三、案例分析題(共5題，共120分。請根據背景資料，按要求作答)
31、背景資料：
某污水廠升級改造工程，由活性炭濾池、臭氧深度處理池和泵房等構筑物組成，承包單位以6500萬元中標。施工基坑圍護結構為灌注樁，基底標高為-6.50m(地面標高為±0.00)，基底以粉砂土層、砂卵石層為主，滲透系數較大(20～200m/d)，且北鄰排水干渠，地下水位標高為-3.00m；干渠最高水位為-1.00m。
項目部組建后，依據實施性施工方案和公司下達的成本目標，測算工程人工費、材料費、施工機械費、措施費等項費用；并制定了施工成本控制措施，材料成本控制重點放在控制主材價格和限額領料方面；鑒于工地與項目部在一起，管理費一起核算。
問題：
1.計算基坑施工時地下水位控制標高和地下水降低深度。
2.給出降水方法、井點布置的形式及要求。
3.除對主材價格的控制和限額領料以外，補充完善材料成本管理的措施。
4.項目部管理費做法有無不妥之處?為什么?

32、 背景資料：
某公司中標承建一座城市跨線橋工程，主橋為全鋼結構，最大跨度79m，最寬44m，最高35m，用鋼總量近7000t。項目部進入現場后，在不影響道路、管線施工及水、電、熱供應方便的地域設置辦公區、生活區及材料倉庫；確定了現場臨時存放梁件的場所。項目部依據設計要求確定了施工方案：將鋼橋分塊進行預制拼裝，縱向共分成8塊，橫向共9段，采用工地焊縫連接。
所編制的包括臨時占路方案和吊裝運輸方案的施工組織設計在報審過程中遭到了質疑，經過專家論證、修改、補充后方被批準實施。
問題：
1.施工方案確定前還應進行哪些必要的準備工作?
2.補充該工程應編制的專項施工方案。
3.鋼結構橋梁吊裝前應做哪些準備工作?
4.工地焊接時應按什么順序進行?


33、 背景資料：
A公司中標地鐵車站及配套工程，合同額2.1億元人民幣，工期30個月。施工項目部將車站聯絡通道以勞務分包形式交給B公司施工。車站基坑圍護結構為混凝土灌注樁+樁間錨噴混凝土，采用四道鋼管支撐。施工降水直接排入臨近的運河。聯絡隧道開工前，項目部施工負責人向分包項目部全體人員進行書面技術交底后，B公司施工隊伍按照B公司作業指導書進行暗挖施工。
車站基坑開挖到設計標高，人工進行清底準備澆筑墊層時，監測報告顯示基坑周圍土體下沉速率持續增加，達到85%控制值，圍護樁體向坑內水平位移速率也呈現同樣趨勢；項目部果斷采取了應急處理措施。
問題：
1.將車站聯絡通道工程勞務分包給B公司是否妥當?為什么?
2.指出項目部對隧道分包方技術管理應改進之處，給出正確做法。
3.分析監測報告顯示的基坑圍護結構安全狀態。
4.簡述項目部可采取的應急處理措施。


34、 背景資料：
某城市污水處理廠的改擴建項目，工程拆遷工作量大。建設方通過招標選擇了工程施工總承包單位和拆遷公司。在建設主管部門例行檢查中，施工項目部出示了以下資料：①樁基分包商的樁位圖(注有成孔/成樁記錄)及施工日志；②項目部的例會記錄及施工日志；③施工總進度年度計劃圖(橫道圖)，計劃圖制作時間為開工初期；④月、季的施工進度報告，簡要描述計劃執行簡況，進度偏差分析多為“拆遷影響”。檢查結果表明，實際完成的工作量僅為計劃的1/8左右，窩工現象嚴重。
問題：
1．指出項目部施工進度計劃管理應改進之處。
2．樁基分包商應否編制施工進度計劃，與項目總進度如何協調?
3．指出該項目施工進度計劃編制存在不足之處，給出正確做法。
4．項目施工進度報告應進行哪些方面的改進和補充?
5．嚴重窩工造成的損失，應如何索賠?


35、 背景資料：
A公司中標承接舊城改造綜合治理工程，其中新建0.4MPa的中壓燃氣1.7kmDN500鋼管，與穿越城際快速路的暗挖隧道接駁；隧道埋深7m，長52m，隧道凈斷面尺寸為2.0m×2.3m，復合襯砌結構，斷面為直墻、圓拱，平底板；凈寬2.0m，起拱線高1.85m，矢高0.45m，凈高2.3m，采用暗挖施工工藝。A公司將暗挖隧道工程分包給B公司，并簽了分包合同；B公司編制暗挖施工專項方案，報A公司批準后施工。施工過程發生如下事件：
事件一：B公司發現掌子面土層存在勘察報告未揭示的滯水。鑒于位于快速路下方，在原方案基礎上采取了超前注漿加固、加密鋼格柵和洞內排水等措施，增加了工程費用；現場有A公司安全監督人員和旁站監理人員。
事件二：監督部門在例行檢查時，發現B公司提供的安全施工許可證已過期。
問題：
1.燃氣管道暗挖穿越快速路的前期工作有無不妥，如有，請指正和補充。
2.事件一中增加的工程費用可否索賠?給出必要的索賠程序。
3.就事件二，A、B公司各應承擔哪些責任?
4.指出暗挖段燃氣管道焊接有哪些規定?