參考答案及解析：

一、單項(xiàng)選擇題

1．D；水泥混凝土高級(jí)路面使用年限為30年。

2．B；瀝青在一定溫度和外力作用下的變形又不開裂的能力說明其具有較大的塑性。

3．A；確定再生瀝青混合料最佳瀝青用量的方法是馬歇爾試驗(yàn)法。

4．C；剛性擋土墻在外力作用下向填土一側(cè)移動(dòng)，使墻后土體向上擠出隆起，則作用在墻上的水平壓力稱為被動(dòng)土壓力。

5．A；石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃。

6．B；《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ 1—2008規(guī)定，熱拌瀝青混合料路面完工后待自然冷卻，表面溫度低于50℃后，方可開放交通。

7．A；水泥混凝土路面施工中，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度40％以后，可允許行人通過。

8．C；在舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土必須處理好膨脹裂縫，盡可能減少或延緩反射裂縫的出現(xiàn)。

9．C；中、輕交通道路宜選擇石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料。

二、多項(xiàng)選擇題

1．ABCD；考慮對(duì)沿線的服務(wù)功能，將城市道路分為：快速路、主干路、次干路、支路。

2．AC；對(duì)路基性能要求的主要指標(biāo)有：“整體穩(wěn)定性”：保證路基在不利的環(huán)境(地質(zhì)、水文或氣候)條件下具有足夠的整體穩(wěn)定性，以發(fā)揮路基在道路結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力承載作用。“變形量控制”：盡量控制路基、地基的變形量，才能給路面以堅(jiān)實(shí)的支承。

3．CE；濕陷性黃土土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育。為保證路基的穩(wěn)定，在濕陷性黃土池區(qū)施工應(yīng)采取特殊的加固措施，減輕或消除其濕陷性。可采取灰土墊層法、強(qiáng)夯法、灰土擠密樁等成本低、施工簡便、效果好的方法進(jìn)行處理，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護(hù)措施。

4．ABDE；技術(shù)要求：(1)具有軟化與滲透能力，即具備適當(dāng)?shù)恼扯取?2)具有良好的流變性質(zhì)，復(fù)合流動(dòng)度接近1，顯現(xiàn)牛頓液體性質(zhì)。(3)具有潛解分散瀝青質(zhì)的能力，即應(yīng)富含芳香酚。可以再生效果系數(shù)K——再生瀝青的延度與原(舊)瀝青延度的比值表征舊瀝青添加再生劑后恢復(fù)原瀝青性能的能力。(4)具有較高的表面張力。(5)必須具有良好的耐熱化和耐候性(以試驗(yàn)薄膜烘箱試驗(yàn)前后粘度比衡量)。

5．ABDE；改性瀝青混合料正常生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。

三、案例分析題

1．工程施工前施工交通準(zhǔn)備工作包括以下內(nèi)容：修建臨時(shí)便線(道)；導(dǎo)行臨時(shí)交通(編制交通疏導(dǎo)方案或交通組織方案)；協(xié)助交通管理部門管好交通，使施工對(duì)群眾社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的影響降到最低。

2．背景中確保水泥穩(wěn)定碎石料出廠質(zhì)量的措施補(bǔ)充：嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配合比配料，拌合均勻，混合料的含水量略大于最佳含水量。

3．面層試驗(yàn)路段的試驗(yàn)內(nèi)容的補(bǔ)充：檢驗(yàn)各種施工機(jī)械的類型、數(shù)量及組合方式是否匹配(施工機(jī)械選擇)，驗(yàn)證瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，提出生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)配合比和最佳瀝青用量。

4．造成本工程水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因：水泥含量過高(配合比不適當(dāng))，含水量過高(含水量不符合要求)，養(yǎng)護(hù)不周(養(yǎng)護(hù)天數(shù)不足，灑水不足)。