三、案例分析題（共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）
（一）
某運輸企業2005年運輸量計劃中列示的計劃周轉量1314萬噸公里；平均運距60公里；車輛計劃中列示的營運50車輛，額定噸位5噸。無掛車參加營運。企業根據運輸市場需求和計劃運輸周轉量，編制了四種車輛運用效率指標計劃組合方案，如下表所示。
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組合方案 |
車輛工作率 |
平均車日行程 |
里程利用率 |
噸位利用率 |
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方案一 |
75% |
320公里 |
55% |
110% |
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方案二 |
80% |
310公里 |
59% |
98% |
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方案三 |
80% |
300公里 |
60% |
100% |
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方案四 |
83% |
300公里 |
55% |
105% |
根據以上資料，回答下列問題：
81.上述車輛運用計劃編制的方法屬于（ ）
A．逆編法
B．順編法
C．以“需要”為出發點的編制方法
D．以“可能性”為出發點的編制方法
82.上述四種組合方案中，最優組合方案為（ ）
A．方案一
B．方案二
C．方案三
D．方案四
83.按照方案一的效率指標計算，車噸日產量為（ ）噸公里。
A．114.6
B．124.5
C．144.4
D．145.2
84.按照方案二的效率指標計算，車公里產量為（ ）噸公里/里。
A．2.758
B．2.891
C．4.125
D．5.214
85.編制車輛運用計劃確定各項運用效率指標時，需要充分考慮的因素有（ ）
A．客源、貨源的充沛程度
B．車輛的技術速度
C．運輸市場的競爭狀況
D．車輛完好率水平
（二）
某集裝箱公司承運了一批一票到底的“門到門”集裝箱整箱貨物運輸，公司自接受貨物起3天內將貨物由A．地運到B．地，第4天將貨物交付收貨人，第5天車輛返回。而收貨人接收到貨物，拆開完整的鉛封后發現：一，箱內貨物件數與托運人員填寫的件數有出入，造成貨物差價值2000元，二，箱內貨物因積載不合理，導致貨物損壞數件，價值5000元，三，因貨物堆碼不當致使混裝貨物形成污染，對集裝箱箱體內壁造成了腐蝕，損失1000元。由此導致隨手雙方產生經濟賠償糾紛。
根據以上資料，回答下列問題：
86.該指貨物運輸任務的承運責任期為（ ）天
A．5
B．4
C．3.5
D．3
87.收貨人拆封時發現貨物短少，由此造成的經濟損失2000元應由（ ）
A．托運人承擔
B．承運人承擔
C．承、托雙方共同承擔
D．仲裁機構仲裁
88．因積載方法不合理，造成貨物損壞的經濟損失5000元應由（ ）
A．承運人承擔
B．托運人承擔
C．承、托雙方共同承擔
D．仲裁機構
89．損壞貨物形成的污染對集裝箱箱體內壁腐蝕造成的經濟損失1000元應由（ ）
A．承運人承擔
B．承、托雙方共同承擔
C．托運人承擔
D．仲裁機構
90.此次貨運事故告誡該公司今后需要強化對（ ）
A．裝卸人員操作技能的培養
B．貨物特性的宣傳與咨詢
C．裝卸機械的維護
D．簽定運輸合同工作的重視
