2B320000 公路工程項目施工管理實務

　　2B321000 公路工程施工組織設計及進度控制

　　2B321010 公路工程施工組織設計

　　2B321011 掌握公路工程施工組織設計的編制

　　1．施工組織設計的主要作用有哪些？

　　答：主要作用有：

　　（1）項目全體員工進行施工生產活動的行動綱領；

　　（2）項目領導、職能部門指導施工準備、布置施工生產、進行項目管理、控制施工進度的依據；

　　（3）勞動力、材料和機械設備進退場和調配的依據；

　　（4）編制工程預算的依據。

　　2.施工組織設計的編制依據有哪些？

　　答：編制依據是指在編制施工組織設計時，遵循、引用和參照的文件、資料和技術規范。一般包括以下內容：

　　（1）相關文件：包括工程招標文件、工程投標書、工程設計文件和設計圖紙、與業主簽訂的施工合同文件。

　　（2）現場調查資料或報告，包括道路沿線的地形、地貌、土壤、地質、水文和氣象條件；當地筑路材料、勞動力和能源的分布情況，對外交通運輸；沿線村鎮、居民點、廠礦企業、其他工程建設的分布情況。

　　（3）各種定額及概預算資料包括概算定額、施工定額、沿線地區性定額。預算單價、工程概預算編制依據等。

　　（4）與施工組織及管理工作有關的政策規定、環境保護條例、上級部門對施工的有關規定和工期要求等。

　　（5）所涉及國家和行業標準、規范和規程的名稱（包括編號）。

　　3.公路工程中主要的大型臨時工程。

　　答：大型臨時工程一般指混凝土構件預制場、水泥混凝土和瀝青混凝土攪拌站、拼裝式龍門吊、架橋機、懸澆混凝土的掛籃、大型圍堰、大型腳手架和模板、大型構件吊具、塔吊、施工便道和便橋等，有時承包人駐地建設也列入大型臨時工程。大型臨時工程均應進行設計計算并出具施工圖紙，編制相應的各類計劃和制訂相應的質量保證和安全勞保技術措施。需要單獨編制施工方案的大型臨時設施工程，應按要求進行評審。

　　2B321020 公路工程進度控制

　　2B321021 掌握公路工程進度計劃的編制

　　1．比較公路工程進度計劃的幾種主要形式。

　　答：橫道圖：公路工程的進度橫道圖是以時間為橫坐標，以用工程分解結構WBS （Work Breakdown Structure工作分解結構）方法劃分的各分部（項）工程或工作內容為縱坐標，按一定的先后施工順序，用帶時間比例的水平橫線表示對應工作內容持續時間的進度計劃圖表。為便于計算資源需求，公路工程中常常在橫道圖的對應分項的橫線下方表示當月計劃應完成的累計工程量或工作量百分數，橫線上方表示當月實際完成的累計工程量或工作量百分數。

　　工程管理曲線：工程管理曲線線形象“S”型，故將工程管理曲線稱為“S”曲線。“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數為縱軸的圖表化曲線。一般在圖上標注有一條計劃曲線和實際支付曲線，實際支付線高于計劃線則實際進度快于計劃，否則慢；曲線本身的斜率也反映進度推進的快慢。

　　斜率圖：斜率圖是以時間（月份）為橫軸，以累計完成的工程量的百分數為縱軸，將各個分項工程的施工進度相應地用不同斜率表示的圖表化曲（折）線。斜率圖主要是作為公路工程投標文件中施工組織設計的附表，以反映公路工程的施工進度。

　　網絡圖：網絡圖計劃是在網絡圖上加注工作的時間參數而編制成的進度計劃。采用網絡圖表達施工計劃，工序之間的邏輯關系明確，可以反映出關鍵工序和關鍵路線。同時網絡圖計劃能用計算機計算和輸出圖表，更便于對計劃進度進行調整優化。但網絡圖不便于計算各項資源需求。目前，由于計算機技術的普及，通常用網絡圖求得最佳優化計劃，再整理成時標網絡圖，相當于橫道圖，再進行所需資源的計算與平衡。

　　2．施工進度資源保障計劃包括哪些計劃？

　　答：（1）勞動力需求計劃

　　根據已確定的施工進度計劃，可得到各工程項目在某段時間內的平均勞動力數量，逐項累加可繪出人工數隨時間變化的勞動力需求柱狀圖，為勞動部門提供勞動力進退場時間，保證及時調配，搞好平衡。勞動力需求計劃要由與工程目標相適應的各專業人員組成。

