本條文介紹裝配式梁（板）施工，包括預應力、（鋼筋）混凝土簡支梁（板）施工技術。
一、裝配式梁（板）施工方案
（一）裝配式梁（板）施工方案編制前，應對施工現場條件和擬定運輸路線社會交通進行充分調研和評估。
（二）預制和吊裝方案
1．應按照設計要求，并結合現場條件確定梁板預制和吊運方案。
2．應依據施工組織進度和現場條件，選擇構件廠（或基地）預制和施工現場預制。
3．依照吊裝機具不同，梁板架設方法分為起重機架梁法、跨墩龍門吊架梁法和穿巷式架橋機架梁法；每種方法選擇都應在充分調研和技術經濟綜合分析的基礎上進行。
二、技術要求
（一）預制構件與支承結構
1．安裝構件前必須檢查構件外形及其預埋件尺寸和位置，其偏差不應超過設計或規范允許值。
2．裝配式橋梁構件在脫底模、移運、堆放和吊裝就位時，混凝土的強度不應低于設計要求的吊裝強度，一般不應低于設計強度的75%。預應力混凝土構件吊裝時，其孔道水泥漿的強度不應低于構件設計要求。如設計無要求時，一般不低于30MPa。吊裝前應驗收合格。
3．安裝構件前，支承結構（墩臺、蓋梁等）的強度應符合設計要求，支承結構和預埋件的尺寸、標高及平面位置應符合設計要求且驗收合格。橋梁支座的安裝質量應符合要求，其規格、位置及標高應準確無誤。墩臺、蓋梁、支座頂面清掃干凈。
（二）吊運方案
1．吊運（吊裝、運輸）應編制專項方案，并按有關規定進行論證、批準。
2．吊運方案應對各受力部分的設備、桿件應經過驗算，特別是吊車等機具安全性驗算，起吊過程中構件內產生的應力驗算必須符合要求。梁長25m以上的預應力簡支梁應驗算裸梁的穩定性。
3．應按照起重吊裝的有關規定，選擇吊運工具、設備，確定吊車站位、運輸路線與交通導行等具體措施。
（三）技術準備
1．按照有關規定進行技術安全交底。
2．對操作人員進行培訓和考核。
3．測量放線，給出高程線、結構中心線、邊線，并進行清晰的標識。
三、安裝就位的技術要求
（一）吊運要求
1．構件移運、吊裝時的吊點位置應按設計規定或根據計算決定。
2．吊裝時構件的吊環應順直，吊繩與起吊構件的交角小于600時，應設置吊架或吊裝扁擔，盡量使吊環垂直受力。
3．構件移運、停放的支承位置應與吊點位置一致，并應支承穩固。在頂起構件時應隨時置好保險垛。
4．吊移板式構件時，不得吊錯板梁的上、下面，防止折斷。
（二）就位要求
1．每根大梁就位后，應及時設置保險垛或支撐，將梁固定并用鋼板與已安裝好的大梁預埋橫向連結鋼板焊接，防止傾倒。
2．構件安裝就位并符合要求后，方可允許焊接連接鋼筋或澆筑混凝土固定構件。
3．待全孔（跨）大梁安裝完畢后，再按設計規定使全孔（跨）大梁整體化。
4．梁板就位后應按設計要求及時澆筑接縫混凝土。
【案例1K412032]
1．背景
A公司中標承建一座城市高架橋，上部結構為30m．預制T梁，采用先簡支后連續的結構形式，共12跨，橋寬29. 5m，為雙幅式橋面。項目部在施工方案確定后，便立即開始了預制場的施工。但因為處理T梁預制臺座基礎沉降影響了工程進度，為扭轉工期緊迫的被動局面，項目部負責預制施工人員在施工質量控制中出現紕漏，如千斤頂張拉超限未安排重新標定和T梁張拉后便立即把T梁吊移到存梁區壓漿，以加快臺座的周轉率。被監理工程師要求停工整頓。
2．問題
(1)預制場的施工方案如何確定？
(2)預制臺座基礎怎樣保證不發生沉降？
(3)千斤頂張拉超過200次，但鋼絞線的實際伸長量滿足規范要求，即士6%以內，千斤頂是否可以不重新標定？
(4)T梁張拉后便立即把T梁吊移到存梁區壓漿，以加快臺座的周轉率這種做法正確嗎？為什么？
3．參考答案
(1)問題1
預制場的施工方案，由項目部總工組織編制，經項目部負責人討論優化，在項目負責人（經理）批準后，報上一級技術負責人審批，并加蓋公章，批準后，施工方案才能實施。
(2)問題2
張拉臺座應具有足夠的強度和剛度，臺座基礎應根據場地情況而定：地質條件良好，地基承載力足以滿足梁重承重要求的，可直接在此地基上做臺座基礎。如果地基達不到承載力要求，則須對地基進行處理。采用換填灰土夯實的方法，或者采用打擠密木樁的形式，保證處理后的地基的承載力滿足規范或設計要求，然后，再在上面澆筑混凝土基礎。另外，做好預制場場地排水工作也至關重要，以防止雨水浸泡地基。只有這樣，才能保證臺座基礎不發生沉降。
(3)問題3
依據相關規范的規定，張拉滿6個月或者張拉次數達到200次的千斤頂，必須重新進行標定方能夠繼續投入使用。
(4)問題4
項目部做法不正確。按照施工規范要求，T梁在臺座上張拉壓漿后，其水泥漿強度滿足設計要求或者達到T梁混凝土同等強度后，才能吊移。否則，會因為不小心的磕碰，容易發生錨具破損、鋼絞線斷絲現象，從而直接導致安全質量事故發生。
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