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A. 混凝土噴射每層應(yīng)自下而上進(jìn)行

B. 臨時(shí)支護(hù)厚度宜不小于60mm C. 永久支護(hù)厚度宜不小于80mm D. 永久支護(hù)面鋼筋的噴射混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)不小于30mm

A. 路基邊坡過陡

B. 舊路加寬利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺階

C. 暗涵結(jié)構(gòu)物基底產(chǎn)生了沉降

D. 橫向半挖半填路基未設(shè)置臺階

A. 20km／h B. 25km／h C. 30km／h D. 40km／h

A. 用作被穩(wěn)定材料的粗集料宜采用各種硬質(zhì)巖石或礫石加工成的碎石，也可直接采用天然礫

石

B. 高速公路和一級公路中、輕交通荷載等級基層的4.75mm以上粗集料應(yīng)采用單一粒徑的規(guī)

格料

C. 應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)乃槭庸すに嚕糜谄扑榈脑綉?yīng)為破碎后碎石公稱最大粒徑的3倍以

上

D. 碎石加工中，根據(jù)篩網(wǎng)放置的傾斜角度和工程經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)選擇合理的篩孔尺寸

A. 采用高效率的路拌機(jī)械時(shí)，悶料時(shí)宜一次將水灑夠

B. 采用普通路拌機(jī)械時(shí)，悶料時(shí)的灑水量宜較最佳含水率高2~3個(gè)百分點(diǎn)

C. 中粒和粗粒材料可視其中細(xì)粒材料的含量，縮短悶料時(shí)間

D. 對綜合穩(wěn)定材料，應(yīng)先將石灰和土拌合后一起悶料

2025年度二級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模考大賽（2月模考）

第1題 單選題 （每題1分，共20題，共20分）

1、下列關(guān)于坡面噴射混凝土防護(hù)施工的說法錯(cuò)誤的是（?）。

2、下列選項(xiàng)中，最易導(dǎo)致路基橫向裂縫病害的原因是(??)。

3、無機(jī)結(jié)合料基層施工中，無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)7天后，施工需要通行重型貨車時(shí)，應(yīng)

有專人指揮，按規(guī)定的車道行駛，且車速不應(yīng)大于( )。

4、關(guān)于路面工程中粗集料技術(shù)要求的說法中，錯(cuò)誤的是(??)。

5、路面基層人工拌合施工時(shí)，當(dāng)已整平材料含水率過小時(shí)，應(yīng)在土層上灑水悶料，下列不

符合相關(guān)規(guī)定的是（ ）。

6、瀝青表處路面薄、造價(jià)低、施工簡便、行車性能好，適用于(??)公路的瀝青面層。

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A. 混凝土噴射每層應(yīng)自下而上進(jìn)行

B. 臨時(shí)支護(hù)厚度宜不小于60mm C. 永久支護(hù)厚度宜不小于80mm D. 永久支護(hù)面鋼筋的噴射混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)不小于30mm

A. 路基邊坡過陡

B. 舊路加寬利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺階

C. 暗涵結(jié)構(gòu)物基底產(chǎn)生了沉降

D. 橫向半挖半填路基未設(shè)置臺階

A. 20km／h B. 25km／h C. 30km／h D. 40km／h

A. 用作被穩(wěn)定材料的粗集料宜采用各種硬質(zhì)巖石或礫石加工成的碎石，也可直接采用天然礫

石

B. 高速公路和一級公路中、輕交通荷載等級基層的4.75mm以上粗集料應(yīng)采用單一粒徑的規(guī)

格料

C. 應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)乃槭庸すに嚕糜谄扑榈脑綉?yīng)為破碎后碎石公稱最大粒徑的3倍以

上

D. 碎石加工中，根據(jù)篩網(wǎng)放置的傾斜角度和工程經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)選擇合理的篩孔尺寸

A. 采用高效率的路拌機(jī)械時(shí)，悶料時(shí)宜一次將水灑夠

B. 采用普通路拌機(jī)械時(shí)，悶料時(shí)的灑水量宜較最佳含水率高2~3個(gè)百分點(diǎn)

C. 中粒和粗粒材料可視其中細(xì)粒材料的含量，縮短悶料時(shí)間

D. 對綜合穩(wěn)定材料，應(yīng)先將石灰和土拌合后一起悶料

2025年度二級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模考大賽（2月模考）

第1題 單選題 （每題1分，共20題，共20分）

1、下列關(guān)于坡面噴射混凝土防護(hù)施工的說法錯(cuò)誤的是（?）。

2、下列選項(xiàng)中，最易導(dǎo)致路基橫向裂縫病害的原因是(??)。

3、無機(jī)結(jié)合料基層施工中，無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)7天后，施工需要通行重型貨車時(shí)，應(yīng)

有專人指揮，按規(guī)定的車道行駛，且車速不應(yīng)大于( )。

4、關(guān)于路面工程中粗集料技術(shù)要求的說法中，錯(cuò)誤的是(??)。

5、路面基層人工拌合施工時(shí)，當(dāng)已整平材料含水率過小時(shí)，應(yīng)在土層上灑水悶料，下列不

符合相關(guān)規(guī)定的是（ ）。

6、瀝青表處路面薄、造價(jià)低、施工簡便、行車性能好，適用于(??)公路的瀝青面層。

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A. 三級及三級以下

B. 三級及三級以上

C. 四級及四級以下

D. 四級及四級以上

A. 透層油的用量通過計(jì)算確定

B. 瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油

C. 透層用液體瀝青的黏度通過調(diào)節(jié)煤油或輕柴油等稀釋劑的品種和摻量經(jīng)試驗(yàn)確定

D. 透層油灑布后的養(yǎng)護(hù)時(shí)間隨透層油的品種和氣候條件由試驗(yàn)確定

A. 掛籃的抗傾覆、錨固和限位結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)均不得小于 2 B. 掛籃操作平臺下應(yīng)掛安全網(wǎng)、上下應(yīng)有專用扶梯

C. 掛籃行走應(yīng)緩慢，速度宜控制在0.5m/min以內(nèi)，并應(yīng)由專人指揮

D. 掛籃移動(dòng)行走，在解除掛籃尾部錨固前，應(yīng)先在掛籃尾部安裝足夠的平衡重，以防止掛籃

傾覆

A. 抗壓能力 B. 抗拉能力 C. 抗折能力 D. 抗彎能力

A. 5％ B. 6％ C. 7％ D. 8％

A. 挖孔灌注樁

B. 鉆孔灌注樁

C. 鋼管樁

D. 沉樁

A. 鉆進(jìn)與排渣效率較低

B. 需要用較高質(zhì)量的泥漿

C. 鉆渣不會堵塞管路

D. 接長鉆桿時(shí)裝卸簡單

7、下列關(guān)于透層施工技術(shù)的說法，錯(cuò)誤的是(??)。

8、關(guān)于懸臂澆筑施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施，不正確的是（?）。

9、對于簡支梁橋所屬的梁式橋體系，梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的（?）來承受荷載的。

10、預(yù)應(yīng)力混凝土施工中，當(dāng)施工中預(yù)應(yīng)力筋需要超張拉或計(jì)入錨圈口預(yù)應(yīng)力損失時(shí)，可比

設(shè)計(jì)要求提高(??)，但在任何情況下不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定的最大張拉控制應(yīng)力。

11、適用于無地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層的樁基礎(chǔ)是( )。

12、下列屬于反循環(huán)回旋鉆孔的特點(diǎn)的是（ ）。

13、臨近橋臺邊緣處的橋臺臺背回填宜采用（?）壓實(shí)。

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