢查結果表明(    )。
    A、工作A、B不影響工期，工作C影響工期1天
    B、工作A、B、C均不影響工期
    C、工作A、C不影響工期，工作B影響工期1天
    D、工作A進度正常，工作B、C各影響工期1天

答案:C
解題要點:本圖關鍵線路有兩條：ADG；BEH；
工作A為關鍵工作，且未拖延，所以不影響后續工作及總工期；
工作B為關鍵工作，且拖延1天，不僅影響后續工作而且影響總工期；
工作C為非關鍵工作，其總時差及自由時差均為為1天，拖延1天，既不影響后續工作，又不影響總工期。

17、 在工程進度檢查比較中，尚有總時差等于(    )。
    A、原有總時差減檢查時間
    B、尚需作業天數
    C、檢查時間減工作的持續時間
    D、到最遲完成時尚余天數減檢查計劃時尚需作業天數
答案:D

18、下圖是工作K的實際進度與計劃進度的比較，如K的全部工程量為W，則從中可以看出K工作二月份的計劃施工任務量是(    ) 。

A、14％W    
B、15％W    
C、16％W    
D、17％W
答案:B
解題要點:25%-10%=15%

19、當檢查工程進度時，如某項工作出現進度偏差且拖延時間超過其總時差，在(    )情況下原計劃不需要調整。
    A、 工程項目總工期不允許拖延
    B、工程項目總工期允許拖延
    C、工作進度超前
    D、工程項目總工期允許拖延的時間小于產生的進度偏差
答案:B
解題要點:只有工程項目總工期允許拖延，如某項工作出現進度偏差且拖延時間超過其總時差時，原計劃才不需要調整。

20、 當進度拖延是由于(    )時，承包商不能要求監理工程師批準工期延長。
A、工程業主原因          
B、監理工程師原因
C、異常惡劣的氣候條件    
D、承包商自身的原因
答案:D
解題要點:導致工期拖期的原因可分為非承包商原因和承包商原因，因承包商自身原因導致的工期拖延，不能作為承包商要求監理工程師批準延期的理由。

21、在雙代號網絡計劃中，節點的最遲時間就是以該節點為(    )。
A、完成節點的工作的最早完成時間  
B、開始節點的工作的最早開始時間
C、完成節點的工作的最遲完成時間  
D、開始節點的工作的最遲開始時間
答案:C
解題要點:這是節點的最遲時間的定義。

22、在雙代號時標網絡計劃中，當某項工作有緊后工作時，則該工作箭線上的波線表示(    )。 
A、工作的總時差                   
B、工作的持續時間
C、工作的自由時差                 
D、工作間邏輯關系
答案:C
解題要點: 工作自由時差的判定
(1)以終點節點為完成節點的工作，其自由時差應等于計劃工期與本工作最早完成時間之差。事實上，以終點節點為完成節點的工作，其自由時差與總時差必然相等。
(2)其他工作的自由時差就是該工作箭線中波形線的水平投影長度。但當工作之后只緊接虛工作時，則該工作箭線上一定不存在波形線，而其緊接的虛箭線中波形線水平投影長度的最短者為該工作的自由時差。

23、工程網絡計劃費用優化的目的是為了尋求(    )。
A、資源有限條件下的最短工期安排    
B、資源使用的合理安排
C、滿足要求工期的計劃安排          
D、工程總費用最低時的工期安排
答案:D
解題要點: 費用優化又稱工期成本優化，是指尋求工程總成本最低時的工期安排，或按要求工期尋求最低成本的計劃安排的過程。

24、下圖所示雙代號網絡圖中的(    )。

A、虛工作2—3是多余的           
B、虛工作4—5是多余的
C、虛工作5—6是多余的           
D、所有虛工作均為必要的
答案:D
解題要點:若去掉它們，工作之間的邏輯關系將要改變，所以所有虛工作均為必要。

25、右圖所示雙代號網絡計劃的關鍵線路為(    )。

A、①—②—⑤—⑥—⑦
B、①—③—④—⑤—⑥—⑦
C、①—②—④—⑤—⑥—⑦
D、①—③—④—⑥—⑦
答案:B