三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)
(一)背景資料
某市政工程公司的施工項目部負責某污水處理廠工程施工，該污水處理廠工程主要包括泵站、集水池等單位工程。泵站集水池為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，長32m、寬22m，基礎(chǔ)與墻體混凝土設(shè)計強度等級為C25，基礎(chǔ)頂面標高28.500m，墻厚為500mm，墻高6m，墻頂標高34.500m，設(shè)計運行水位33.00m。
施工中發(fā)現(xiàn)如下事件：
事件1：基坑開挖采用明挖基坑施工，挖深5.5m，地下水位在地面以下1.5m。采用網(wǎng)噴砼護壁加固。基坑周圍5m范圍內(nèi)有高層建筑物和地下管線。由于現(xiàn)場狹小，項目負責人把鋼材堆放在基坑頂附近;為便于出土，把開挖的棄土堆放在基坑北側(cè)坑頂，然后再裝入自卸汽車運出。基坑開挖時正值雨期，項目部采取了防止地面水流入基坑的措施。
事件2：在進行混凝土配合比設(shè)計時，為了增加混凝土和易性和塌落度以滿足泵送要求，每1立方米混凝土中水泥用量由計算用量340kg調(diào)至390kg。為避免裂縫滲漏，將水池分塊澆筑，各塊留后澆帶，后澆帶采用C25普通抗?jié)B砼澆筑。
墻體施工在6月份進行。澆筑完成后遮蓋灑水養(yǎng)護，保持濕潤不小于14d，拆模時發(fā)現(xiàn)數(shù)條細微裂縫。
問題:
1.項目部可否與發(fā)包單位簽訂整個污水處理廠的施工合同?可否與分包涂層施工的專業(yè)公司簽訂施工合同?說明理由。
2.根據(jù)背景資料，本工程基坑應監(jiān)測哪些重點項目?防止基坑流入地面水的技術(shù)措施有哪些?
3、根據(jù)背景資料分析混凝上配比設(shè)計和后澆帶的澆筑方式是否合理?如不合理，請改正。
4.該泵站集水池在進行滿水試驗前，除準備好水位觀測標尺、標定水，位測針、測定蒸發(fā)量設(shè)備外，還需做哪些準備工作?
5.該泵站集水池滿水試驗時，注水分幾次進行?分別寫出每次注水到達的水面標高。
參考答案：
1、項目部不能與發(fā)包單位簽訂整個污水處理廠的施工合同，也不能與分包涂層施工的專業(yè)公司簽訂施工合同。項目部是某市政公司的一個臨時派出機構(gòu)，不具備法人資格，不能簽訂整個污水處理廠的施工合同和涂層施工的分包合同，應由承包單位簽訂,法人代表簽字。
2、基坑側(cè)壁水平位移;周圍建筑物及地下管線的變形;地下水位;坑底隆起。防止基坑流入工作坑的措施有：防淹墻;擋水圍堰;排水截水溝。
3、配比方面，應加泵送劑以滿足泵送要求，增加水泥用量會產(chǎn)生干縮裂縫和溫度裂縫。后澆帶應采用C30砼或摻加UEA的補償收縮砼。
4、還需將池內(nèi)清理干凈，修補池內(nèi)、外缺陷，臨時封堵預留、預埋管口及進出水口。檢查充水及排水閘門，不得滲漏。準備好充水和放水系統(tǒng)設(shè)施。
5、滿水試驗時，注水分3次進行。第1次水面標高30.000m，第2次水面標高31.500m，第三次水面標高33.000m。
(二) 背景資料
某公司中標城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰料路基施工。施工項目部為了減少對城市交通的影響，采取夜間運輸基層材料，白天分段攤鋪碾壓。施工中發(fā)見基層材料明顯離析，壓實后的表面有松散現(xiàn)象，局部厚度不均部位采用貼料法補平。負責此段工程的監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)問題并認定為重大質(zhì)量事故的隱患，要求項目部采取措施進行糾正。
問題
1.從背景資料看，控制基層材料離析應從哪些方面入手?
2.試分析壓實后的基層表面會產(chǎn)生松散現(xiàn)象?
3.厚度不均的基層局部采用補平法是否可行?
4.監(jiān)理工程師為何認定為重大質(zhì)量的隱患?
【參考答案】
1.應從以下三個方面控制基層材料離析：
(1)基層材料生產(chǎn)。
1)骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側(cè);
2)二灰的含量應嚴格控制，減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量;
3)混合料的總拌合時間一般在35s左右。
(2)基層材料運輸堆放。
為避免運輸堆放的離析現(xiàn)象，裝料時應分次，均勻上料;卸料時要盡量使混合料室卸落;堆放料堆應便于攤鋪，避免二次倒運。
(3)基層材料攤鋪。
盡可能連續(xù)攤鋪混合料。施工場地受到限制時應盡可能減少停頓和重新啟動次數(shù);特別是調(diào)整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產(chǎn)量和拌合機的產(chǎn)量相匹配等。
2.從背景資料看，可能原因有：混合料運送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時間長，合料含水量未視條件適當調(diào)整使現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。
3.不可行。有關(guān)規(guī)范規(guī)定：禁止用薄層貼補的方法進行找平。施工現(xiàn)場應經(jīng)試驗控制虛鋪厚度。
4.因為基層設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳布到底基層、層、土基，起主要的承重作用;對基層材料的強度指標應有較高的要求;出現(xiàn)背景所說的路面基層問題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認定為重大質(zhì)量隱患。
【試題解析】基層是路面結(jié)構(gòu)中直接位于面層下的承重層。基層的材料與施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。
1.控制基層材料離析主要從三方面入手：
(1)基層材料生產(chǎn)。
1)骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側(cè);
2)二灰的含量應嚴格控制，減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量;
3)混合料的總拌合時間一般在35s左右。
(2)基層材料運輸堆放。
為避免運輸堆放的離析現(xiàn)象，裝料時應分次，均勻上料;卸料時要盡量使混合料室卸落;堆放料堆應便于攤鋪，避免二次倒運。
(3)基層材料攤鋪。
盡可能連續(xù)攤鋪混合料。施工場地受到限制時應盡可能減少停頓和重新啟動次數(shù);特別是調(diào)整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產(chǎn)量和拌合機的產(chǎn)量相匹配等。
2.采取夜間運輸基層材料，混合料在運送堆放時可能未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時間長，另外混合料含水量未視條件適當調(diào)整，使現(xiàn)場的混合料含水量未接近最佳含水量，從而導致基層表面有松散現(xiàn)象。
3. 厚度不均的基層局部采用補平法不可行。二灰混合料在施工時由攤鋪時根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm。碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓。禁止用薄層貼補的方法進行找平。本案例中采用的貼料法補平是被禁止的。所以是不可行的。
4. 基層設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要的承重作用，因此對基層材料的強度指標應有較高的要求;背景所說的基層材料有明顯離析現(xiàn)象，壓實后的表面有松散現(xiàn)象，局部厚度不均將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以監(jiān)理工程師可以認定為重大質(zhì)量隱患。
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