　　（2）主要材料需求計劃

　　材料的需求，可按照已確定的工程量，以進度計劃為依據，查定額進行計算得出，從而編制出需求計劃。

　　（3）主要施工機械設備需求計劃

　　在確定施工方案時，專用機械設備需預先確定。施工機械需求計劃除用于機械設備調配外，還可作為施工用電、選擇變壓器容量、確定停放場地面積等提供依據。

　　（4）測量、試驗檢測儀器設備需求計劃

　　測量與試驗檢測是工程施工中非常重要的基礎技術工作，所配備儀器設備的數量、質量均應滿足施工的需要，以及技術規范的要求。

　　（5）資金需求計劃

　　工程施工是投入與產出的過程，按時間順序，算出總進度計劃中各個施工項目在單位時間內的資金需求，逐項累加后得到總需求。

　　3.比較三種公路施工過程組織方法的特點。

　　答：公路施工過程基本組織方法有順序作業法（也稱為依次作業法）、平行作業法、流水作業法。這三種基本組織方法可以單獨運用也可綜合運用，從而出現平行順序法、平行流水法、立體交叉平行流水法。

　　（1）順序作業法（也稱為依次作業法）的主要特點：

　　沒有充分利用工作面進行施工，（總）工期較長；每天投入施工的勞動力、材料和機具的種類比較少，有利于資源供應的組織工作；施工現場的組織、管理比較簡單；不強調分工協作，若由一個作業隊完成全部施工任務，不能實現專業化生產，不利于提高勞動生產率；若按工藝專業化原則成立專業作業隊（班組），各專業隊不能連續作業，勞動力和材料的使用可能不均衡。

　　（2）平行作業法的主要特點：

　　充分利用了工作面進行施工，（總）工期較短；每天同時投入施工的勞動力、材料和機具數量較大，影響資源供應的組織工作；如果各工作面之間需共用某種資源時施工現場的組織管理比較復雜、協調工作量大。不強調分工協作，此點與順序作業法相同。這種方法的實質是用增加資源的方法來達到縮短（總）工期的目的，一般適用于需要突擊性施工時施工作業的組織。

　　（3）流水作業法的主要特點：

　　必須按工藝專業化原則成立專業作業隊（班組），實現了專業化生產，有利于提高勞動生產率提高，保證工程質量；專業化作業隊能夠連續作業，相鄰作業隊的施工時間能最大限度地搭接；盡可能地利用了工作面進行施工，工期比較短；每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應的組織工作；需要較強的組織管理能力。這種方法可以充分利用工作面，有效地縮短工期，一般適用于工序繁多、工程量大而又集中的大型構筑物的施工，如大型橋梁工程、立交橋、隧道工程、路面等施工的組織。

　　2B321022 掌握公路工程進度控制

　　1．比較壓縮關鍵工作持續時間的措施。

　　答：組織措施：

　　（1）增加工作面，組織更多的施工隊伍；

　　（2）增加每天的施工時間（多班制或加班）；

　　（3）增加關鍵工作的資源投入（勞力、設備等）。

　　技術措施：

　　（1）改進施工工藝和技術，縮短工藝技術間歇時間（如混凝土的早強劑等）；

　　（2）采用更先進的施工方法以縮短施工過程的時間（如現澆方案改為預制裝配）；

　　（3）采用先進的施工機械。

　　經濟措施或行政措施：

　　（1）用物質刺激和精神刺激的方法提有效率；

　　（2）對所采取的技術措施給予相應經濟補償。

　　其他配套條件：

　　（1）改善外部配套條件；

　　（2）改善勞動條件；

　　（3）實施強有力的調度等。

　　2B322000 公路工程施工質量管理

　　2B322010工程質量控制方法

　　2B322011 掌握工程質量控制方法

　　1．工程質量評定方法是如何規定的。

　　公路工程質量評定方法是根據建設任務、施工管理和質量檢驗評定的需要將工程劃分為單位工程、分部工程和分項工程，依據質量檢驗評定標準對分項工程進行評分，采用加權平均值計算方法確定分部或單位工程相應的評分值。

