2014年初級經(jīng)濟師《鐵路運輸》考前沖刺試卷
本文導(dǎo)航
51、
某客運列車去年共完成旅客周轉(zhuǎn)量4918.74百萬人公里,每日開行10對列車,全年共運行438萬列車公里則該段客運列車平均載客人數(shù)為( )
A.1000人
B.998人
C.1123人
D.1254人
52、 由于貨物的性質(zhì)、( )等原因必須使用單獨的貨車來裝運時,就稱整車貨物
A.托運條件
B.特殊情況
C.貨主要求
D.氣溫環(huán)境
53、 將發(fā)往同一到站或同一中轉(zhuǎn)站的零擔(dān)貨物裝進(jìn)同一輛貨車內(nèi),稱為( )
A.整裝零擔(dān)車
B.分裝零擔(dān)車
C.沿途零擔(dān)車
D.整裝分卸車
54、 假設(shè)某企業(yè)某年職工年平均貨幣工資為6000元,該年城鎮(zhèn)居民消費價格指數(shù)比上年增長15%,而上年職工年平均貨幣工資為5000元,則該年職工的貨幣工資指數(shù)為( )
A.1.2
B.1.3
C.1.01
D.1.04
55、 假設(shè)某企業(yè)某年職工年平均貨幣工資為6000元,該年城鎮(zhèn)居民消費價格指數(shù)比上年增長15%,而上年職工年平均貨幣工資為5000元,則該年職工的貨幣工資指數(shù)為( )
A.1.2
B.1.3
C.1.01
D.1.04
56、 某工廠1至4月份的平均人數(shù)分別為390、396、420、426人,5月1日,該單位撤銷,則該廠第二季度平均人數(shù)是( )人
A.100人
B.142人
C.402人
D.136人
57、 某廠6月29日開工生產(chǎn),29、30日人數(shù)各為3000人,則該廠6月份的平均人數(shù)為( )人
A.700人
B.1500人
C.200人
D.800人
58、 某車站5月末人數(shù)為1000人,6月11日調(diào)入30人,21日調(diào)出90人,則該車站6月份的平均人數(shù)為( )人
A.1000人
B.990人
C.980人
D.970人
59、 ( )在規(guī)定的范圍內(nèi)享有以固定資產(chǎn)進(jìn)行投資、抵押、擔(dān)保權(quán)和對固定資產(chǎn)進(jìn)行更新改造及大修理支出自主權(quán)
A.鐵道部
B.鐵路局
C.國資委
D.基層站段
60、 根據(jù)鐵路法的規(guī)定,我國國家鐵路實行的是( )的運輸管理體制
A.有限集中、充分競爭
B.高度集中、分級管理
C.高度集中、統(tǒng)一指揮
D.宏觀調(diào)控、充分競爭
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A.1000人
B.998人
C.1123人
D.1254人
52、 由于貨物的性質(zhì)、( )等原因必須使用單獨的貨車來裝運時,就稱整車貨物
A.托運條件
B.特殊情況
C.貨主要求
D.氣溫環(huán)境
53、 將發(fā)往同一到站或同一中轉(zhuǎn)站的零擔(dān)貨物裝進(jìn)同一輛貨車內(nèi),稱為( )
A.整裝零擔(dān)車
B.分裝零擔(dān)車
C.沿途零擔(dān)車
D.整裝分卸車
54、 假設(shè)某企業(yè)某年職工年平均貨幣工資為6000元,該年城鎮(zhèn)居民消費價格指數(shù)比上年增長15%,而上年職工年平均貨幣工資為5000元,則該年職工的貨幣工資指數(shù)為( )
A.1.2
B.1.3
C.1.01
D.1.04
55、 假設(shè)某企業(yè)某年職工年平均貨幣工資為6000元,該年城鎮(zhèn)居民消費價格指數(shù)比上年增長15%,而上年職工年平均貨幣工資為5000元,則該年職工的貨幣工資指數(shù)為( )
A.1.2
B.1.3
C.1.01
D.1.04
56、 某工廠1至4月份的平均人數(shù)分別為390、396、420、426人,5月1日,該單位撤銷,則該廠第二季度平均人數(shù)是( )人
A.100人
B.142人
C.402人
D.136人
57、 某廠6月29日開工生產(chǎn),29、30日人數(shù)各為3000人,則該廠6月份的平均人數(shù)為( )人
A.700人
B.1500人
C.200人
D.800人
58、 某車站5月末人數(shù)為1000人,6月11日調(diào)入30人,21日調(diào)出90人,則該車站6月份的平均人數(shù)為( )人
A.1000人
B.990人
C.980人
D.970人
59、 ( )在規(guī)定的范圍內(nèi)享有以固定資產(chǎn)進(jìn)行投資、抵押、擔(dān)保權(quán)和對固定資產(chǎn)進(jìn)行更新改造及大修理支出自主權(quán)
A.鐵道部
B.鐵路局
C.國資委
D.基層站段
60、 根據(jù)鐵路法的規(guī)定,我國國家鐵路實行的是( )的運輸管理體制
A.有限集中、充分競爭
B.高度集中、分級管理
C.高度集中、統(tǒng)一指揮
D.宏觀調(diào)控、充分競爭
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責(zé)編:lq評論
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