31、背景材料：
四川省某橋梁施工工地臨邊設施進行改造，在原來天然坡度約22°的巖石地表平整場地，即在原地表向下開挖近5m，并距水廠蓄水池3m左右，施工單位及水廠廠方為安全起見，通過熟人介紹，請了一高級工程師對擴建開挖坡角是否會影響水廠蓄水池安全作→技術鑒定。該高級工程師在其出具的書面技術鑒定中認定：“該水池地基基礎穩(wěn)定，不可能產(chǎn)生滑移形成滑坡影響安全；可以從距水池3m處按5%開挖放坡……本人負該鑒定的技術法律責任”。最后還蓋了縣勘察設計室的“圖紙專用章”予以認可。
工程于7月初按此方案平基結(jié)束后，就開始廠房工程施工，至9月6日建成完工。然而，就在9月7日下午5時許，邊坡巖體突然崩塌，巖體及水流砸毀新建廠房兩榀屋架，其中的工人3死5傷，釀成了一起重大傷亡事故。
問題：
采用系統(tǒng)工程分析方法試分析該工程事故發(fā)生的原因以及對預防類似事故的看法。
32、背景材料：
某高速公路L合同段(K55+600?K56+600)，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，67%挖方為石方，填方路段填料由挖方路段調(diào)運，施工過程部分事件摘要如下：
事件1:施工單位在路段開工后發(fā)現(xiàn)，部分路段地基下面發(fā)現(xiàn)溶洞。施工單位與監(jiān)理單位聯(lián)合向建設單位以書面形式提出工程設計變更的建議。建設單位組織勘察設計、施工、監(jiān)理等單位及有關專家對溶洞處理進行了經(jīng)濟、技術論證，建議處理方案是對小型的溶洞直接用漿砌片石等回填密實，對大型溶洞采用橋梁跨越，由設計單位及時完成勘察設計，形成設計變更文件，變更后的造價超過施工圖設計批準預算60萬元，經(jīng)建設單位審査確認后，開始實施變更方案
事件2:在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工。
事件3:該路堤施工中，嚴格質(zhì)量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷髙程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。
問題：
(1)背景材料中的“設計變更”，是否符合變更設計制度的要求？說明理由。
(2)指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。
(3)指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪個實測項目？
33、背景材料：
某高速公路工程B合同段，樁號為K6+000?K26+500，全長20.5km。其中路基土方為180萬m3，絕大部分是借土填方。下面是該合同段實施施工組織設計中某路段路基填筑的施工方案描述。
(1)土質(zhì)分析
本路段主要是粉質(zhì)土，顆粒組成以小于0.075mm為主，屬于細粒土組，是較好的路基填筑材料。
(2)壓實機具的選擇與操作
本路段選用CA25D和YZT16型振動壓路機組合碾壓施工。施工過程中，壓路機行走速度控制在2?3km/h。開始時土體松散，采用輕壓(靜壓），然后用最大振動力進行振壓，壓力越大壓實效果越好。先壓中間，然后向兩邊壓實，并注意縱向和橫向壓實時的重疊，確保壓實均勻。
(3)實驗路段的結(jié)果
在K18+100?K18+200處，分別取三種松鋪厚度20cm、30cm、40cm進行試驗，結(jié)果如下：
試驗路段擊實試驗表層
續(xù)表
問題：
(1)根據(jù)已經(jīng)給出施工方案的文字內(nèi)容評價其施工方案。
1)土的分類是否正確？說明理由。該類土作為路基填筑材料的評價是否正確？說明理由。
2)選用的振動壓路機組合碾壓施工是否正確？說明理由。
3)壓路機施工的描述哪些是正確的？哪些是錯誤的？說明理由。
(2)根據(jù)實驗路段的結(jié)果選擇該路段粉質(zhì)土的最佳含水量為多少？路基土的松鋪厚度應選擇多厚？說明理由。
34、背景材料：
某高速公路隧道施工項目是雙洞隧道。其中左洞(起止樁號K3+300?K4+200)，右洞(起止粧號K3+250?K4+300)穿越的巖層主要是堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構；采用新奧法鉆爆施工。兩洞口處設有明洞，邊坡比較穩(wěn)定。隧道洞身線路為人字坡。
問題：
(1)根據(jù)隧道分類，左右洞隧道屬于哪種類型？
(2)洞身穿越的巖層屬于哪一級圍巖？
(3)明洞工程根據(jù)邊坡情況，可采用的方法是哪一種？
(4)采用新奧法鉆爆施工的基本原則是什么？按照炮眼的位置和作用分為哪些？各種炮眼設置的作用是什么？光面爆破的分區(qū)起爆順序是什么？
(5)隧道的排水與防護施工技術應注意的問題有哪些？
35、背景材料：
某二級公路全長32.66km，施工期氣候干燥，氣溫較低。全路段的土質(zhì)有粘質(zhì)粉土、砂土、重粘土，但當?shù)厥耶a(chǎn)量很多。路面基層采用了石灰穩(wěn)定土無機結(jié)合料底基層，二灰碎石上基層，面層為瀝青混凝土。施工單位采用路拌法施工底基層。為了保證石灰穩(wěn)定土底基層的強度，施工中對壓實度進行了控制，在上基層施工前，發(fā)現(xiàn)在K1+500?K6+800段發(fā)現(xiàn)已成型的石灰穩(wěn)定底基層表面產(chǎn)生大量裂縫。
問題：
(1)背景材料中全路段有三類土質(zhì)，哪些土質(zhì)需要改善后可以作為路基填料？簡述改 善方法。
(2)石灰穩(wěn)定土基層施工工藝流程有哪些？
(3)簡述石灰穩(wěn)定土基層裂縫主要防治措施。
