21.下列選項屬于快速公共交通的是（ ）。
A.公共汽車
B.電車
C.出租汽車
D.地鐵
22.在道路旅客運輸質(zhì)量指標(biāo)中具有保護旅客的合法權(quán)益和減少事故發(fā)生的指標(biāo)是（ ）。
A.經(jīng)濟性方面的指標(biāo)
B.方便性方面的指標(biāo)
C.舒適性方面的指標(biāo)
D.及時性方面的指標(biāo)
23.下列選項不屬于車站信息管理內(nèi)容的是（ ）。
A.整理匯總各種原始資料
B.及時收集、反映社會需求對企業(yè)的需求、建議、批評及其它情況
C.獎懲規(guī)定
D.及時報告客車運行中發(fā)生的問題
24.乘務(wù)員與駕駛員組成包乘小組，以“四定”方式在運營區(qū)域內(nèi)對固定的路線上往返工作的是（ ）。
A.定線包乘制
B.循環(huán)包乘制
C.循環(huán)輪乘制
D.定時包乘制
25.班車客運線路在地區(qū)所在地與縣之間的客運班線屬于（ ）。
A.一類客運班線
B.二類客運班線
C.三類客運班線
D.四類客運班線
26.在我國隨著人民消費水平的提高，各種運輸方式分工漸趨合理，（ ）呈快速增長趨勢。
A.鐵路和水運
B.航空和公路
C.航空和鐵路
D.水運和公路
27.（ ）是古老的企業(yè)管理組織形式。
A.事業(yè)部制
B.直線制
C.直線—職能制
D.職能制
28.道路客運企業(yè)從事跨省、自治區(qū)、直轄市行政區(qū)域客運經(jīng)營的，須向（ ）提出申請。
A.交通運輸部運輸管理機構(gòu)
B.國家交通部
C.所在地省、自治區(qū)、直轄市道路運輸管理機構(gòu)
D.所在地省、自治區(qū)、直轄市工商行政管理機陶
29.在道路企業(yè)構(gòu)成中， （ ）是汽車“二次生產(chǎn)”的基地。
A.汽車修理廠
B.汽車加油站
C.車隊
D.汽車維護場
30.根據(jù)汽車運輸企業(yè)車輛維護制度的有關(guān)規(guī)定，對封存時間超過（ ）的車輛，啟封恢復(fù)行駛前，應(yīng)進行一次維護作業(yè)。
A.一個月
B.兩個月
C.三個月
D.六個月
31.假設(shè)某貨車的額定噸位為12噸，某次實際裝載貨物為10.8噸，則其噸位利用率是（ ）。
A.60%
B.70%
C.80%
D.90%
32.購買某款車的購置費用為168000元，使用年限是10年，年利率是10%，則其平均每年購置費用是（ ）元。
A.27321
B.27333.6
C.18564.8
D.29285
33.在滿足相關(guān)設(shè)施設(shè)備要求的條件下，日均旅客發(fā)送量在5000人次以上，不足10000人次的車站是（ ）。
A.二級車站
B.三級車站
C.四級車站
D.五級車站
34.我國國道中的首都放射線，國道序號從101開始，共（ ）條。
A.12
B.20
C.30
D.28
35.某地區(qū)國土面積為500萬平方公里，各類等級公路通車?yán)锍?50萬公里，則公路密度為（ ）公里/平方公里。
A.0.2
B.0.8
C.0.9
D.2.0
36.公路按行政等級可分為（ ）個等級。
A.3
B.4
C.5
D.6
37.（ ）是計算運輸項目效益和費用的基礎(chǔ)。
A.運輸量
B.項目投資額
C.項目經(jīng)營收入
D.項目經(jīng)營成本
38.財務(wù)評價中盈利能力分析中的報考指標(biāo)是（ ）。
A.財務(wù)內(nèi)部收益率
B.投資回收期
C.投資利潤率
D.投資利稅率
39.道路運輸建設(shè)項目總投資完成后形成的資產(chǎn)不包括（ ）。
A.有形資產(chǎn)
B.流動資產(chǎn)
C.固定資產(chǎn)
D.遞延資產(chǎn)
40.（ ）是目前國內(nèi)外評價工程項目經(jīng)濟效果普遍、重要的指標(biāo)之一。
A.投資回收期
B.凈現(xiàn)值
C.凈現(xiàn)值率
D.內(nèi)部收益率

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