2012年中級經濟師考試鐵路運輸講義:第十一章
一、鐵路勞動定額
(一)勞動定額的含義:指在一定的生產技術和組織條件下,為完成符合質量要求的單位產品和特定工作所預先規定的勞動量消耗標準,是企業生產過程中對勞動力利用程度的反映,也是勞動分配、勞動計劃的編制依據
(二)鐵路勞動定額的分類
1.按定額表現形式分類
(1)工時定額
(2)產量定額
工時定額與產量定額是勞動定額的基本形式,兩者互為倒數
(3)人員定額
(4)看管定額
2.按定額的綜合程度分類
(1)單項定額:勞動定額中的小定額單位
(2)綜合定額
(3)兩者的關系
(三)鐵路勞動定額工作的特點
1.廣博性
2.復雜性
3.獨立性
(四)勞動定額的制定方法
1.技術測定法
(1)寫實法:對全部時間消耗如實記錄
(2)測時法:專門查定作業時間
2.經驗估工法:統計資料不多,但擁有經驗豐富的工人
3.統計分析法
二、企業人工成本
(一)含義:指企業在生產、經營和提供勞務活動中所發生的各項直接和間接人工費用的總和
(二)反映人工成本的指標
1.人工成本總額分析指標
2.人工成本結構分析指標
3.人工成本效益分析指標(投入產出指標)
(1)勞動分配率
(2)人事費用率
(3)人工成本利潤率
(4)人工成本含量
(5)人工成本工資含量
三、勞動生產率
(一)含義:指勞動者在單位時間內的生產效率,表明勞動者在單位時間內的生產能力
(二)正指標的勞動生產率和逆指標的勞動生產率
1.正指標的勞動生產率:產品數量/勞動消耗量×100%
2.逆指標的勞動生產率:勞動消耗量/產品數量×100%
(三)鐵路運輸業勞動生產率
1.含義:
2.兩種計算方式
(1)按實物工作量計算
鐵路運輸業勞動生產率=運輸換算周轉量/運輸業從業人員平均人數
(2)按價值量計算
鐵路運輸業勞動生產率=運輸收入/運輸業從業人員平均人數
(四)勞動生產率分析(指數分析法)
1.指數的概念
2.指數分析法:根據經濟現象之間具有數量上的必然聯系的關系,通過運用綜合指數法編制計算總指數,分析總量指標變化受其影響因素指標——數量指標和質量指標變化的影響方向和影響程度的方法
(1)運輸全員勞動生產率指數
(2)職工平均人數指數
(3)換算周轉量指數
習題:
按定額的綜合程度可分為( )
A工時定額
B產量定額
C人員定額
D綜合定額
E單項定額
DE
案例分析題:
某鐵路局的職工平均人數、運輸全員勞動生產率指標的基期和報告期的資料如下表所示。 <
項 目 |
職工平均人數 |
全員勞動生產率 |
換算周轉量 |
單 位 |
人 |
萬噸公里/(年·人) |
百萬噸公里 |
基 期 |
70000 |
150 |
105000 |
報告期 |
71000 |
190 |
134900 |
1.該鐵路換算周轉量指標報告期比基期增加了( )
A.14950
B.28000
C.28400
D.29900
E.32800
D
報告期的換算周轉量-基期的換算周轉量=134900-105000=29900百萬噸公里
2.由于全員勞動生產率提高而使換算周轉量增長了( )百萬噸公里
A.14950
B.28000
C.28400
D.29900
E.32800
C
運輸全員勞動生產率指數:(190×71000)/(150×71000)=126.7%
說明運輸全員勞動生產率提高26.7%,影響換算周轉量增長26.7%
運輸全員勞動生產率提高影響換算周轉量的增加額:
190×71000-150×71000=28400百萬噸公里
3.由于平均人數增加而使換算周轉量增長了( )百萬噸公里
A.1500
B.14950
C.28000
D.28400
E.2990
A P187 職工平均人數指數:(150×71000)/(150×70000)=101.43%
說明職工平均人數增長了1.43%,影響換算周轉量增長1.43%
職工平均人數增長影響換算周轉量的增加額:
150×71000-150×70000=1500百萬噸公里
4.按實物工作量計算運輸業勞動生產率時,需要掌握( )的數據。
A.運輸換算周轉量
B.運輸收入
C.運輸業從業人員平均人數
D.運輸業生產人員平均人數
E.多元經營收入
AC
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