21．地鐵及軌道工程常見圍護結構中，()圍護結構的特點，主要表現在止水性好，構造簡單，型鋼插入深度一般小于攪拌樁深度，施工速度快，型鋼可以部分回收、重復利用。
A．鉆孔灌注樁
B．鋼板樁
C．SMW樁
D．工字鋼樁
22．深基坑支撐結構中，外拉錨包括()兩種型式。
A．錨固和土錨
B．錨固和錨桿
C．拉錨和土錨
D．拉錨和錨固
23．基坑開挖前，在地面用沖擊式打樁機沿基坑設計邊線打入地下，樁間距一般為()m。
A．1．0～1．2
B．1．0～1．4
C．1．0～1．6
D．1．O～1．8
24．基坑開挖時，隨挖土方隨在樁間插入()mm厚的水平木板，以擋住樁間土體。
A．20
B．30
C．40
D．50
25．SMW樁擋土墻是利用攪拌設備就地切削土體，然后注入水泥類混合液攪拌形成均勻的擋墻，最后在墻中插入()，即形成一種勁性復合圍護結構。
A．方鋼
B．型鋼
C．鋼軌
D．鋼筋
26．當基坑開挖較淺，尚未設支撐時，圍護墻體的水平變形表面為()。
A．圍護墻體向基坑方向水平移動
B．圍護墻體頂部及底部較小，中部最大
C．圍護墻體頂部最小，底部最小向基坑方向移動
D．圍護墻體頂部位移最大，向基坑方向水平位移
27．下列屬于深基坑圍護結構，樁板式墻板式樁的主要特點是()。
A．造價低、施工簡單，有障礙物時可以改變間距
B．施工簡便，但施工有噪聲
C．需輔以止水措施
D．施工對周邊地層、環境影響小
28．圍護墻體的豎向變位給基坑的穩定、地表沉隆以及墻體自身的()均帶來極大的危害。
A．支撐系統
B．支護能力
C．承載能力
D．穩定性
29．基坑的圍護結構主要承受()所產生的土壓力和水壓力，并將此壓力傳遞到支撐，是穩定基坑的一種施工臨時性擋墻結構。
A．基坑開挖卸荷
B．基坑開挖支護
C．基坑周圍的靜荷載
D．基坑周圍的動荷載
30．基坑支撐結構擋土的應力傳遞路徑是()。
A．圍護墻→支撐→圍墻
B．圍護墻→支撐→地基
C．圍護墻→圍墻→支撐
D．圍墻→支撐→支柱
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