41.項(xiàng)目計(jì)算期包括建設(shè)期和經(jīng)營(yíng)期，建設(shè)期根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況確定，經(jīng)營(yíng)期一般取（ ）年。
A.15
B.20
C.25
D.30
42.在道路貨物運(yùn)輸中，運(yùn)輸合同的履行往往涉及第三人，即（ ）。
A.托運(yùn)人
B.承運(yùn)人
C.收貨人
D.營(yíng)運(yùn)商
43.成人及身高超過(guò)（ ）的兒童購(gòu)買全價(jià)票。
A.1.1米
B.1.2米
C.1.3米
D.1.4米
44.（ ）是道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式。
A.車票
B.托運(yùn)單
C.行包票
D.行車路單
45.將道路運(yùn)輸合同分為國(guó)內(nèi)道路運(yùn)輸合同和涉外道路運(yùn)輸合同的依據(jù)是（ ）。
A.保險(xiǎn)方式不同
B.運(yùn)營(yíng)方式不同
C.是否支付運(yùn)費(fèi)
D.是否有涉外因素
46.為了保障學(xué)員的學(xué)習(xí)效果，每個(gè)學(xué)員實(shí)際操作培訓(xùn)時(shí)間每天不得超過(guò)（ ）個(gè)學(xué)時(shí)。
A.2
B.4
C.6
D.8
47.在旅客運(yùn)價(jià)價(jià)目中，（ ）是指大型座席普通級(jí)客車在等級(jí)公路上運(yùn)送旅客的每人千米運(yùn)價(jià)。
A.基本運(yùn)價(jià)
B.運(yùn)價(jià)比差
C.坐席基本運(yùn)價(jià)
D.臥鋪基本運(yùn)價(jià)
48.運(yùn)輸需求價(jià)格（ ）。
A.隨著周轉(zhuǎn)量的增加而遞減
B.隨著運(yùn)量的增加而遞減
C.隨著成本的增加而遞減
D.隨著費(fèi)用的增加而遞減
49.道路運(yùn)輸價(jià)格按照（ ）可分為普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)待運(yùn)價(jià)。
A.運(yùn)價(jià)適用范圍
B.運(yùn)價(jià)管理方式
C.運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)方式
D.運(yùn)價(jià)適用地區(qū)
50.對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸產(chǎn)品的價(jià)值量是由運(yùn)輸成本和（ ）構(gòu)成的。
A.運(yùn)輸收入
B.運(yùn)輸量
C.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量
D.盈利
51.（ ）就是假定其他因素不變的情況下，反映運(yùn)輸供給量同運(yùn)輸價(jià)格之間關(guān)系的曲線。
A.運(yùn)輸價(jià)格曲線
B.運(yùn)輸需求曲線
C.運(yùn)輸供給曲線
D.運(yùn)輸彈性曲線
52.交叉彈性系數(shù)（ ），說(shuō)明某種運(yùn)輸服務(wù)方式的價(jià)格變動(dòng)將引起另一種運(yùn)輸服務(wù)方式的運(yùn)輸需求呈同方向變動(dòng)。
A.大于0
B.小于0
C.等于0
D.等于1
53.（ ）反映了運(yùn)輸需求量的變化對(duì)運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)的敏感程度。
A.運(yùn)輸需求派生彈性
B.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性
C.運(yùn)輸需求收入彈性
D.運(yùn)輸需求交叉彈性
54.運(yùn)輸需求的（ ）特征反映了運(yùn)輸需求依賴于社會(huì)相關(guān)本源性需求而產(chǎn)生。
A.替代性
B.多樣性
C.派生性
D.無(wú)形性
55.各種運(yùn)輸方式按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成的分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸體系，稱為（ ）。
A.綜合運(yùn)輸體系
B.成組運(yùn)輸體系
C.聯(lián)合運(yùn)輸體系
D.一體化運(yùn)輸體系
56.運(yùn)輸要做到“人有車乘、貨有車運(yùn)”，這充分體現(xiàn)了各種運(yùn)輸方式協(xié)作的（ ）原則。
A.充分滿足需求
B.總體效益優(yōu)
C.銜接便利順暢
D.可持續(xù)發(fā)展
57.公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)不包括（ ）。
A. 運(yùn)行持續(xù)性較差
B.安全性較低，污染環(huán)境較大
C.固定投資大，停運(yùn)后不易轉(zhuǎn)讓回收
D.單車作業(yè)運(yùn)輸量比較小，運(yùn)輸成本相對(duì)較高
A
B
C
D
58.“與運(yùn)量無(wú)關(guān)”的成本費(fèi)用占總貨運(yùn)成本的50%左右的是（ ）。
A.鐵路貨運(yùn)成本
B.內(nèi)河貨運(yùn)成本
C.汽車貨運(yùn)成本
D.航空運(yùn)輸成本
59.（ ）是指在運(yùn)輸工具純運(yùn)行時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)行駛的里程。
A.運(yùn)送速度
B.營(yíng)運(yùn)速度
C.技術(shù)速度
D.運(yùn)離速度
60.運(yùn)輸業(yè)屬于（ ）。
A.產(chǎn)業(yè)
B.第二產(chǎn)業(yè)
C.第三產(chǎn)業(yè)
D.第四產(chǎn)業(yè)

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