一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)
1、瀝青路面面層中，適用于支路及其以下道路的面層、支路的表面層，以及各級瀝青路面的基層、連接層或整平層的材料是（　　）。
A．冷拌瀝青混合料
B．熱拌瀝青混合料
C．溫拌瀝青混合料
D．冷拌改性瀝青混合料


2、適用于黏性土、砂性土和粒徑不大于100mm的砂卵石地層的圍護結構是（　　）。
A．深層攪拌樁擋土結構
B．鋼板樁圍護結構
C．鉆孔灌注樁圍護結構
D．工字鋼樁圍護結構


3、灌注樁采用的水下灌注混凝土宜使用預拌混凝土，其集料粒徑不宜大于（　　）mm。
A．70
B．50
C．40
D．20


4、在軟土或其他不穩定土層中采用橫排撐板支撐時，開始支撐的溝槽開挖深度不得超過（　　）m。
A．0．5
B．1．0
C．1．5
D．2．O


5、利用剛性較小的回折管撓性變形來消除熱應力及補償兩端直管部分的熱伸長量的補償器是（　　）。
A．波形補償器
B．球形補償器
C．填料式補償器
D．方形補償器


6、下列措施中，不屬于新建隧道與既有結構物之間采取的措施是（　　）。
A．基礎托換
B．隔斷盾構掘進地層應力與變形
C．既有結構物基礎地層加固
D．盾構隧道周圍地層加固


7、從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點之連線的垂直距離稱為（　　）。
A．凈矢高
B．凈跨徑
C．橋下凈空高度
D．計算跨徑


8、路堤加筋的主要目的是（　　）。
A．提高路堤的穩定性
B．加大路堤的坡度
C．減小路基與構造物之間的不均勻沉降
D．提高路堤的承載力


9、剛性擋土墻與土相互作用的最小土壓力是（　　）土壓力。
A．被動
B．靜止
C．主動
D．平衡


10、適用于穩定地層，應根據地質、施工機具條件，盡量采用對圍巖擾動少的地鐵區間隧道施工方法是（　　）。
A．淺埋暗挖法
B．新奧法
C．盾構法
D．噴錨暗挖法