三、案例分析題（共5題.（ 一）、（二）、（三）題各20分。（四）、（五）題各30分）
31、
　　（一）
　　背景資料：某高速公路M合同段（K17+300～K27+300），主要為路基土石方工程，本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20Mpa左毛，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000m³ （土石比例為6：4），填方2490000m³，填力路段填料由挖方路段調運，考慮釗部份工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監理工程師與承包人共同計量，土石開挖練合單價為16元/m³.施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發現挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發計變更，后經業主、監理、設計與施工單位現場勘察、洽商，設計單位將土石比例調整為3.4：6.6，變更后的士石方開挖綜合單價調整為19元/m³.經測算，變更后的項目總價末超過初步設計批準的概算。
　　事件2：在填筑路堤時，旋工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。
　　事件3：該路堤施工中，嚴格質量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。{Page}
　　問題：
　　1.《公路工程設計變更管理辦法》將設計變更分為哪幾種？事件1中的設計變更屬于哪一種？說明理由。
　　2.指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。
　　3.指出事件3中路堤質量檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪個實測項目？
　　4.針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大粒徑應有何要求？
32、
　　（二）
　　背景資料：某高速公路特大橋為變截面預應力混凝土連續剛構橋，其橋跨布繭為70m+4×120m+70m.主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高50～75m.橋墩采用群樁基礎，平均樁K約60m（見示意圖）。 
 　　施工單位為本橋配置了以下主要施工機械和設備：反循環鉆機、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進機、架橋機、預應力張拉成套設備、爬模設備、鋼模板、鋼護簡、掛籃設備。
　　3#橋墩在施工到40m高度時，作業人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護設施。另有作業人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。{Page}
　　問題：
　　1.按高處作業的分級要求，該橋2#橋墩施工屬于哪一級？患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業？該橋墩的作業人員應配備哪些個人安全防護設施？
　　2.指出3#墩作業人員的錯誤做法。
　　3.根據示意圖，說明施工單位配備的施工機械和設備分別用于本橋哪些部位的施工？哪些設備不適用于本橋施工？
　　4.本橋變截面箱粱宜采用什么方法施工？本橋承臺屬于高枉承臺還是低枉承臺？
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　　（三）
　　背景資料：某施工單位中標承擔了某路段高速公路收費系統的施工，該路段設計車速為100km/h，有8處互通立交，其中2處互通立交連接其它高速公路，其余6處連接地方道路。全線設一個監控、通信、收費分中心，6個收費站，采用封閉式半自動收費方式，并且納入全省高速公路聯網收費。
　　收費車道計算機系統具有按車道操作流程正確工作、對車道設備的管理與控制、設備狀態自檢并將故障信號實時上傳等功能。設計文件要求貨車不稱重而按載重噸位分型收費，但是在招標文件中要求收費應用軟件應滿足貨車計重收費的需要。簽訂合同10天后，業主正式書面告知施工單位，本路段要增加貨車計重收費系統，并且提供了原設計單位收費系統變更的相應圖紙和說明，其涉及的變更未超過批準的建設規模。業主請施工單位組織實施。{Page}
　　問題：
　　1.施工企業應具備何種企業資質才能承擔該收費系統的施工任務？
　　2.收費車道計算機系統除背景資料中提及的功能外，還有哪些功能？
　　3.說明本工程新增貨車計重收費系統的變更依據和變更確認過程。
　　4.項目變更為采用貨車計重收費方式時，出口車道應增加哪些設備？
34、
　　（四）
　　背景資料：某施工企業承包了一段36.8km的四車道高速公路瀝青混凝土路面工程，路面單幅寬11.25m.路面結構型式為：基層為兩層18cm的石灰粉煤灰穩定碎石，底基層為一層18cm的石灰粉煤灰穩定碎石；瀝青混凝土面層為7cm的下面層，6cm的中面層和5cm的SMA表面層；橋上只鋪5cm的SMA表面層，隨道內為水泥混凝十路面。
　　項目經理部人員進場后，完成了經理部的建設和設備的進場工作。施工平面有布置不示意圖如下。   　　合同規定瀝青材料由業主提供，地方材料由施工單位自采。材料管理人員在查看過料場、進行了價格比選后，就開始進料。
　　項目經理部按照各項要求，在完成了一系列的準備工作后，開始施工石灰粉煤灰穩定碎石底基層。施工中，施工人員發現其中一段800m長的底基層出現了大量裂縫和破損，經檢查是由于路基質量差所致，路面施工單位擬向路基施工單位提出索賠。{Page}
　　問題：
　　1.項目部需要采購哪幾大類地材，項目部材料采購程序存在什么問題？
　　2.指出石灰類材料質量檢驗中的兩大主要指標。
　　3.上述平面布置方式對穩定料的場內運輸費有什么影響？說明理由。
　　4.施工中，工地實驗室對石灰粉煤灰穩定碎石應檢測哪兩項指標？并說明其合格值。
　　5.由于路基交工推遲，給瀝青混凝土路面施工的時間僅有140d.請通過計算（要求列出計算過程），從生產能力為160t/h、240t/h和320t/h的瀝青攪拌站中選擇出滿足工期要求的合理設備。（已知：瀝青思凝土的容重取為24t/m³，攪拌站每天有效工作時間按8小時計算。）
　　6.路面施工單位的索賠對象是否恰當？說明理由。
35、
　　（五）
　　背景資料：某施工單位承接了一4×20m簡支粱橋工程。橋梁采用擴大基礎，墩身平均高10m.項目為單價合同，且全部鋼筋由業主提供，其余材料由施工單位自采或自購。
　　在離本工程不遠的江邊有豐富的砂源，經檢驗，砂的質量符合要求。采砂點位于一跨江大橋下游150m處，施工用砂均取自這里。項目部擬就14～34排架組織流水施工，各段流水節拍見下表：

段落 流水節拍（天） 工序	1#排架	2#排架	3#排架
擴大基礎施工（A）	10	12	15
墩身施工（B）	15	20	15
蓋梁施工（C）	10	10	10

　?。ㄗⅲ罕碇信偶苡苫A、墩身和蓋梁三部分組成）
　　根據施工組織和技術要求，基礎施工完成后至少10天才能施工墩身。
　　施工期間，還發生了如下事件：
　　事件1：由于業主大型安裝設備的進場，業主委托承包商對一舊橋進行加固。加固工程中的施工項目在原合同中有相同項目，承包人要求直接采用相關單價來處理加固費用。
　　事件2：在橋梁基礎開挖完成后，施工項目負責人組織施工人員、質檢人員對槽基幾何尺寸和標高這兩項隱蔽工程進行了檢查和驗收，隨即進入下一道工序。
　　事件3：施工單位準備開始墩身施工時，由于供應商的失誤，將一批不合格的鋼筋運到施工現場，致使墩身施工推遲了10天開始，承包商擬就此向業主提出工期和費用索賠。{Page}
　　問題：
　　1.計算排架施工的流水工期（列出計算過程），并繪制流水橫道圖。
　　2.事件1中，承包人的要求是否合理？說明理由。
　　3.事件2中，隱蔽工程的檢查驗收項目是否完善？說明理由。并指出檢查方式的錯誤之處。
　　4.針對事件3，承包商是否可以提出工期和費用索賠？說明理由。
　　5.指出背景資料中施工單位存在的違法行為，以及違反了哪部法律或法規？按有關規定壓如何處理？