　　工程質量情況依據得分情況按照分項、分部、單位工程、合同段和建設項目逐級評定，工程質量等級評定分為合格、不合格兩個等級。

　　2B322012 掌握工程質量控制關鍵點的設置

　　1.質量控制關鍵點的設置的對象。

　　答：應根據不同管理層次和職能，按以下原則分級設置。

　　（1） 施工過程中的重要項目、薄弱環節和關鍵部位。

　　（2） 影響工期、質量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環節。

　　（3） 新材料、新技術、新工藝的施工環節。

　　（4） 質量信息反饋中缺陷頻數較多的項目。

　　隨著施工進度和影響因素的變化，管理點的設置要不斷推移和調整。

　　2.土方路基工程施工中常見質量控制關鍵點：

　　答：施工放樣與斷面測量。

　　（1） 路基原地面處理，按施工技術合同或規范規定要求處理，并認真壓實。

　　（2） 使用適宜材料，必須采用設計和規范規定的適用材料，保證原材料合格，正確

　　確定土的最大干密度和最佳含水量。

　　（3） 每層的松鋪厚度，橫坡。

　　（4） 分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設計要求。

　　3.路面基層（底基層）施工中常見的質量控制關鍵點。

　　答：

　　（1） 基層施工所采用設備組合。

　　（2） 路面基層（底基層）所用結合料（如水泥、石灰）劑量。

　　（3） 路面基層（底基層）材料的含水量、拌合均勻性、配合比。

　　（4） 路面基層（底基層）的壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等。

　　（5） 如采用級配碎（礫）石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值。

　　4.水泥混凝土路面施工中常見質量控制關鍵點。

　　答：

　　（1） 基層強度、平整度、高程的檢查與控制。

　　（2） 混凝土材料的檢查與試驗。

　　（3） 混凝土配合比設計和試件的試驗。

　　（4） 混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。

　　（5） 鋸縫時間和養生的掌握。

　　5.瀝青混凝土路面施工中常見質量控制關鍵點。

　　答：

　　（1） 基層強度、平整度、高程的檢查與控制。

　　（2） 瀝青材料的檢查與試驗。

　　（3） 集料的級配、瀝青混凝土配合比設計和試驗。

　　（4） 路面施工機械設備配置與組合。

　　（5） 瀝青混凝土的運輸及攤鋪溫度控制。

　　（6） 瀝青混凝土攤鋪厚度的控制。

　　（7） 瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。

　　6.橋梁基礎工程施工中常見質量控制點。

　　答：（1）擴大基礎：基底地基承載力的確認，滿足設計要求；基底表面松散層的清理；及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間。

　　（2）鉆孔樁：樁位坐標控制；垂直度的控制；孔徑的控制，防止縮徑；清孔質量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）；鋼筋籠接頭質量；水下混凝土的灌注質量。

　　7.橋梁下部結構施工中常見質量控制點。

　　答：（1）實心墩：墩身錨固鋼筋預埋質量控制；墩身平面位置控制；墩身垂直度控制；模板接縫錯臺控制；墩頂支座預埋件位置、數量控制。

　　（2）薄壁墩：墩身錨固鋼筋預埋質量控制；墩身平面位置控制；墩身垂直度控制；模板接縫錯臺控制；墩頂支座預埋件位置、數量控制；墩身與承臺聯結處混凝土裂縫控制；墩頂實心段混凝土裂縫控制。

　　8.橋梁上部結構施工中常見質量控制點。

　　答：（1）簡支梁橋：

　　簡支梁混凝土的強度控制；預拱度的控制；支座預埋件的位置控制；大梁安裝梁與梁之間高差控制；支座安裝型號、方向的控制；梁板之間現澆帶混凝土質量控制；伸縮縫安裝質量控制。

　　（2）連續梁橋：

　　1）支架澆筑時：支架沉降量的控制。梁體同上。

　　2）先簡支后連續：后澆段工藝控制、體系轉換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時支座安裝與拆除控制。

　　3）預應力梁：張拉噸位及預應力鋼筋伸長量控制。

　　（3）拱橋：

　　1）預制拼裝：拱肋拱軸線的控制。

　　2）支架施工：支架的沉降控制、拱架加載控制、卸架工藝控制。

　　3）鋼管拱：鋼管混凝土壓注質量控制。

　　公路工程質量控制關鍵點要根據設計文件、項目專用技術規范和施工質量控制計劃的要求設置，通過公路質量控制關鍵點的設置確保建造出符合設計和規范要求的工程。公路工程質量管理必須以預防為主，加強因素控制，確定特定、特殊工序的質量控制關鍵點，實施公路工程施工的動態管理。

　　2B322013 掌握工程質量缺陷的處理方法

　　1.比較質量缺陷處理方法。

　　答：對于質量缺陷的處理，應當堅持原則，以保證缺陷處理后的質量能夠滿足要求。在實施過程中，可以結合工程實際情況，主要采用下列兩種方法處理工程質量缺陷。

　　（1）整修與返工。缺陷的整修，主要是針對局部性的、輕微的且不會給整體工程質量帶來嚴重影響的缺陷。如水泥混凝土結構的局部蜂窩、麻面，道路結構層的局部壓實度不足等。這類缺陷一般可以比較簡單地通過修整得到處理，不會影響工程總體的關鍵性技術指標。由于這類缺陷很容易出現，因而修補處理方法最為常用。

