2013年中級經(jīng)濟師考試民航運輸專業(yè)模擬試題01
21、_______是指適用于自規(guī)定的始發(fā)地至規(guī)定的 目的地之間,運輸特定品名貨物的運價。
A.普通商品運價
B.指定商品運價
C.特定商品運價
D.等級商品運價
22、某外賓貨主托運一木箱鮮活植物,重25公斤,體積40×60×100cm,該外賓貨主應(yīng)付的運費是_______。(定價為PEK-HRB 45+4.21元 45-5.62元)
A.337.20元
B.284.40元
C.350元
D.285元
23、產(chǎn)品所具有的滿足社會和人們需要的特性稱為_______。
A.產(chǎn)品質(zhì)地
B.產(chǎn)品功能
C.產(chǎn)品質(zhì)量
D.產(chǎn)品數(shù)量
24、24.標準或規(guī)定未明確的,但社會,旅客貨主又期望或公認的需要稱為_______。
A.明確需要
B.指定需要
C.隱含需要
D.強制需要
25、質(zhì)量管理的終目的是_______。
A.獲得利潤
B.減少工作環(huán)節(jié)
C.獲得便利的工作條件
D.提高產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量,滿足社會和用戶的需要
26、_______是根據(jù)質(zhì)量方針的要求,企業(yè)在一定期間內(nèi)在質(zhì)量方面所要達到的預(yù)期成果。
A.產(chǎn)量目標
B.質(zhì)量目標
C.質(zhì)量方針
D.產(chǎn)量方針
27、_______是為把質(zhì)量水平和有關(guān)的質(zhì)量指標維持在一定水平上而制定的目標。
A.實破性目標
B.保守性目標
C.控制性目標
D.計劃性目標
28、_______是通過一定的制度、規(guī)章、方法、程序、機構(gòu)等把質(zhì)量保證活動加以系統(tǒng)化,標準化、程序化。
A.質(zhì)量保證
B.質(zhì)量體系
C.質(zhì)量保證體系
D.質(zhì)量監(jiān)督
29、國際民航組織(ICAO)成立于_______年。
A.1944
B.1947
C.1990
D.1952
30、如遇一位殘疾旅客要求多占座位,其票價應(yīng)____A___。
A.按所占座位數(shù)收
B.在原票價基礎(chǔ)上加收50%
C. 在原票價基礎(chǔ)上加收20%
D.換一張成人票
A.普通商品運價
B.指定商品運價
C.特定商品運價
D.等級商品運價
22、某外賓貨主托運一木箱鮮活植物,重25公斤,體積40×60×100cm,該外賓貨主應(yīng)付的運費是_______。(定價為PEK-HRB 45+4.21元 45-5.62元)
A.337.20元
B.284.40元
C.350元
D.285元
23、產(chǎn)品所具有的滿足社會和人們需要的特性稱為_______。
A.產(chǎn)品質(zhì)地
B.產(chǎn)品功能
C.產(chǎn)品質(zhì)量
D.產(chǎn)品數(shù)量
24、24.標準或規(guī)定未明確的,但社會,旅客貨主又期望或公認的需要稱為_______。
A.明確需要
B.指定需要
C.隱含需要
D.強制需要
25、質(zhì)量管理的終目的是_______。
A.獲得利潤
B.減少工作環(huán)節(jié)
C.獲得便利的工作條件
D.提高產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量,滿足社會和用戶的需要
26、_______是根據(jù)質(zhì)量方針的要求,企業(yè)在一定期間內(nèi)在質(zhì)量方面所要達到的預(yù)期成果。
A.產(chǎn)量目標
B.質(zhì)量目標
C.質(zhì)量方針
D.產(chǎn)量方針
27、_______是為把質(zhì)量水平和有關(guān)的質(zhì)量指標維持在一定水平上而制定的目標。
A.實破性目標
B.保守性目標
C.控制性目標
D.計劃性目標
28、_______是通過一定的制度、規(guī)章、方法、程序、機構(gòu)等把質(zhì)量保證活動加以系統(tǒng)化,標準化、程序化。
A.質(zhì)量保證
B.質(zhì)量體系
C.質(zhì)量保證體系
D.質(zhì)量監(jiān)督
29、國際民航組織(ICAO)成立于_______年。
A.1944
B.1947
C.1990
D.1952
30、如遇一位殘疾旅客要求多占座位,其票價應(yīng)____A___。
A.按所占座位數(shù)收
B.在原票價基礎(chǔ)上加收50%
C. 在原票價基礎(chǔ)上加收20%
D.換一張成人票
責編:lyz評論
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