21、按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1-2004)的規(guī)定，工程質(zhì)量評(píng)定得分大于等于( )分為優(yōu)良。
A、80
B、85
C、90
D、95

22、將公路工程質(zhì)量事故及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門是( )。
A、建設(shè)單位的權(quán)利和義務(wù)
B、施工單位的權(quán)利和義務(wù)
C、監(jiān)理單位的權(quán)利和義務(wù)
D、任何單位和個(gè)人的權(quán)利和義務(wù)

23、某二級(jí)公路，其中一段路堤通過湖塘一角，長度51m，該路段地基軟土厚度0．5m左右，用( )進(jìn)行軟土處理較為合理。
A、排水砂墊層
B、拋石擠淤
C、土工織物鋪墊
D、反壓護(hù)道

24、橋梁施工控制方法，除了糾偏終點(diǎn)控制方法、自適應(yīng)控制方法，還包括( )。
A、誤差的容許值法
B、敏感部位控制法
C、常規(guī)控制方法
D、總體控制方法

25、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)包括現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)和( )。
A、企業(yè)管理費(fèi)
B、財(cái)務(wù)費(fèi)用
C、施工技術(shù)裝備費(fèi)
D、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)

26、標(biāo)線雙組分涂料分為普通型，反光型和( )。
A、可水洗型
B、高反光型
C、突起型
D、人工加速耐候型

27、下列對(duì)于基底檢驗(yàn)說法錯(cuò)誤的是( )。
A、小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法
B、特殊設(shè)計(jì)的小橋涵對(duì)地基沉陷有嚴(yán)格要求，且土質(zhì)不良時(shí)，宜進(jìn)行荷載試驗(yàn)
C、對(duì)經(jīng)加固處理后的特殊地基，一般采用荷載試驗(yàn)
D、大、中橋地基，一般由檢驗(yàn)人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探試驗(yàn)等方法，確定土質(zhì)容許承載力是否符合設(shè)計(jì)要求

28、在我國高等級(jí)公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的水泥混凝土路面施工技術(shù)方法是( )。
A、三輥軸機(jī)組鋪筑法
B、軌道攤鋪機(jī)鋪筑法
C、小型機(jī)具筑法
D、滑模機(jī)械鋪筑法

29、直線上的永久中線點(diǎn)，每( )設(shè)一個(gè)，曲線上應(yīng)在緩和曲線的起終點(diǎn)各設(shè)一個(gè)；曲線中部，可根據(jù)通視條件適當(dāng)增加。
A、50～100m
B、100～200m
C、200～250m
D、200～300m

30、纜索吊裝施工時(shí)，應(yīng)對(duì)預(yù)制的拱肋在吊裝、擱置、安裝等狀況下進(jìn)行( )驗(yàn)算。
A、穩(wěn)定
B、應(yīng)力
C、撓度
D、強(qiáng)度