　　返工的決定應建立在認真調查研究的基礎上。是否返工，應視缺陷經過補救后能否達到規范標準而定，對于補救后不能滿足標準的工程必須返工。如某承包人為趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，監理工程師只得責令承包人將已經鋪完的瀝青面層全部推除重鋪；一些無法補救的低質涵洞也被炸掉重建；溫度過低或過高的瀝青混合料在現場被監理工程師責令報廢等等。

　　（2）綜合處理辦法。綜合處理辦法主要是針對較大的質量事故而言的。這種處理辦法不像返工和整修那樣簡單具體，它是一種綜合的缺陷（事故）補救措施，能夠使得工程缺陷（事故）以最小的經濟代價和工期損失，重新滿足規范要求。處理的辦法因工程缺陷（事故）的性質而異，性質的確定則以大量的調查及豐富的施工經驗和技術理論為基礎。具體做法可組織聯合調查組、召開專家論證會等方式。實踐證明，這是一條合理解決這類問題的有效途徑。

　　2B322014 熟悉施工技術管理制度

　　1.圖紙會審的主要內容。

　　答：在各階段會審工作中，抓住施工圖的主要內容，與現行的國家技術標準及經濟政策對照進行會審。會審的主要內容如下：

　　（1） 施工圖是否符合國家現行的有關標準、經濟政策的有關規定；

　　（2） 施工的技術設備條件能否滿足設計要求；當采取特殊的施工技術措施時，現有

　　的技術力量及現場條件有無困難，能否保證工程質量和安全施工的要求；

　　（3） 有關特殊技術或新材料的要求，其品種、規格、數量能否滿足需要及工藝規定

　　要求；

　　（4） 建筑結構與安裝工程的設備與管線的接合部位是否符合技術要求；

　　（5） 安裝工程各分項專業之間有無重大矛盾；

　　（6） 圖紙的份數及說明是否齊全、清楚、明確，圖紙上標注的尺寸、坐標、標高及

　　地上地下工程和道路交會點等有無遺漏和矛盾。

　　2.施工技術交底的要求。

　　答：技術交底工作應分級進行，分級管理。

　　凡技術復雜（包括推行新技術）的重點工程、重點部位，應由總工程師向主任工程師、技術隊長及有關職能部門負責人交底，明確關鍵性的施工技術問題，主要項目的施工方法和特殊工程的技術、材料提出試驗項目、技術要求及注意事項等內容。普通工程應由主任工程師參照上述內容進行。

　　施工隊一級的技術交底，由施工技術隊長負責向技術員、施工員、質量檢查員、安全員以及班組長進行交待所承擔的工程數量、要求期限、圖紙內容、測量放樣、施工方法、質量標準、技術措施、操作要求和安全措施等方面技術交底工作。

　　施工員向班組的交底工作，這是各級技術交底的關鍵。施工員向班組交底時，要結合具體操作部位，貫徹落實上級技術領導的要求，明確關鍵部位的質量要求、操作要求及注意事項，制訂保證質量、安全的技術措施，對關鍵性項目、部位、新技術的推行項目應反復、細致地向操作組進行交底，必要時應作文字交底或示范操作。

　　3.測量工作的雙檢制。

　　答：（1）測量隊應核對有關設計文件和監理簽認的控制網點測量資料，應由兩人獨立進行，核對結果應作記錄并進行簽認，成果經項目技術部門主管復核簽認，總工程師審核簽認后方可使用。

　　（2）測量外業工作必須有多余觀測，并構成閉合檢測條件。控制測量、定位測量和重要的放樣測量必須堅持“兩人兩種方法”制度，堅持采用兩種不同方法（或不同儀器）或換人進行復核測量。利用已知點（包括平面控制點、方向點、高程點）進行引測、加點和施工放樣前，必須堅持“先檢測后利用”的原則。

　　（3）測量后，測量成果必須采用兩組獨立平行計算進行相互校核，測量隊長、測量組長對各自的測量成果進行復核簽認。

　　3.測量儀器工具的使用應當符合的要求。

　　答：（1）測量儀器、工具使用人員，必須認真學習儀器說明書，熟悉各部分性能、操作方法和日常保養知識，了解各種儀器使用時必須具備的外部環境條件。儀器精度與性能應符合合同條件及規范要求，儀器的配置與使用范圍應經項目總工程師簽認確定。

