改性乳化瀝青稀漿封層（也稱微表處）技術是一種應用于高速公路、城市干道、機場道面等高等級路面預防性養護的專用技術。微表處稀漿封層采用一在路基路面穩定的前提下，可封閉路表水下滲，處理中、輕度裂逢、路面輕度松散和泛油，恢復路面抗滑功能等。
　　目前，全國大部分地區都作了一些改性乳化瀝青稀漿封層，質量總體較好，但也有一些不足之處。這里我們結合自己的工作經驗，就改性乳化瀝青稀漿封層關鍵環節上的問題作一些探討。
　　1 材料選擇
　　1.1 骨料 骨料|考試大|在封層中起著骨架支撐作用,它應該表面干凈、粗糙、無風化、無雜質，與瀝青能夠良好粘結，從而保證封層路面整體性和粘結性。骨料應選用堿性石料或中性石料，如玄武巖、輝綠巖、安山巖的軋制碎石。盡管石灰巖石料與乳化瀝青粘附性好，但其磨光值不高，作磨耗層時應盡量不用；花崗巖石料雖然強度高，但與乳化瀝青粘附性不好，也不宜使用。
　　石料的砂當量指標非常重要，砂當量對混合料的性能影響巨大，砂當量越低，相應的濕輪磨耗值就越大，耐磨耗能力就越差，而且，砂當量低的石料將影響改性劑發揮改性效果。ISSA要求微表處稀漿封層石料砂當量≥65。筆者認為：作磨耗層的稀漿封層，石料的砂當量應≥80更好，即石料含泥量低，越干凈越好。
　　若發現礦料中有超規格的大粒徑顆粒時，必須過篩清除，否則，大粒徑顆粒在封層機的作用下，會劃傷新攤鋪的封層，留下凹槽，影響平整度。
　　1.2 改性乳化瀝青 現行的乳化瀝青技術標準是在90年代初制定的，限于當時的乳化瀝青發展狀況，該標準中沒有關于改性乳化瀝青的技術要求，即改性稀漿封層中最重要的材料-改性乳化瀝青在我國還沒有技術標準。根據工程實際應用情況，再結合國外改性乳化瀝青相關標準，我們認為：用于改性乳化瀝青的基質瀝青必須符合重交通道路瀝青的技術要求；改性乳化瀝青應為陽離子慢裂快凝型；其蒸發殘留物含量等技術要求見表2。
　　1.3 其它材料 其它%考試|大|材料包含填料、水及外加劑等。填料可采用水泥、石灰粉或粉煤灰，其用量通過混合料設計試驗確定，填料作為混合料的重要組成部分，為滿足稠度和成型時間的要求，其用量允許有±1%的變化。水應為飲用水，且不含有害的可溶性鹽類、能起化學反應的物質和其它污染物。外加劑可以摻入稀漿混合料中，也可以摻入混合料的某一組分中，起到調節和控制稀漿的破乳速度和開放交通時間的作用。添加劑應與混合的各組分均勻相融。
　　2 混合料配合比設計
　　改性稀漿封層其特性主要取決于稀漿混合料的性能，因此，改性稀漿封層混合料配合比設計就顯得尤為重要。
　　首先，根據石料的級配、砂當量及表觀密度等，結合工程經驗初步定一個油石比進行各項試驗。
　　試驗結果若不能達到表3指標要求，應分析原因，改變油石比，再試驗，直到各項指標符合要求，定出最佳油石比。
　　試驗結果若不能達到表3指標要求，應分析原因，改變油石比，再試驗，直到各項指標符合要求，定出最佳油石比。
　　3 施工準備
　　3.1 施工設備 改性稀漿封層機是改性稀漿封層施工最重要的設備。要根據施工計劃，確定封層機的型號，臺套數，進場時間安排，并作好機器維護保養。
　　3.2 料場 改性稀漿封層對材料有較高要求，料場以整潔、干凈、平整的水泥場地為佳。為提高施工效率，料場應距離施工現場較近。
　　3.3 氣候條件 通常，氣溫高于10℃時可以施工，雨后路面有積水或數小時內要下雨則不可施工。要根據氣候條件，安排調整好施工計劃。
　　4 施工步驟
　　4.1 封閉交通
　　高速公路封層施工路段，交通繁忙，往來車輛多。為保證安全、順利地進行施工，施工之前首先要協同當地交管、執法部門，進行交通封閉。
　　4.2 原路表面處理 封層前，對原路面上的坑槽應切割，將舊料鏟除并用熱拌瀝青混合料進行修補；深度超過25mm的車轍，應進行銑刨，用普通瀝青混合料修補處理；深度超過10mm的車轍用車轍填補箱單獨處理，深度小于10mm的局部車轍可直接作一次性封層。對原路面寬度3mm以上的裂縫進行清縫、灌縫處理。
　　4.3 放樣 攤鋪前要以中央分隔帶為基本方向，放出稀漿封層機運行走向的控制線，要求準確、順直。
　　4.4 鋪筑 稀漿封層施工時使用是專用的攤鋪設備，一邊拌和一邊攤鋪。攤鋪出的混合料應具有理想的稠度。要保證混合料在攤鋪箱中分布均勻，不得含有多余的水份和乳液，不得出現乳液、細集料與粗集料離析的現象。任何情況下都不得將水直接加入到攤鋪箱中，攤鋪箱不得超載。所攤鋪出的混合料不得有結塊、聚團等，并隨時檢驗其寬度、厚度、平整度，對不合格處及時進行調整。
　　4.5 外觀控制 攤鋪出的稀漿封層表面不得有劃痕（即被超粒徑料拖劃出的痕跡），否則應立即停止施工。嚴重劃痕是指在25m2范圍內有超過4條寬于12mm或長于100mm，或寬于25mm且長于80mm的劃痕。用3m直尺測量，不得有橫向波浪或深度超過6mm的縱向條紋。
　　4.6 接縫 攤鋪時，兩幅攤鋪面的的搭接寬度不應超過75mm，橫向接縫和縱向接縫處不得出現余料堆積或缺料的現象，用3m直尺測量時，接縫處的平整度應小于6mm。攤鋪機過后，發現有攤鋪過厚或不平處時，應使用橡皮耙子找平，對漏考試大|補或稀漿不足處，應及時用稀漿修補。
　　對攤鋪機無法施工的部分，應采取手工作業。如需要可在施工前將(中國瀝青網sinoasphalt.com)手式作業路段預濕。手工作業要認真仔細，外觀要與機械攤鋪路段一致。
　　4.7 初期養護及開放交通 稀漿封層之后，在沒有固化破乳之前，應禁止一切行人及車輛通過，并設專人負責。一旦發生缺陷，應立即用稀漿進行修補。只有當封層固化破乳之后，經現場負責人同意方可開放交通。
　　在交叉路口處的稀漿封層，易遭受車輛轉彎或急剎車的影響而快速破裂，因此需進行充分的養護方可開放交通。當必須早開放交通時，可在這些區域進行撒砂保護。
　　5 結語
　　改性稀漿封層可以修復路面流動性車轍且與原路面結合緊密，為行車提供一個平整的、耐磨的、粗糙的表面，并可有效防止路表水的下滲，完全可以滿足高速公路預防性養護和恢復路表功能的要求。只要在工程實施過程中，實事求是、嚴格選材、精心設計、精心施工，就一定能使改性稀漿封層技術在我國高速公路養護中發揮重要作用。