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一級建造師公路工程管理與實務模擬試卷5

來源:233網校 2007年11月27日

21、明洞主要分為( )和棚式。
A、拱式
B、端墻式
C、環框式
D、遮光式

22、對于破壞、損壞、移動公路工程設施的行為,由交通主管部門責令停止違法行為,可以處以( )以下罰款。
A、10000元
B、20000元
C、30000元
D、50000元

23、常用模板設計需要考慮設計荷載和( )。
A、模板剛度
B、計算荷載
C、預拱度
D、沉落值

24、公路工程施工總承包企業資質可一共分為( )。
A、二級
B、三級
C、四級
D、五級

25、施工方案的優化中,主要通過( )的優化使得在取得好的經濟效益同時還要有技術上的先進性。
A、施工順序
B、施工勞動組織
C、施下方法
D、施工作業組織形式

26、總跨徑是指多孔橋梁中各孔( )。
A、凈跨徑的總和
B、計算跨徑的總和
C、標準跨徑的總和
D、經濟跨徑的總和

27、一條路的交通信號監控系統是由監控分中心和控制節點的計算機系統、外場設備以及( )等組成。
A、局域網
B、交換機
C、可變信息標志
D、傳輸通道

28、施工單位違反國家規定,降低工程質量標準,造成重大安全事故的,對( )處
A、五年以下有期徒刑或者拘役。
B、項目經理
C、直接責任人員
D、施工單位
E、法定代表人

29、在澆筑箱梁頂板和翼板混凝土時,為防止混凝土開裂,澆筑順序應為( )。
A、從內側向外側分兩次完成
B、從內側向外側一次完成
C、從外側向內側分兩次完成
D、從外側向內側一次完成

30、在確定拱架施工預拱度時,不應考慮的因素是( )。
A、拱架承受的施工荷載而產生的彈性變形
B、受載后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設備壓縮而產生的非彈性變形
C、主拱圈因混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度
D、由結構重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度

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