　　（2）在使用前，應到國家法定計量技術檢定機構對測量儀器、工具檢定。當測量儀器、工具出現下列情況均視為不合格：已經損壞；過載或誤操作；顯示不正常；功能出現了可疑；超過了規定的周檢確認時間間隔；儀表封緘的完整性已被破壞。

　　出現了上述不合格項的測量儀器、工具，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標記。只有排除不合格原因，再次檢定確認合格，并經項目技術部門主管驗證簽認后，方可使用。

　　（3）測量儀器使用時，應采取有效措施，達到其要求的環境條件，條件不具備時，不得架立、使用儀器。儀器架立后司儀人員應專心守護，不得擅自離開。

　　（4）測量儀器轉站，嚴禁將帶支架的儀器橫杠肩上。經緯儀、光電測距儀和全站儀轉站必須裝箱搬運，行走困難地段所有儀器必須裝箱護行搬運。測量收工必須按說明書規定擦拭儀器裝箱。攜帶儀器乘車必須將儀器箱放在座位上，或專人懷抱，不得無人監管任其受振。

　　4.施工主要的試驗內容是什么。

　　答：包括原材料的驗證試驗、標準試驗、工藝試驗和構（配）件進場驗證試驗。

　　5.隱蔽工程的概念及驗收要求。

　　答：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進行質量檢查和驗收，由施工項目負責人組織施工人員、質檢人員，并請監理單位、建設單位代表參加，必要時請設計人參加，檢查意見應具體明確，檢查手續應及時辦理，不得后補。須復驗的要辦理復驗手續，填寫復驗日期并由復驗人做出結論。

　　6.設計變更的內容、手續及要求。

　　答：

　　（1） 公路工程設計變更應當符合國家有關公路工程強制性標準和技術規范的要求，

　　符合公路工程質量和使用功能的要求，符合環境保護的要求；

　　（2） 公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。

　　（3） 公路工程重大、較大設計變更實行審批制。經批準的設計變更一般不得再次變

　　更。

　　（4） 公路工程勘察設計、施工及監理等單位可以向項目法人提出公路工程設計變更的建議。設計變更的建議應當以書面形式提出，并應當注明變更理由。

　　（5） 公路工程設計變更工程的施工原則上由原施工單位承擔。原施工單位不具備承擔設計變更工程的資質等級時，項目法人應通過招標選擇施工單位。

　　（6） 由于公路工程勘察設計、施工等有關單位的過失引起公路工程設計變更并造成損失的，有關單位應當承擔相應的費用和相關責任。

　　（7） 新工藝、新技術以及職工提出合理化建議等受到采納，需要對原設計進行修改時，均需用“變更設計申請”向設計單位辦理修改手續。

　　（8） 重要工程部位及較大問題的變更必須由建設單位、設計和施工單位三方進行洽商，由設計單位修改，向施工單位簽發“設計變更通知單”方為有效。

　　（9） 如果設計工程做較大變更而影響了建設規模和投資標準時，需報請原批準初步設計的主管單位同意后方可修改。

　　（10） “圖紙會審紀要”、“設計變更通知單”“技術聯系單”等技術文件，都要有詳細的文字記錄，一并匯成明細表歸入工程檔案，將作為施工和竣工結算的依據。

　　7.技術總結的主要內容是什么。

　　答：

　　（1） 簡述本工程概況，包括工程名稱、工程地點（或標段）、建設規模，采用的技術標準，主體結構類型、主要施工方案和工藝；開工、竣工日期，變更設計情況，工程質量自檢情況（或驗收的評定情況）。本工程竣工后對國家和該地區的政治、經濟意義等。

　　（2） “新技術、新工藝、新材料、新設備”的推廣應用情況。

　　（3） 技術創新項目及運用效果。

　　（4） 施工中關鍵技術的研究和技術難題的解決實施情況。

　　（5） 施工中存在的技術失誤、工程質量事故的原因及經驗教訓。

　　（6） 瀝青混凝土和水泥混凝土路面施工中進行質量監控的手段和方法（包括原材料的試驗檢驗方法、配合比、抗壓強度、抗折強度、含油量、密實度、空隙率、間隙率、厚度、溫度、平整度等）。

　　（7） 推廣應用的先進的試驗儀器和試驗方法以及在質量控制中所起的積極作用。

　　（8） 本工程在施工組織和施工技術管理方面的體會。

　　（9） 本工程實現施工過程“零缺陷質量管理”的經驗和方法。

　　（10） 對本工程的“高、新、特、難”項目的分項或分部工程進行專題技術總結。