33 背景資料：
某高速公路施工合同段在建設單位、設計單位、施工單位、監理單位的共同努力下，施工單位精心組織施工，按質按量如期完成工程合同，符合交工驗收條件后，經監理工程師同意，施工單位向項目法人提出了交工驗收申請。
問題：
1.公路工程交工驗收應具備哪些條件?
2.交工驗收有哪些主要工作內容?
3.參加交工驗收各單位的主要職責是什么?
參考解析：
1.公路工程交工驗收應具備下列條件：
(1)合同約定的各項內容已完成;
(2)施工單位按交通部制定的《公路工程質量檢驗評定標準》及相關規定的要求對工程質量自檢合格;
(3)監理工程師對工程質量的評定合格;
(4)質量監督機構按交通部規定的公路工程質量鑒定辦法對工程質量進行檢測(必要時可委托有相應資質的檢測機構承擔檢測任務)，并出具檢測意見;
(5)竣工文件已按交通部規定的內容編制完成;
(6)施工單位、監理單位已完成本合同段的工作總結。
公路工程各合同段符合交工驗收條件后，經監理工程師同意，由施工單位向項目法人提出申請，項目法人應及時組織對該合同段進行交工驗收。
2.交工驗收的主要工作內容是：
(1)檢查合同執行情況;
(2)檢查施工自檢報告、施工總結報告及施工資料;
(3)檢查監理單位獨立抽檢資料、監理工作報告及質量評定資料;
(4)檢查工程實體，審查有關資料，包括主要產品質量的抽(檢)測報告;
(5)核查工程完工數量是否與批準的設計文件相符，是否與工程計量數量一致;
(6)對合同是否全面執行、工程質量是否合格作出結論，按交通主管部門規定的格式簽署合同段交工驗收證書;
(7)按交通部規定的辦法對設計單位、監理單位、施工單位的工作進行初步評價。
3.項目法人負責組織各合同段參建單位完成交工驗收工作的各項內容，總結合同執行過程中的經驗，對工程質量是否合格作出結論。
設計單位負責檢查已完成的工程是否與設計相符，是否滿足設計要求。監理單位負責完成監理資料的匯總、整理，協助項目法人檢查施工單位的合同執行情況，核對工程數量，科學公正地對工程質量進行評定。
施工單位負責提交竣工資料，完成交工驗收準備工作。
34.背景資料：
某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質成分是強～弱風化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質量40%～70%。施工中發生如下事件：
事件一：施工前，在路基填料區獲取相應的土樣，根據公路土工試驗過程中的標準方法來進行擊實、塑限、液限試驗，對土樣的顆粒進行分析，取得土樣的塑性指數、液塑限、最大粒徑等相關的物料力學性質的數據。
事件二：在施工現場的填筑試驗中，采用松鋪厚度為30cm、40cm分別進行填筑，在每一種松鋪厚度進行填筑的時候，在路基的表面設置多個固定的測點，在這些測點上進行高程測量和灌砂法的檢測，對其沉降差進行計算，以此獲取沉降差、壓實度隨著壓實遍數的變化規律，最終得到松鋪厚度以及碾壓遍數等施工工藝的參數，其中壓實的質量采用沉降差≤2mm和壓實度來作為其標準。
事件三：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過路基寬度要求的一定范圍內將填料攤鋪、壓實，然后再按照路基寬度要求進行刷坡，最后將邊坡碼砌好。
問題：
1.K14+230～K16+380可否按土石路基進行填筑控制?說明理由。
2.通過事件一中的試驗，還應得出哪些物料力學性質的數據?
3.事件二中還需要獲取哪些施工參數?
4.指出事件三中路基填筑過程中的錯誤做法。
參考解析：
1.【參考答案】可按土石路基進行填筑控制。因為石料含量占總質量40%～70%。
【考點解析】此題考察土石路堤的概念。
根據《公路路基施工技術規范》，石料含量占總質量30%～70%的土石混合材料修筑的路堤稱為土石路堤。
2.【參考答案】還應得出土樣的最佳含水量、土的最大干容量。
【考點解析】考查考生對擊實試驗掌握程度。
最佳含水量是土基施工的一個重要控制參數，是土基達到最大干密度所對應的含水量。試驗方法有擊實試驗法、振動臺法和表面振動擊實儀法。
3.【參考答案】壓實機械型號及組合、壓實速度。
【考點解析】考查考生對土石路堤填筑要求掌握程度。
土石路堤施工前，應根據土石混合材料的類別分別進行試驗路段施工，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。
4.【參考答案】"主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑"錯誤。
【考點解析】考查考生對土石路堤施工方法掌握程度。
根據《公路路基施工技術規范》土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。混合填筑是下層采用傾填，上面采用分層填筑，不符合規定，質量難以保證，應全部采用分層填筑。
