三、案例分析題(共5題，共120分)
31、背景材料：
2001年4月26日，某橋梁施工現場發生一起腳手架坍塌事故，造成7人死亡，1人重傷的重大事故，直接經濟損失80萬元。
事故經過如下：4月26日8時40分，8名工人在腳手架平臺面上東北角拆卸成捆杠桿時，產生動荷，東北角一側腳手架彎曲變形產生坍塌，8人墜落，其中7人死亡，1人重傷。
經分析，事故原因如下：經調查認定，這是一起違章指揮、違章作業造成人員傷亡的重大責任事故，造成該事故的原因是：
(1)直接原因
1)違章指揮吊裝作業。某施工單位為了趕進度，在腳手架存在嚴重安全問題的情況下，違章指揮吊裝作業，將約為40t的桿件集中堆放在約30m2的平臺上，造成腳手架因局部負荷超載失穩而坍塌。
2)腳手架存在嚴重缺陷。某腳手架安裝公司搭設的腳手架沒有施工設計圖紙，未按規定搭設，嚴重違反了國家強制性標準和有關規程的規定。該腳手架沒有剪刀撐，沒有與周圍的建筑物可靠拉接，存在嚴重安全隱患，在尚未完工驗收的情況下就開始啟用。
(2)間接原因
監理公司未能嚴格遵守監理規范。某監理公司未能嚴格遵守監理規范的要求，未對某施工單位提供的施工組織設計認真審査研究；未按監理規范的規定，對腳手架搭設施工進行旁站、巡視、平行監理；在腳手架存在嚴重安全隱患并且未驗收的情況下，對兩次違章使用未予制止，致使最后一次使用發生了事故，沒有盡到監理單位應盡的職責，是造成這起事故的重要原因。
問題：
對本起事故的責任應如何劃分？

32、背景材料：
某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。采用先拱后墻法施工時，拱架支撐變形下沉，承包人施工中存在栗送混凝土水灰比偏大；局部欠挖超過限值未鑿除；模板移動部分鋼筋保護層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側墻均出現環向裂縫，局部地段有斜向裂縫，嚴重者出現縱、環向貫通裂縫，形成網狀開裂，縫寬最小0.1mm,最大4mm，必須進行補救處理。
問題：
(1)根據背景材料，請分析襯砌開裂原因。
(2)根據背景材料，應該從哪幾個方面對隧道襯砌裂縫病害進行防治？
(3)根據襯砌裂縫情況，簡述其處理措施。

33、背景材料：
某承包商中標某高速公路的機電系統。該高速公路的管理體制為二級：收費站—收費分中心。其中收費系統的收費視頻監視子系統作為分項工程進行施工，并采用收費站和收費分中心二級監視方式。該子系統的攝像機包括廣場攝像機、車道攝像機、收費亭攝像機、金庫攝像機、監控室攝像機，并配有監視器、視頻切換控制矩陣、數字錄像設備等。
問題：
(1)請根據背景中的設備，簡述其收費視頻監視子系統的功能。
(2)廣場攝像機的具體安裝要求。

34、背景材料：
某一高速公路標段長10km，路段包含一座大橋和一個互通式立交，涵洞通道18個，路基土方均為路堤填筑。承包人進場后，項目部明確了各部門、各施工隊和班組項目成本考核內容，制訂了降低施工項目成本的方法和途徑。
問題：
(1)項目部制定的項目成本考核內容應包括哪些內容？
(2)請說明項目部制定的降低施工項目成本的主要方法和途徑。

35、背景材料：
某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010?K48+328段原為路基土方填筑，因當地經濟發展和交通規劃需要，經各方協商，決定將該段路基填筑變更為(5×20+3×36+5×20)m預應力鋼筋混凝土箱梁橋’箱梁混凝土標號為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿堂式鋼管支架現澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預拱度設置考慮了以下因素：
(1)卸架后上部構造本身及活載一半所產生的豎向撓度；
(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；
(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；
(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。
根據設計要求，承包人對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預應力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養護；箱梁混凝土強度達到規定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現構造裂縫，保證箱梁質量，施工單位提出了以下三條措施：
(1)選用優質的水泥和骨料；
(2)合理設計混凝土配合比，水灰比不宜過大；
(3)嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。
問題：
(1)確定上述變更屬于哪類變更？列出工程變更從提出到確認的幾個步驟。
(2)上述施工預拱度設置考慮的因素是否完善？說明理由。支架預壓對預拱度設置有何作用？
(3)預應筋下料工藝是否正確？說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。
(4)上述預應力孔道壓漿工藝能否滿足質量要求？說明理由。
(5)除背景中提到的三條構造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。